8月12日，富士康母公司鴻海集團，宣布其電動汽車生產(chǎn)計劃，將于2023年在美國和泰國開始大規(guī)模生產(chǎn)電動汽車，并預(yù)計明年電動汽車業(yè)務(wù)將顯著增長。此外，鴻海還將在包括美國在內(nèi)的不同地區(qū)建設(shè)汽車工廠。

據(jù)悉，鴻海集團在汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)方向已組建數(shù)千人規(guī)模團隊，目前還在針對相關(guān)業(yè)務(wù)進行大量招聘，預(yù)計未來在電動汽車、半導(dǎo)體等業(yè)務(wù)方向還將有千人以上需求。

不造整車的富士康，比誰都有野心。近年來富士康已通過各種“買買買”在汽車行業(yè)瘋狂擴張。

作為全球消費電子代工的絕對龍頭，富士康早在2005年，就已啟動造車布局。在這一年，富士康買下臺灣四大汽車線束廠之一的臺灣安泰電業(yè)100%的股權(quán)，開始制造電瓶線、倒車?yán)走_(dá)及智能設(shè)備等車用電子用品。

2013年，富士康進入奔馳、寶馬等跨國車企的供應(yīng)鏈，為其提供汽車配件、元件；2014年，富士康與北汽合作，共同投資研發(fā)、生產(chǎn)制造新一代動力電池及其系統(tǒng)，獲取電池技術(shù)。同年7月，富士康旗下子公司臺灣鋰科在安徽投資20億元，建設(shè)高分子聚合物電芯和電池組生產(chǎn)項目，成立鋰電池生產(chǎn)基地。

2015年，就聯(lián)手騰訊、和諧汽車共同出資10億元，成立了和諧富騰，負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造部分，但不久后富士康放棄投資，項目被擱淺。2016年富士康向滴滴出行投資1.199億美元，獲得滴滴0.355%的股份。2017年，富士康所屬的鴻海集團，通過旗下子公司富泰華向寧德時代投資10億元，獲得對方約1.19%的股權(quán)。2018年，富士康與阿里、IDG資本聯(lián)合領(lǐng)投小鵬汽車總額22億元的B輪融資。

進入2020年，富士康加快進軍電動汽車領(lǐng)域的腳步。

2020年2月7日，富士康宣布與裕隆汽車簽署合作協(xié)議，未來將成立合資公司。

2021年1月4日，富士康與南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、拜騰汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議推進M-Byte量產(chǎn)。

1月13日，富士康宣布與吉利達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將成立一家合資公司，為全球汽車整車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制化服務(wù)，包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)和電動車全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等的生產(chǎn)與服務(wù)。

3月1日，富士康宣布，已聯(lián)合高瓴創(chuàng)投完成對AutoCore.ai的投資。主要用于加速AutoCore.OS智能移動計算的功能安全中間件系統(tǒng)平臺及在多種芯片及EEA架構(gòu)下的產(chǎn)品實現(xiàn)，進一步引領(lǐng)全球范圍內(nèi)開源自動駕駛項目的建設(shè)。

3月，富士康旗下全新電動車的造型被曝光。從曝光的圖片來看，目前富士康的新車或處于油泥模型階段。這是一款純電動SUV<SUV車型，在車頭標(biāo)有疑似“FOXTRON”的英文名稱，與富士康“FOXCONN”較為相似，預(yù)計是未來富士康汽車品牌的英文名稱。據(jù)悉這款車基于MIH純電動平臺打造，該平臺支持不同級別的SUV以及轎車。

5月14日，富士康宣布與Fisker二度出山創(chuàng)立的電動車公司Fisker Inc公司 （正式簽署合作框架協(xié)議，共同推進鴨梨項目。包括雙方共同開發(fā)Fisker品牌全新電動車型（低于目前Fisker的 Fisker Ocean），計劃2023年四季度量產(chǎn)，在包括北美洲、歐洲、中國和印度在內(nèi)的市場銷售，售價低于3萬美元。

5月18日，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）與標(biāo)致雪鐵龍汽車公司（PSA）合并而成的全新集團Stellantis與富士康簽署一項無約束力的諒解備忘錄，組建合資公司Mobile Drive，雙方各擁有一半的投票權(quán)。Mobile Drive的主要業(yè)務(wù)為軟件，開發(fā)數(shù)字駕駛艙和個性化連接服務(wù)，專注于信息娛樂，遠(yuǎn)程信息處理和云服務(wù)平臺開發(fā)。

5月31日，富士康與泰國國有企業(yè)PTT油氣公司簽約，在泰國建立電動汽車開放平臺和零部件制造基地，為愿意代工的東南亞汽車企業(yè)提供代工生產(chǎn)和零部件服務(wù)。

6月15日，富士康旗下富士康新加坡分公司宣布收購馬來西亞芯片制造商Dagang NeXchange （DneX）5.04%的股份，DneX 此前和北京集成電路制造和裝備基金一道收購了馬來西亞SilTerra 芯片公司，DneX控股SilTerra 60%股份。雙方合作內(nèi)容包括半導(dǎo)體和下游產(chǎn)品、電動汽車及其價值鏈的相關(guān)業(yè)務(wù)。

6月16日，據(jù)外媒報道，富士康表示，旗下一子公司已向碩禾電子材料（Gigasolar Materials Corp）投資9.95億新臺幣（約3,600萬美元）以開發(fā)電動車電池材料。此次通過私募配售而進行的投資將使其成為碩禾的第二大股東。

7月10日，據(jù)報道，富士康官方透露，公司計劃在美國威斯康星州生產(chǎn)純電動汽車。該公司表示，已經(jīng)聘請威斯康星經(jīng)濟發(fā)展公司（Wisconsin Economic Development Corporation）來討論該公司制造電動汽車的計劃。

7月22日，據(jù)外媒報道，富士康正在與日本電產(chǎn) (Nidec) 進行談判，雙方商議將在明年成立一家合資企業(yè)，來生產(chǎn)電動汽車電機。

在新冠疫情影響下，芯片短缺讓汽車制造商和電子產(chǎn)品制造商感到不安，在進軍電動汽車市場之際，這家電子巨頭正尋求生產(chǎn)汽車芯片。

8月5日，富士康表示，已斥資25.2億新臺幣(合9080萬美元)從中國臺灣芯片制造商旺宏電子（Macronix International）手中收購一家芯片工廠。富士康和旺宏電子表示，后者位于臺灣芯片制造中心新竹的6英寸晶圓廠的出售將于今年底完成。當(dāng)前，該工廠尚未運行。該工廠計劃到2024年每月生產(chǎn)1.5萬片晶圓，每月可為3萬輛電動汽車提供碳化硅半導(dǎo)體。

綜上，富士康已經(jīng)基本覆蓋了汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局。作為蘋果的最大代工商，富士康在汽車領(lǐng)域的一步步動作，不僅在為自己電動車業(yè)務(wù)積累資源，而且可能在積極為蘋果汽車代工做準(zhǔn)備。

“今年將是富士康電動汽車事業(yè)的重要一年。今年第四季度將有兩到三款電動汽車采用我們MIH平臺的設(shè)計，”富士康董事長劉揚偉此前表示，未來會有多家企業(yè)選擇與富士康的汽車平臺合作，這其中可能會包括蘋果。

有業(yè)內(nèi)人士指出，此番鴻海集團關(guān)于電動汽車規(guī)劃的表述或許預(yù)示著蘋果汽車即將到來，畢竟從蘋果與富士康在既往的合作來看，一切皆有可能！

蘋果汽車，即將到來，你準(zhǔn)備好了嗎？

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