網(wǎng)友問題：

為什么汽車轉(zhuǎn)彎后方向盤能自動(dòng)回正？

網(wǎng)友回答：

• 孫行者汽車救援

其實(shí)這里面涉及到汽車的一個(gè)四輪定位的問題，咱們先做一個(gè)假如，假如方向盤不會(huì)自動(dòng)回正，那么會(huì)出現(xiàn)什么樣的問題呢？很明顯，當(dāng)你在行駛的時(shí)候，時(shí)時(shí)刻刻都要去調(diào)整方向盤的角度，從而來做到車輛正常行駛的狀態(tài)。

很多人在拐彎之后，方向盤都會(huì)自動(dòng)回正，其實(shí)這都是因?yàn)槠囋诟淖兎较蛑螅囕v的主銷內(nèi)傾角和主銷后頃角都與汽車方向盤的自動(dòng)回正功能有關(guān)，回正時(shí)滿足一個(gè)條件，轉(zhuǎn)向阻力高于直行阻力，方向在沒有外力作用下往往會(huì)自然的避開高阻力并自動(dòng)回正。

正是因?yàn)槿绱耍嚨姆较虮P在你轉(zhuǎn)彎打偏角度之后，方向方面的束值確定著汽車的直行，車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)彎外側(cè)車輪轉(zhuǎn)向角大于內(nèi)測車輪轉(zhuǎn)向角，內(nèi)測的車輪受行駛方向應(yīng)力，會(huì)產(chǎn)生反方向力，此時(shí)的方向盤受到這個(gè)力，兩個(gè)輪子會(huì)在車輛行駛的應(yīng)力下回到直行位置。

簡單來說，就是車子轉(zhuǎn)向阻力高于直行阻力的時(shí)候，受力的那一方就會(huì)避開高阻力從而自動(dòng)回正，如果沒有這個(gè)功能，那么車子開起來可能就沒那么輕松了，隨隨便便一顛簸可能車子就偏航了。

這樣開起來簡直就是要命，時(shí)時(shí)刻刻都要不停地修正行駛的方向，而不會(huì)一直處在中心點(diǎn)的位置，這也是為什么車輛一旦出現(xiàn)偏離就需要做四輪定位的原因，否則你會(huì)發(fā)現(xiàn)你在直線行駛的時(shí)候，感覺車子并沒有直線行駛，總感覺哪里怪怪的。

• 彈個(gè)車

許多人在開車的時(shí)候都會(huì)發(fā)現(xiàn)，過完一個(gè)彎之后，給點(diǎn)油或者繼續(xù)開，方向盤就會(huì)自己快速回正，這是怎么一回事兒？

其實(shí)這和汽車的兩個(gè)設(shè)計(jì)參數(shù)有關(guān)，汽車的就是因?yàn)橹麂N內(nèi)傾和主銷后傾，低速范圍內(nèi)主要是前者的作用，中高速范圍主要感受到的是后者。

主銷是汽車的轉(zhuǎn)向軸線，但不是完全垂直與地面的，存在一個(gè)內(nèi)傾角和后傾角，就是主銷內(nèi)傾和主銷后傾。

先說，主銷后傾，這個(gè)比較好理解，比如超市的購物車，雖然輪子是歪的，但是往前一推，輪子就會(huì)自動(dòng)回正，這是阻力所產(chǎn)生的回力矩。

而主銷內(nèi)傾，因?yàn)橐粋€(gè)內(nèi)傾角的存在，所以在“重力”的作用下，始終會(huì)有一個(gè)回正的力矩，這在車輛靜止和行進(jìn)的過程中是始終存在的，只要存在轉(zhuǎn)向角度，一定要比喻的話，就是你在開卡丁車時(shí)，原地大方向很明顯你會(huì)被“抬高”，“重力“會(huì)把你壓低，讓你回到穩(wěn)定的體系，而靜止?fàn)顟B(tài)下打完方向給油，輪胎就會(huì)馬上回正。

