分享 ID. AERO的發(fā)布，讓ID.系列正式成為全品類(lèi)純電平臺(tái)，完整覆蓋了轎車(chē)、SUV和MPV市場(chǎng)。大眾IQ.科技的發(fā)布，也讓大眾汽車(chē)有了自己專(zhuān)屬的科技品牌。一款新車(chē)，加上一套貫穿全品牌的智聯(lián)科技方案，讓我們看到了大眾汽車(chē)下一階段的最新成果。 謀劃在2025年超越特斯拉成為電動(dòng)汽車(chē)全球銷(xiāo)量第一的大眾汽車(chē)今天在中國(guó)以云發(fā)布會(huì)的形式全球首發(fā)了其首款電動(dòng)轎車(chē)大眾ID. AERO概念車(chē)。

其全車(chē)長(zhǎng)近五米，是一款對(duì)標(biāo)特斯拉Model S的大眾電動(dòng)轎車(chē)旗艦。
在我們已見(jiàn)的德系三大汽車(chē)集團(tuán)發(fā)布的諸多電動(dòng)轎車(chē)之中，我愿意將最美德系電動(dòng)轎車(chē)的名號(hào)給它。

當(dāng)然有人會(huì)說(shuō)，它難道比寶馬的i7還要帥嗎，比EQS還要美嗎？

這個(gè)確實(shí)見(jiàn)仁見(jiàn)智，但從純電動(dòng)汽車(chē)而言，ID. AERO概念車(chē)更符合我們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)形象的理解，而寶馬i7、奔馳EQS保留的燃油車(chē)印記依然不少。

與ID. AERO概念車(chē)一同露面的還有，一個(gè)“大眾IQ.科技”標(biāo)簽，大眾汽車(chē)對(duì)這個(gè)標(biāo)簽的解釋是：“它代表著大眾汽車(chē)最先進(jìn)的科技配置，表明了其加速向軟件驅(qū)動(dòng)型移動(dòng)出行提供者轉(zhuǎn)型的舉措。”
“大眾IQ.科技”標(biāo)簽可以視為大眾彌補(bǔ)在智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛層面不足的努力，也可以視為大眾在軟件方面的投入有了一個(gè)階段性的成果。

伴隨首款電動(dòng)轎車(chē)ID. AERO概念車(chē)的發(fā)布，大眾ID. 系列成為了當(dāng)前車(chē)市中少有的全品類(lèi)純電平臺(tái)。
這可以視為ID.系列獲得初步成功的一個(gè)標(biāo)志，市場(chǎng)的認(rèn)可讓大眾有了更多信心拓展細(xì)分市場(chǎng)。
從這一點(diǎn)上看，大眾的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型以及其追趕市場(chǎng)的腳步正在加快。

大眾汽車(chē)在新能源時(shí)代初步建立起了可以匹配其體量的市場(chǎng)號(hào)召力：ID. AERO將與ID. 3、ID. 4、ID. 5、ID. 6和ID. Buzz一起，為大眾品牌的全面電動(dòng)化出力。
不過(guò)ID. AERO還是一款概念車(chē)，它具體上市需要等到明年。
從這個(gè)時(shí)間表而言，其進(jìn)度落后于寶馬和奔馳。

這場(chǎng)發(fā)布會(huì)是由即將離任的大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌中國(guó)CEO馮思翰主持的，這應(yīng)該是他在離任前的最后一次露面。
大眾汽車(chē)集團(tuán)在6月17日發(fā)布公告稱(chēng)將在中國(guó)市場(chǎng)對(duì)管理架構(gòu)進(jìn)行根本性調(diào)整，新任CEO Stefan Mecha將在8月1日上任（詳見(jiàn)《 扛住脫鉤壓力，大眾集團(tuán)在華重構(gòu)管理層》）。
但馮思翰的謝幕演出ID. AERO發(fā)布會(huì)雖然十分簡(jiǎn)短，但信息量很大。

對(duì)于ID. AERO的介紹，他說(shuō)：“ID. AERO采用了革新而時(shí)尚的設(shè)計(jì)，專(zhuān)注空氣動(dòng)力學(xué)的同時(shí)也可以提供寬敞的車(chē)內(nèi)空間。而新發(fā)布的大眾IQ.科技標(biāo)簽，能夠幫助用戶快速了解包括燃油和純電動(dòng)車(chē)型上所搭載的大眾汽車(chē)最先進(jìn)的科技，簡(jiǎn)化選購(gòu)新車(chē)的過(guò)程?！?

