9月18日，據(jù)多位大眾中國知情人士透露，大眾汽車計劃于11月停止對中國市場的途銳車型供應。途銳作為大眾的旗艦SUV，自2002年啟動生產(chǎn)以來，已歷經(jīng)三次換代?，F(xiàn)款途銳與奧迪Q8、賓利添越、蘭博基尼Urus共享MLB Evo平臺和底盤。該車型曾以最高12缸發(fā)動機和零百加速5.9秒的性能在國內(nèi)受到歡迎，售價一度高達158萬元，月銷量曾破萬。然而，由于產(chǎn)品周期末尾、改款迭代慢和性能下降，途銳的競爭力逐漸減弱，去年在華銷量為6543輛，今年月銷量維持在300輛左右。

接近進口車業(yè)務的知情人士指出，途銳的競爭力不足是導致其銷量下滑的主要原因。盡管如此，中國區(qū)仍將保留面向途銳的售后業(yè)務。此外，現(xiàn)款途銳計劃在2026年停產(chǎn)，預計到2029年將以“ID.途銳”之名以純電SUV的形式復活。德國媒體Automobilwoche報道稱，ID.途銳將是首款基于SSP平臺的大眾車型，原定首發(fā)的ID.Roc和ID.Golf已被推遲至2030年，主要因為生產(chǎn)成本和產(chǎn)線遷移的復雜調整。