所以，汽車回正是兩個(gè)原因?qū)е碌?，低速范圍?nèi)主要是注銷內(nèi)傾，中高速范圍主要感受到的是主銷后傾。

• 古今說史

1.輪胎在車輛行駛的狀態(tài)下，會(huì)往阻力最小的方向偏轉(zhuǎn)，而這個(gè)方向也就是直線方式。

另外，輪胎還有兩個(gè)參數(shù)，這兩個(gè)參數(shù)之間相互配合，轉(zhuǎn)彎后松開方向盤就可以自動(dòng)回正，由于這兩個(gè)參數(shù)太過復(fù)雜，不做解釋，只要記住下面兩點(diǎn)就可以了。

2.、主銷后傾角保證汽車行駛的穩(wěn)定性。有了后傾角，則前輪有沿直線行駛的趨勢!

3、主銷后傾使車輪具有轉(zhuǎn)向后的回正功用。后傾角在車輪偏轉(zhuǎn)后依托向心力，構(gòu)成一個(gè)回正力矩，后傾角越大，則回正力矩就越大。另外，車輪回正力矩與車輛行駛速度也呈正相關(guān)，車速越快，回正力矩越大。

• 車早茶

開車的人都知道，汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤有一個(gè)回正的力矩。使得汽車轉(zhuǎn)向輪能自動(dòng)回正行駛。而造成車輪能自動(dòng)回轉(zhuǎn)是怎么做到的呢，其實(shí)就是汽車的四輪定位設(shè)計(jì)中，有三個(gè)重要的影響參數(shù)，是主銷內(nèi)傾、主銷后傾和車輪外傾。

汽車前輪一般是轉(zhuǎn)向輪，為了保證汽車能直線行駛，而且又能人為“干預(yù)”，打方向盤改變汽車行駛的方向。因此在汽車設(shè)計(jì)時(shí)，必須給汽車車輪設(shè)計(jì)一個(gè)直行阻力，目的就是“防止”汽車行駛時(shí)受到路面不平的影響容易改變行駛方向，而汽車由于需要轉(zhuǎn)彎，因此還得給汽車設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向阻力，而轉(zhuǎn)向阻力必須要大于直行阻力，才能保證汽車自動(dòng)回正。

主銷后傾：主銷后傾主要使車輪轉(zhuǎn)向軸線與車輪地面的交點(diǎn)在車輪前方處，使得地面對(duì)輪胎的阻力產(chǎn)生繞主銷軸線的回正力矩，該力矩與車輪的轉(zhuǎn)向方向相反，目的使汽車能保持直線行駛，不被行駛路面干擾造成汽車自動(dòng)偏離。

主銷后傾角不宜過大也不宜過小，如果后傾角越大會(huì)怎么樣？后傾角越大，汽車的轉(zhuǎn)向就會(huì)越沉重，日常使用不同的車，也會(huì)有所發(fā)現(xiàn)，不同的車打方向盤的力度是有區(qū)別的，越難打方向的車，汽車行駛受路面不平的影響越小，當(dāng)然也會(huì)容易產(chǎn)生駕駛疲勞。后傾角越小，則反之，汽車打方向盤容易，但是汽車不容易保持直線行駛。

主銷內(nèi)傾：主銷內(nèi)傾作用是防止車輪在受外力的作用下車輪跑偏，使得轉(zhuǎn)向輪能在重力作用下自動(dòng)回正，主銷內(nèi)傾還能保持汽車轉(zhuǎn)向的輕便，減少行駛阻力的沖擊。然而內(nèi)傾角度不能過大，否則容易造成汽車輪胎兩邊受力不均勻，磨損加快。車輪外傾也會(huì)對(duì)汽車的轉(zhuǎn)向有一定的影響。

汽車轉(zhuǎn)向后一般都能自動(dòng)回正，如果不能正?；卣?，或者回正后，汽車不是直線行駛，建議汽車要去4S店做四輪定位，調(diào)整汽車的主銷內(nèi)傾和主銷后傾。

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