從以上這張側(cè)面圖來(lái)看，大眾ID. AERO有一些致敬Model S的部分。
這有什么不好嗎？也沒(méi)有。

對(duì)于迪斯這樣的馬斯克粉來(lái)說(shuō)，最好的學(xué)習(xí)就是致敬。
大眾ID. AERO源自大眾MEB純電平臺(tái)，其產(chǎn)品定位是中級(jí)轎車(chē)。它的長(zhǎng)寬高分別為4975mm、1897mm、1528mm，軸距為2966mm，風(fēng)阻系數(shù)低至0.228Cd。
在電驅(qū)性能方面，今天大眾官方只公布了少量信息，包括：ID. AERO將搭載77kWh的電池、最大直流充電功率為150kW、WLTP工況下的續(xù)航里程為620km。
我們來(lái)看一下Model S Plaid的類(lèi)似數(shù)據(jù)：車(chē)長(zhǎng)4979mm，軸距2960mm，最大直流充電功率為250kW，NEDC工況下續(xù)航里程為637km。
據(jù)大眾ID. AERO的設(shè)計(jì)師介紹，新車(chē)車(chē)身寬大、車(chē)頂平滑，全車(chē)采用了轎跑車(chē)式的溜背造型。
車(chē)頭采用了高級(jí)水晶車(chē)燈，保留了部門(mén)蜂巢式前格柵，據(jù)介紹這種開(kāi)孔式格柵可以?xún)?yōu)化經(jīng)過(guò)車(chē)身的氣流，提升能效。

車(chē)身側(cè)面頗有雕塑感，腰線設(shè)計(jì)有鋒刃感。
簡(jiǎn)潔的發(fā)光式觸控隱藏式車(chē)門(mén)把手，在高度上與前大燈、翼子板標(biāo)識(shí)和尾燈水平齊平，讓ID. AERO的外觀種金屬流動(dòng)式的光澤感。
在車(chē)尾處，新車(chē)采用了熏黑貫穿式尾燈燈帶，與靈感來(lái)自珠寶設(shè)計(jì)的LED發(fā)光體進(jìn)一步強(qiáng)化了整車(chē)的時(shí)尚感。

最后我們來(lái)看一下一同發(fā)布的“大眾IQ.科技”標(biāo)簽。
說(shuō)實(shí)話，今天的發(fā)布會(huì)并沒(méi)有詳細(xì)解讀，給出的信息量略顯不足。
但其包含的八個(gè)細(xì)分項(xiàng)目也可以讓我們了解到大致的樣貌。

大眾IQ.科技的八大科技亮點(diǎn)包括：IQ. Drive 智駕管家、IQ. 泊車(chē)管家、IQ. 360全景、IQ. 智慧車(chē)聯(lián)、IQ. 智能導(dǎo)視、IQ. 燈光精靈和IQ. 語(yǔ)音精靈以及IQ. Light靈眸矩陣，涵蓋了智能駕駛輔助、自動(dòng)泊車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、人機(jī)交互等方面。
大眾汽車(chē)官方表示，通過(guò)大眾IQ.科技標(biāo)簽這一清晰、直觀的呈現(xiàn)方式，大眾汽車(chē)將對(duì)旗下一系列最先進(jìn)和最具競(jìng)爭(zhēng)力的智能科技配置進(jìn)行整合，以幫助用戶快速了解所選車(chē)型。

