自一百多年前,亨利·福特正式以流水線的生產(chǎn)方式定義了汽車產(chǎn)品的大規(guī)模生產(chǎn)之后,汽車產(chǎn)業(yè)的細(xì)分化和全球化布局也就初見(jiàn)雛形。隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步,以及整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,現(xiàn)在的汽車產(chǎn)業(yè),已經(jīng)成為另一個(gè)極具代表性的全球化產(chǎn)業(yè)體系。能夠定義汽車產(chǎn)品國(guó)別的,也就只有品牌了。

在這樣一個(gè)全球化的產(chǎn)業(yè)體系里,零部件供應(yīng)商和汽車企業(yè)之間的關(guān)系也發(fā)展了巨大的變化——零部件供應(yīng)商掌握了絕大部分的汽車核心技術(shù),為汽車企業(yè)所提供的也更多的趨向于一種交鑰匙的服務(wù)。在全球化的布局下,零部件汽車企業(yè)也實(shí)現(xiàn)了資源的最優(yōu)化利用,由此來(lái)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

比如說(shuō),老牌的傳動(dòng)零部件企業(yè)德納的電氣化之路,就是一個(gè)很好的例子。

德納的歷史源自于上世紀(jì)初期的十字軸萬(wàn)向節(jié)的生產(chǎn),成名于上世紀(jì)四十年代經(jīng)典驅(qū)動(dòng)橋的誕生。在新能源時(shí)代來(lái)臨之時(shí),已經(jīng)在汽車市場(chǎng)上存在了一百多年的德納,也迅速的利用全球化的資源,實(shí)現(xiàn)了電氣化的轉(zhuǎn)型。而這種對(duì)于全球化資源的高效利用,就是德納所布局的全球電氣化產(chǎn)業(yè)體系。

作為德納電氣化轉(zhuǎn)型的基石,德納首先在自身的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)上,推出了一套電驅(qū)動(dòng)橋。然后,以一系列的收購(gòu),將全球先進(jìn)的電氣化技術(shù)納入囊中,實(shí)現(xiàn)了從電動(dòng)機(jī)、逆變器到驅(qū)動(dòng)橋的系列化布局。

在2018年下半年,德納與魁北克水電公司建立合資伙伴關(guān)系,根據(jù)協(xié)議,德納成為魁北克水電公司旗下TM4的最大股東。作為一家在電動(dòng)機(jī)領(lǐng)域頗有建樹的企業(yè),TM4公司在永磁電機(jī)、熱管理系統(tǒng)、線圈繞組、馬達(dá)以及逆變器控制算法的核心技術(shù)被德納納入囊中,與電驅(qū)動(dòng)橋?qū)崿F(xiàn)了整合。形成了一套完善的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、工程以及制造方案的解決能力。這也使得德納成為了目前唯一一家能夠在終端市場(chǎng)提供電機(jī)驅(qū)動(dòng)解決方案的供應(yīng)商。

在今年四月的上海國(guó)際車展上,德納發(fā)布的TM4 MOTIVETM馬達(dá)和逆變器就是這一收購(gòu)舉措之后的產(chǎn)物。這套系統(tǒng)具備較高的空間兼容性,整套組合的重量為50千克,最大可拓展到150千瓦的額定功率輸出以及11000轉(zhuǎn)/分的水平?？梢詥为?dú)為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的小型乘用車提供新能源解決方案,也可以為縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的中高端乘用車提供新能源電驅(qū)動(dòng)解決方案。

在2019年1月,德納又宣布完成了對(duì)意大利SME集團(tuán)的收購(gòu)。而SME集團(tuán)的核心優(yōu)勢(shì)在于設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)低壓交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)和磁阻式同步電動(dòng)機(jī)、逆變器和廣泛應(yīng)用于非公路電動(dòng)車輛的控制器。低壓電動(dòng)機(jī)和逆變器的技術(shù)加入,使得德納集團(tuán)在電氣化的領(lǐng)域開始從傳統(tǒng)的公路車輛進(jìn)一步的拓展到了非公路設(shè)備對(duì)于電氣化發(fā)展的需求。

在經(jīng)過(guò)對(duì)TM4以及SME集團(tuán)的整合之后,德納主打的的Spicer系列電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品于是也形成了以TM4電動(dòng)馬達(dá)和逆變器以及SME低壓電動(dòng)機(jī)和逆變器所構(gòu)成的產(chǎn)品序列,產(chǎn)品的運(yùn)用范圍也拓展到了250千瓦。

在完成了對(duì)于電動(dòng)機(jī)的產(chǎn)業(yè)布局之后,德納又完成了對(duì)歐瑞康集團(tuán)傳動(dòng)系統(tǒng)事業(yè)部的收購(gòu),包括了旗下的Graziano和 Fairfield 品牌。于是德納又具備了高精密齒輪、輪式和履帶式車輛行星驅(qū)動(dòng)裝置和汽車電氣化解決方案。尤其是行星驅(qū)動(dòng)裝置技術(shù)的獲得,使得德納具備了在混合動(dòng)力領(lǐng)域進(jìn)一步深挖潛力的能力。

得益于這一系列的收購(gòu),德納在世界范圍內(nèi)的生產(chǎn)體系也得以大幅度的提升。舉個(gè)例子,對(duì)于SME集團(tuán)以及歐瑞康集團(tuán)傳動(dòng)系統(tǒng)事業(yè)部的收購(gòu),就讓德納在中國(guó)新增了五家工廠。具備了從SEM交流電機(jī)、逆變器、控制器、電驅(qū)動(dòng)行星齒輪減速器、電動(dòng)車橋等在內(nèi)的電氣化生產(chǎn)體系。以一整套覆蓋新能源動(dòng)力產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)能力,實(shí)現(xiàn)了本土化的高效生產(chǎn)。

這樣一來(lái),德納的電氣化產(chǎn)業(yè)布局,就形成了一個(gè)在技術(shù)層面依托全球優(yōu)勢(shì)資源,覆蓋北美、歐洲的全套研發(fā)體系,以及對(duì)應(yīng)到各個(gè)市場(chǎng)的當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)體系。用全球化的布局,將最優(yōu)勢(shì)的資源進(jìn)行了最為高效的整合。在今年上海國(guó)際車展上發(fā)布的TM4 MOTIVETM馬達(dá)和逆變器,目前已經(jīng)交付客戶測(cè)試,預(yù)計(jì)將在2020年正式在中國(guó)投產(chǎn)。

未來(lái)的中國(guó)市場(chǎng),將會(huì)是德納的重點(diǎn)目標(biāo)市場(chǎng)。在電驅(qū)動(dòng)橋領(lǐng)域的布局,使得德納擁有了同時(shí)滿足純電動(dòng)、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力的技術(shù)方案解決能力。據(jù)德納高層表示“從全球新能源汽車發(fā)展的情況來(lái)看,混合動(dòng)力技術(shù)路線仍有很大的發(fā)展空間。” 這也就說(shuō)明,德納正在以一種全球化的眼觀,冷靜的分析全球新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線。

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