再回答這個(gè)問(wèn)題之前，我們先來(lái)看一下，這幾年新能源汽車不同細(xì)分市場(chǎng)的銷量分布：

從下圖可以發(fā)現(xiàn)，2015年開(kāi)始的四年時(shí)間內(nèi)，SUV車型的增長(zhǎng)是非?？斓模ツ晖雀窃鲩L(zhǎng)了188%。

同時(shí)小型SUV（A0+A）占比達(dá)到了69%，這些細(xì)分市場(chǎng)基本都是純電動(dòng)汽車為準(zhǔn)。

從以上的銷量數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，過(guò)去幾年，除了微型純電動(dòng)汽車之外，發(fā)展勢(shì)頭最猛的還是純電小型純電SUV，隨著補(bǔ)貼慢慢退坡，甚至取消，小編覺(jué)得，未來(lái)純電小型SUV將會(huì)成為下一個(gè)風(fēng)口，理由如下：

日常代步出行、性價(jià)比很高

由于電動(dòng)汽車自身的產(chǎn)品特性決定了，電動(dòng)汽車最大的優(yōu)勢(shì)還是日常代步出行，微型純電動(dòng)SUV，續(xù)航里程做到400公里，基本都是標(biāo)配，如果比亞迪元EV535、北汽的EX3、名爵EZS等，終端零售價(jià)格也在12萬(wàn)左右，整體性價(jià)比還是很高的。

續(xù)航里程和充電時(shí)間可以達(dá)到一個(gè)平衡

考慮到小型純電SUV整體車重可以得到控制，可以最大限度的提升百公里電耗水平，從而可以在較低電池容量的情況下實(shí)現(xiàn)較大的續(xù)航里程，從而控制整車成本。

同時(shí)，電池容量下來(lái)之后，快充時(shí)間就可以大大降低。以比亞迪元EV535為例，電池容量53.22度，NEDC綜合續(xù)航力差可以達(dá)到410公里，如果采用60kW的快充樁，則理論上1個(gè)小時(shí)，就可以將電池充滿。

小結(jié)

結(jié)合上面的分析，小編覺(jué)得，未來(lái)日常代步出行首選就是小型純電SUV，所以，我們預(yù)判最近幾年，純電小型SUV的銷量占比將會(huì)進(jìn)一步上升。

不知道大家怎么看呢？歡迎留言交流！

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