總體而言，今天大眾汽車(chē)的在線發(fā)布會(huì)相當(dāng)精簡(jiǎn)，對(duì)大眾ID. AERO和大眾IQ.科技的解讀也非?；\統(tǒng)，只能算是一種預(yù)熱性質(zhì)的發(fā)布。
但這兩項(xiàng)內(nèi)容，卻代表著下一階段大眾汽車(chē)的發(fā)力方向：一方面，繼續(xù)擴(kuò)大ID.系列的產(chǎn)品陣營(yíng)；另一方面，補(bǔ)足軟件和智能駕駛短板。
縱觀近幾年大眾汽車(chē)的發(fā)展步伐，在ID.系列落地之前，大眾集團(tuán)旗下的油改電車(chē)型表現(xiàn)不佳，而新能源車(chē)市的快速發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的快速成長(zhǎng)也讓大眾的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型不斷提速，并成為德系陣營(yíng)中第一個(gè)為禁售燃油車(chē)列出時(shí)間表，全面電動(dòng)化的汽車(chē)集團(tuán)。

這種決心，也讓大眾集團(tuán)這種被稱(chēng)為大象轉(zhuǎn)身的巨頭在同級(jí)車(chē)企中第一批看到了市場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)。
ID.系列擔(dān)起了打開(kāi)新能源車(chē)市大門(mén)的“敲門(mén)磚”，其市場(chǎng)表現(xiàn)也讓大眾汽車(chē)看到了希望。
2021年，大眾集團(tuán)旗下的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到45.29萬(wàn)輛，相比2020年增長(zhǎng)了96%，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比也從2020年的2.5%上升到了2021年的5.1%。

在歐洲市場(chǎng)，大眾集團(tuán)2021年的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了61.9%，其中ID.系列還成為了歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)最受歡迎的車(chē)型。
而在中國(guó)市場(chǎng)，大眾集團(tuán)2021年的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為9.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到319.5%。不足10萬(wàn)輛的總數(shù)雖然談不上太大，但I(xiàn)D.系列在這其中占據(jù)了7.06萬(wàn)輛的份額，可見(jiàn)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于大眾ID.系列還是給予了足夠的認(rèn)可。
從車(chē)型上來(lái)看，大眾集團(tuán)旗下2021年最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)是大眾ID.4，全年累計(jì)銷(xiāo)量為11.96萬(wàn)輛；大眾ID.3位居第二，全年銷(xiāo)量為7.55萬(wàn)輛；奧迪e-tron排名第三，全年銷(xiāo)量為4.92萬(wàn)輛。斯柯達(dá)Enyaq iV、大眾e-up！、保時(shí)捷Taycan位居第四至第六，銷(xiāo)量分別為4.47萬(wàn)輛、4.14萬(wàn)輛和4.13萬(wàn)輛。

毋庸置疑的是，大眾ID.系列已經(jīng)成為大眾品牌乃至大眾集團(tuán)在新能源車(chē)市中的支柱產(chǎn)品。此時(shí)，繼續(xù)擴(kuò)充大眾ID.系列的產(chǎn)品陣營(yíng)也是水到渠成，大眾ID. AERO的推出也因此算得上是生而逢時(shí)了。
根據(jù)大眾汽車(chē)官方公布的信息，ID. AERO預(yù)計(jì)將在2023年下半年在中國(guó)市場(chǎng)上市，并且會(huì)在上汽大眾和一汽-大眾分別落地。2023年，還會(huì)推出北美和歐洲市場(chǎng)對(duì)應(yīng)的量產(chǎn)車(chē)型。
這也是一個(gè)值得品味的消息，意味著ID. AERO將重點(diǎn)關(guān)注在中國(guó)市場(chǎng)。
中國(guó)作為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，對(duì)于大眾而言正變得越來(lái)越重要。這一點(diǎn)在今天的發(fā)布會(huì)開(kāi)場(chǎng)時(shí)，馮思翰再次進(jìn)行了強(qiáng)調(diào)。
顯然ID. AERO將是大眾在華電動(dòng)化新階段的開(kāi)端。

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