7月2日，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌發(fā)布長文，回顧并介紹了蔚來自研的全球首顆車規(guī)級5納米智駕芯片神璣NX9031，并透露了研發(fā)過程中的挑戰(zhàn)和意外。李斌表示，蔚來世界模型NWM開始陸續(xù)推送到ET9、新ES6、新EC6、新ET5和新ET5T上，這標(biāo)志著神璣NX9031的應(yīng)用性能達(dá)到設(shè)計目標(biāo)。
李斌認(rèn)為，汽車是要使用十幾年的產(chǎn)品，智能駕駛芯片的算力越高，汽車全生命周期的智能輔助駕駛體驗越有保障。最先進(jìn)的智能駕駛芯片應(yīng)該具備高算力與帶寬，能支持10年左右的智能輔助駕駛算法與軟件技術(shù)升級；能確保極端條件下運行安全可靠，支持超低延時、超快響應(yīng)的主被動融合智慧安全；具備全天候、全場景的圖像信號處理能力。蔚來芯片的NPU、ISP、SOC等前后端核心技術(shù)都是完全自研的，這在主機(jī)廠中很少見。李斌透露，芯片研發(fā)過程中，蔚來團(tuán)隊頂住了壓力，快速建立起自己的相關(guān)能力，整體進(jìn)度反而比原計劃提前了至少四個月。
李斌還表示，從神璣NX9031芯片上車后的表現(xiàn)來看，初步實現(xiàn)了自研芯片的戰(zhàn)略目標(biāo)。單顆神璣NX9031的性能相當(dāng)于四顆英偉達(dá)Orin-X，是圖像效果最好的智駕芯片，功能安全達(dá)到最高等級，功耗水平也是大算力智駕芯片中最出色的。神璣NX9031流片一次成功，是全球首個成功流片、首個量產(chǎn)上車的車規(guī)級5納米高階智能駕駛芯片，很快實現(xiàn)了多個車型的同步切換和功能推送。