網(wǎng)友問題：

EPA續(xù)航標準是怎么測試的？

網(wǎng)友回答：

對于純電動汽車而言，續(xù)航里程的多少是和測試工況息息相關(guān)的，一個很簡單的例子就是，很多純電動車型等速工況下續(xù)航里程如果可以到300公里，在NEDC綜合工況下的續(xù)航里程基本就在200-250公里之間了。這里的等速工況和NEDC綜合工況指的就是不同的測試標準，樓主所問的EPA其實也是一種續(xù)航測試標準。

EPA其實是美國國家環(huán)境保護局U.S.Environmental Protection Agency的縮寫，EPA制定的續(xù)航測試工況標準最新版在2008年制定。包括4種循環(huán)：市區(qū)工況；高速工況；激烈駕駛工況；和可選的空調(diào)使用工況。

該測試用電耗MPGe等效地來表示它的能耗，在城市路況、高速路況以及混合路況下記錄該車輛的電耗轉(zhuǎn)化為MPGe來表示，以及續(xù)航里程，且測試的結(jié)果還包括每款車型的能耗費用，已經(jīng)充電時間，直接用費用來表示更加的直觀有效。

我國依據(jù)的續(xù)航里程測試標準是GB/T 18386-2005，《電動汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法》。這個標準主要參考了歐洲的NEDC標準和測試循環(huán)。這個測試標準還是非?？茖W合理的。畢竟城市工況肯定是消費者最多的行駛路況了。小編之前也和汽車之家新能源頻道的編輯做過溝通，汽車之家也會對電動汽車的續(xù)航里程進行實測，所用的工況也基本參考NEDC工況條件：有城市路段，有市郊路段，最后上高速路段等。

大家在選擇電動汽車時，還是要看清楚，廠家標定的續(xù)航里程，到底是在哪種工況下測得的。同時，既然純電動汽車的續(xù)航里程和實際工況息息相關(guān)，大家平時在開純電動汽車出行時，也要有一個基本的判斷，從而最大限度地避免饋電趴窩情況的發(fā)生。

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