編輯：小花

作者：齊鳴

百度“歐拉 山寨”，會(huì)得到多達(dá)114萬個(gè)搜索結(jié)果，有些令人詫異。

要說自主品牌早年通過山寨來立足，其實(shí)也能理解，但現(xiàn)在都2020年了，卻還在山寨，那就很難理解了。

所以，歐拉為什么會(huì)跟山寨扯上關(guān)系？

2018年，長城為了發(fā)展新能源，故推出了歐拉子品牌。同年12月，歐拉推出了第二款量產(chǎn)車歐拉R1。

當(dāng)時(shí)，歐拉R1之所以引起市場的關(guān)注，不是其突出的產(chǎn)品力，而是被曝山寨了本田早年推出的本田e電動(dòng)概念車。

如果將本田e和歐拉R1放一塊，不管是獨(dú)特的車頭和車尾設(shè)計(jì)，還是整車體態(tài)，兩款車確實(shí)“神似”。

2017年法蘭克福車展，本田正式推出本田e城市電動(dòng)汽車。2019年底，本田e在歐洲正式上市。

所以，就推出時(shí)間點(diǎn)來看，本田e確實(shí)比歐拉R1更早。

那么，這就意味著歐拉R1山寨本田e嗎？不見得。

通過查閱三維數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，歐拉R1和本田e不是一個(gè)級(jí)別的車型，一個(gè)是微型車，一個(gè)是小型車。

所以，歐拉R1并沒有山寨本田e的平臺(tái)，只是山寨了后者的造型設(shè)計(jì)。當(dāng)然，也許在長城看來，這只是借鑒，談不上山寨。

其實(shí)，業(yè)內(nèi)除了說歐拉R1山寨本田e，還有說山寨奔馳旗下SMART的。

我們發(fā)現(xiàn)，雖然歐拉R1與本田e尺寸相差較遠(yuǎn)，但卻與SMART FORFOUR極為接近，甚至前后懸架形式也是一樣。

是的，真相大概就是如此，歐拉R1山寨了SMART FORFOUR的平臺(tái)，山寨了本田e的造型設(shè)計(jì)。

在這114萬個(gè)歐拉山寨的搜索結(jié)果中，除了說歐拉R1山寨本田e，另一個(gè)就是歐拉即將推出的歐拉好貓山寨保時(shí)捷356。

今年成都車展上，歐拉第四款車好貓正式亮相。與已經(jīng)改名為黑貓的R1一樣，好貓引起大家的關(guān)注也是因?yàn)槠涑錆M爭議的造型——山寨保時(shí)捷356。

為此，有“搞事”媒體還做了一張歐拉好貓和保時(shí)捷356的“真假對照圖”。

對于業(yè)內(nèi)調(diào)侃的好貓山寨保時(shí)捷一說，作為歐拉汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)的埃蒙·德爾塔自然是否定的，他說“好貓的設(shè)計(jì)靈感源自上個(gè)世紀(jì)60年代以來人類對太空的構(gòu)想?！?/p>

盡管埃蒙·德爾塔對好貓的設(shè)計(jì)有一套自己的說辭，但其前東家——保時(shí)捷，其實(shí)早已說明一切。

是的，作為一個(gè)前保時(shí)捷員工，埃蒙·德爾塔借鑒一下前東家的設(shè)計(jì)，這在汽車圈是再正常不過的事情，比如艾格將奧迪設(shè)計(jì)帶到比亞迪等。

只不過在業(yè)內(nèi)看來，這種“借鑒”就是赤裸裸的抄襲、山寨，說明歐拉依然沒有形成獨(dú)有的設(shè)計(jì)語言，沒有形成完善的設(shè)計(jì)研發(fā)體系，這就不可原諒……等等。

8月28日，歐拉在北京舉辦了一場“以復(fù)古 見未來”為主題的歐拉好貓?jiān)煨驮O(shè)計(jì)沙龍，也是第二場設(shè)計(jì)解析會(huì)。

顯然，對于好貓這個(gè)設(shè)計(jì)，歐拉頗為自豪。

僅就設(shè)計(jì)上來說，歐拉好貓這個(gè)造型設(shè)計(jì)確實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，看不出明顯短板，雖說山寨了保時(shí)捷的部分經(jīng)典設(shè)計(jì)，但實(shí)際觀感確實(shí)不錯(cuò)，應(yīng)該能吸引不少消費(fèi)者的關(guān)注。

但是，有一說一，好看歸好看，山寨設(shè)計(jì)終究要不得，尤其是今日之長城汽車，不僅是自主品牌領(lǐng)頭羊，要做好模范作用，還在拳拳發(fā)力國際市場，這就要求長城汽車必須學(xué)會(huì)正向研發(fā)。

對于歐拉來說，雖然借鑒經(jīng)典設(shè)計(jì)能夠讓歐拉獲取市場關(guān)注度，但山寨始終是不光彩的，山寨疑云不去，歐拉品牌就不夠純粹，這是對品牌定位年輕、向上、陽光的歐拉最不愿意看到的。

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