7月6日，據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，日產(chǎn)汽車與鴻海就電動(dòng)汽車領(lǐng)域合作展開磋商。雙方考慮將神奈川縣橫須賀市的追濱工廠作為合作據(jù)點(diǎn)，由鴻海在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)電動(dòng)車。此舉有望使追濱工廠免于被整并，繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，同時(shí)保住日本國(guó)內(nèi)的汽車零部件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。追濱工廠是日產(chǎn)的大型主力生產(chǎn)基地，截至2024年10月底約有3900名員工，神奈川縣等地方政府對(duì)其命運(yùn)表示關(guān)切。

雙方討論的核心是追濱工廠的再利用。鴻海希望能在此地制造自有品牌的電動(dòng)車，而日產(chǎn)則可通過將多余的產(chǎn)線轉(zhuǎn)交給鴻海，提高整體工廠的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。日產(chǎn)為加快經(jīng)營(yíng)重建，已于5月宣布將全球整車工廠從17座壓縮至10座。相關(guān)人士透露，日本國(guó)內(nèi)的5座工廠中，追濱工廠與子公司湘南工廠正面臨整并評(píng)估。追濱工廠自1961年啟用以來一直是日產(chǎn)的生產(chǎn)主力，目前主要生產(chǎn)“Note”等車型。其具備24萬輛的年產(chǎn)能，但根據(jù)MarkLines的數(shù)據(jù)，2024年產(chǎn)能利用率僅為40%，遠(yuǎn)低于盈虧平衡點(diǎn)80%，成為企業(yè)沉重負(fù)擔(dān)。