2022年3月，新能源車市扭轉(zhuǎn)了2月淡季帶來的交付量頹勢(shì)，迎來了整體回暖，其中造車新勢(shì)力也受到大環(huán)境的利好影響，在3月份迎來了交付量的集體回升。

就榜單而言，新勢(shì)力TOP5在3月的整體交付量為5.8萬輛，相比于2月的3.1萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)87%，其中有4家品牌交付破萬。

而在品牌的構(gòu)成上，榜單中的品牌雖說都是老熟人了，但各自的位置卻悄然發(fā)生了改變，下面我們來看具體情況。

No.1 小鵬汽車：重歸王座

小鵬汽車的3月交付量為15414輛，同比增長(zhǎng)202.1%，環(huán)比增長(zhǎng)147.6%。

繼1月份后，小鵬汽車再次回到了新勢(shì)力的冠軍寶座。這其中的最大功臣莫過于小鵬P7,小鵬P7在3月交付了9183輛，占據(jù)小鵬汽車3月交付量近六成。

另外小鵬P5與小鵬G3的表現(xiàn)也令人欣慰，小鵬P5在3月交付量為4398輛，環(huán)比增長(zhǎng)113.6%；小鵬G3的3月交付量則為1833輛，環(huán)比增長(zhǎng)191.4%。

另外受原料上漲的影響，3月18日小鵬汽車宣布對(duì)旗下車型進(jìn)行1.01-2萬的價(jià)格上調(diào)，該計(jì)劃于3月21日正式執(zhí)行。

但就3月情況來看，在漲價(jià)政策的初期，小鵬汽車的交付量尚未出現(xiàn)下滑。

點(diǎn)評(píng)：2月春節(jié)期間，小鵬汽車針對(duì)肇慶基地進(jìn)行了升級(jí)改造，至2月中旬該基地已恢復(fù)全面生產(chǎn)，這對(duì)小鵬3月交付量提升至關(guān)重要。而在海外方面，3月小鵬位于荷蘭的直營(yíng)店正式開業(yè)，小鵬的出海節(jié)奏將進(jìn)一步加快。

No.2 哪吒汽車：來勢(shì)洶洶

3月哪吒汽車實(shí)現(xiàn)交付12026輛，同比增長(zhǎng)270.5%，環(huán)比增長(zhǎng)69%。

哪吒汽車在2月獲得亞軍后，3月成功“衛(wèi)冕”。其中，哪吒V家族實(shí)現(xiàn)交付8122輛，同比增長(zhǎng)153%，創(chuàng)下單月交付量的歷史新高。

哪吒U Pro的3月交付量為3904輛，而哪吒V與哪吒U也構(gòu)成了哪吒汽車當(dāng)下的基本盤。

在調(diào)價(jià)方面，哪吒汽車于3月17日宣布全系上漲3000-5000元，與其他新勢(shì)力動(dòng)輒上萬的調(diào)價(jià)相比，哪吒汽車的漲幅是較少的。但目前哪吒汽車的主攻市場(chǎng)為6-17萬的中低端市場(chǎng)，因此本輪漲價(jià)還算合理。

點(diǎn)評(píng)：2021年哪吒汽車全年交付量為6.9萬輛，在新勢(shì)力中位列第四，但距離“蔚小理”的9萬級(jí)梯隊(duì)還存在差距。但今年的哪吒汽車來勢(shì)洶洶，一季度交付量同比增長(zhǎng)305.1%，若能保持住這個(gè)勢(shì)頭，今年新勢(shì)力的交付量排名可能會(huì)發(fā)生變化。

No.3 理想汽車：穩(wěn)扎穩(wěn)打

據(jù)理想汽車官方數(shù)據(jù)顯示，其3月交付量為11034輛，但較去年同期交付量翻番，同比增長(zhǎng)125.2%；但環(huán)比增長(zhǎng)放緩，數(shù)據(jù)為31.1%。

今年的理想汽車也是一如既往的穩(wěn)扎穩(wěn)打，雖然3月的交付量排名由2月的第一位下降至第三位，但第一季度的理想汽車在新勢(shì)力中的月銷排名一直保持在前三。

而理想旗下僅有一款產(chǎn)品的格局也即將被打破，理想汽車將發(fā)布理想L9，較之前的理想ONE（售價(jià)34.98萬）定位更高，市場(chǎng)反應(yīng)值得期待。

