2019年3月6日，全國人代表、上海市經(jīng)信委主任陳鳴波透露，特斯拉的上海工廠開工以來進展順利，預(yù)計今年5月完成總裝車間的建設(shè)，年底部分生產(chǎn)線就可以正式投產(chǎn)。一位來自大洋彼岸的強力競爭者即將進入國內(nèi)新能源市場，部分同行開始警覺。同時也開始自我審視。

其中值得反思的角度之一就是“續(xù)航里程”的問題，電動車的實際續(xù)航里程與廠家宣稱的續(xù)航里程存在較大偏差，這已經(jīng)是不爭的事實，部分夸張的甚至偏差了50%，主要原因在于標(biāo)準(zhǔn)的不一致，比如說像“60等速巡航”的文字游戲。作為造車新勢力之一的車和家，其CEO李想在2019年3月1日通過微博就此問題公開表示，希望能正視續(xù)航里程的相關(guān)傳播規(guī)范，利用相對有效的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)盡可能地讓用戶了解車輛的真實續(xù)航能力（雖然還是會存在偏差）。此處對這條微博的其它意圖不做過多展開。

“60km等速巡航”是怎樣的套路？

如果站在一個工程師的角度，將“60km等速巡航”視為檢驗車輛部分性能的參考數(shù)據(jù)，是無可厚非的。如果站在廠商宣傳的角度，這一數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)更有沖擊力，況且若是大家都在用這一套標(biāo)準(zhǔn)進行宣傳，自己卻老老實實的用NEDC綜合續(xù)航里程就會被動處于劣勢，因為雖同為續(xù)航里程，NEDC綜合續(xù)航的數(shù)據(jù)大約要低15%~20%左右（舉例：廣汽新能源AION S的綜合工況續(xù)航為510km，等速續(xù)航則為630km）。所以對于他們而言，似乎問題不大。

矛盾點在與這種宣傳與用戶的實際理解存在偏差，因為這一數(shù)據(jù)脫離了用戶的實際駕車情況，甚至于有誤導(dǎo)用戶的成分，也存在侵犯消費者知情權(quán)的嫌疑。就如同你在租房網(wǎng)站上物色到一家價格很低的優(yōu)質(zhì)房源，但實際看房過程中往往會被中介告知“那間房剛被租出去了”?？膳碌氖窍嚓P(guān)媒體還就那些低價房源信息來分析國內(nèi)租房市場，得出一個很漂亮的市場分析，畢竟形勢一片大好。

權(quán)威媒體和廠商開始共同“校準(zhǔn)”

2019年3月4日，專業(yè)汽車垂直網(wǎng)站“汽車之家”聯(lián)合行業(yè)內(nèi)各大權(quán)威媒體共同發(fā)布“電動車不宣傳等速巡航”的倡議。

車企也在紛紛響應(yīng)中，部分車企在各自官網(wǎng)的內(nèi)容頁面做出調(diào)整，直接呈現(xiàn)NEDC綜合工況續(xù)航里程（注：理想智造one屬于增程式新能源車，與純電動數(shù)據(jù)兩個概念）。希望行業(yè)會漸漸做出一些改變，敬畏電動汽車。

車市快評：

《車市甄查》認(rèn)為電動汽車在后續(xù)的宣傳中直接去掉“60km等速巡航”這種一類脫離實際的傳播套路，對于這些直接關(guān)于用戶選車意向的重要參考因素，建議盡可能的貼近現(xiàn)實，讓用戶了解產(chǎn)品的實際性能。新能源本就是一個相對較新的細(xì)分市場，相關(guān)傳播更應(yīng)該讓用戶了解到產(chǎn)品究竟如何，行情如何，有哪些進步和改善。從產(chǎn)品本身出發(fā)，為優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品匹配合理傳播，不建議脫離產(chǎn)品卻在宣傳上玩一些可笑的文字套路?！懊绹稌r代周刊》2006年度風(fēng)云人物”的小感想。