價(jià)格方面，自4月1日起理想ONE的售價(jià)上調(diào)了1.1萬元，但對(duì)于30-40萬級(jí)別的高端市場(chǎng)來說，本輪調(diào)價(jià)的負(fù)面影響理論上比較有限。

點(diǎn)評(píng)：僅憑一款產(chǎn)品就能在BBA統(tǒng)治下的高端市場(chǎng)攻城略地，得益于理想汽車對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)反饋——即家用場(chǎng)景中對(duì)續(xù)航能力及舒適性的零焦慮。能在產(chǎn)品中以“場(chǎng)景思維”替換“參數(shù)思維”，是傳統(tǒng)車企不敢想也做不到的，也是理想汽車的破局之道。

No.4  零跑汽車：觸底反彈

4月1日，零跑汽車官宣其3月交付量為10059輛，首次進(jìn)入了“月銷破萬俱樂部”，同比大漲908.9%，環(huán)比增長(zhǎng)192.8%。

3月份零跑汽車的交付量排名居于第四，與2月相比只上升了一位。但在交付量的環(huán)比變化上，2月交付量環(huán)比大跌57.5%，3月交付量環(huán)比大漲192.8%，零跑汽車這波可謂是觸底反彈。

雖然零跑汽車并未公布具體車型的交付量，但根據(jù)搜狐汽車數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，零跑T03在2021年的交付量為3.94萬輛，占零跑汽車年交付量的88%。參考去年的交付量情況，零跑T03應(yīng)該是3月交付量的主要貢獻(xiàn)者。

調(diào)價(jià)方面，3月22日零跑C11上漲2-3萬，3月28日零跑T03上漲5000-7000元。但在3月交付量的表現(xiàn)中，漲價(jià)的負(fù)面影響在短期內(nèi)并未出現(xiàn)。

與其擔(dān)心漲價(jià)的負(fù)面影響，零跑汽車面臨的“缺芯”問題則更加迫切。3月份，T03的入門款取消了上坡輔助、剎車輔助、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等配置?！叭毙尽眴栴}倘若無法解決，零跑汽車今年將面臨很大的困難。

點(diǎn)評(píng)：3月18日，零跑汽車正式向港交所提交了上市申請(qǐng)書。雖說3月交付量的破萬成績(jī)十分亮眼，但“缺芯”問題在未來能否解決，成為了零跑順利上市的關(guān)鍵。

No.5 蔚來汽車：增長(zhǎng)放緩

蔚來的3月交付量為9985輛，同比增長(zhǎng)37.6%，環(huán)比增長(zhǎng)62.9%。

第一季度，蔚來的月交付量排名在新勢(shì)力TOP5中一直在四五位上徘徊，與小鵬汽車、哪吒汽車相比，蔚來今年顯然進(jìn)入了慢車道。

具體車型上，ES6交付5064輛，同比增長(zhǎng)53.0%；EC6交付3032輛，同比增長(zhǎng)74.5%；ES8交付1726輛，同比增加59.2%。

與理想汽車類似，同樣作為新勢(shì)力中的早期入局者，蔚來目前的銷售格局逐步穩(wěn)定。想要尋找新的銷售突破點(diǎn)，蔚來還是要依靠ET7、ET5等新產(chǎn)品。

點(diǎn)評(píng)：目前蔚來的產(chǎn)品主攻于30-50萬級(jí)別的高端市場(chǎng)，自然不可能像主攻中低端市場(chǎng)的五菱、哪吒一樣形成較大的銷售體量。但蔚來在補(bǔ)能、售后、車友圈等后端生態(tài)的運(yùn)營(yíng)中下足了功夫，在做好產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，能以后端生態(tài)反哺前端的宣傳及銷售，這是蔚來的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

結(jié)語：今年的新能源市場(chǎng)中“缺芯”與原料上漲問題依舊明顯，從一季度以來的減配及漲價(jià)現(xiàn)象我們就能可見一斑。對(duì)于新勢(shì)力而言，以上問題就更加嚴(yán)重了。

在諸多的困難之下，今年又恰好是利好政策的末期窗口，新能源市場(chǎng)多次普遍漲價(jià)后卻依舊火熱。小編認(rèn)為：基本的供需面尚未改變，只要價(jià)格上漲控制在合理范圍內(nèi)，包括新勢(shì)力在內(nèi)的新能源車企今年的銷量還將繼續(xù)增長(zhǎng)。

而新勢(shì)力們?nèi)绾我娬胁鹫?，趕上這最后的風(fēng)口，相信又是一臺(tái)好戲。

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