提到歐拉R1，很多人的第一印象都是它“萌的可愛”，圓潤(rùn)的外觀也讓不少都市少女對(duì)這款車一見傾心。當(dāng)然，作為一款純電動(dòng)微型車來說，很多人還是會(huì)對(duì)它的續(xù)航能力產(chǎn)生一定的質(zhì)疑，雖然歐拉R1的NEDC續(xù)航官方給予的數(shù)據(jù)是351km，但它的真是表現(xiàn)究竟如何呢？不妨跟隨筆者來看一看。

測(cè)試車型：歐拉R1

車型動(dòng)力簡(jiǎn)介：

電池容量：33kWh

最大功率：35kW

最大扭矩：125N·m

最高車速：102km

NEDC工況續(xù)航：351km

充電測(cè)試：

1、氣溫：19℃

2、最高充電電流：70.1A

3、最低充電電流：10.4A

4、充電量：27%~100%（共73%）

5、用時(shí)：1小時(shí)25分鐘15秒

測(cè)試當(dāng)天北京天氣還算不錯(cuò)，尤其在充電測(cè)試時(shí)室外氣溫已經(jīng)達(dá)到了19℃，這個(gè)氣溫可以讓動(dòng)力電池在充電時(shí)電流迅速上漲，也就是說筆者測(cè)試歐拉R1的充電能力時(shí)，外部因素相當(dāng)給力，那么它的表現(xiàn)如何呢？

掛上充電槍開始充電，首先30秒的充電識(shí)別讓人等的確實(shí)有點(diǎn)捉急。不過在隨后的30秒鐘，充電電流迅速上升到了45A，并在3分鐘后便上升到了峰值的70.1A。筆者本以為充電電流會(huì)繼續(xù)上升，但這個(gè)峰值一直沒有突破，并在動(dòng)力電池電量達(dá)到50%后下降到了60A。相比于市面上的不少純電動(dòng)車型來說，這個(gè)充電速度并不優(yōu)異，只不過因?yàn)闅W拉R1的電池容量較小，才能讓充電速度看起來很快。（不過官方給予20%~80%的充電速度為40分鐘，看來還是比較客觀的）

當(dāng)動(dòng)力電池的電量達(dá)到了80%以后，充電電流下降到33.3A，從27%~80%用時(shí)大約為45分鐘。隨后電量從80%~99%時(shí)，充電電流一直很穩(wěn)定，一直處于33.3A，用時(shí)約30分鐘，而充最后的1%則比較蛋疼，充電電流下降到10.4A，用時(shí)整整10分鐘才將電池充滿。

最終，歐拉R1從27%~100%的充電時(shí)間為1小時(shí)25分鐘15秒，這個(gè)成績(jī)并不算優(yōu)秀，只不過該車定位為城市通勤小車，只要不是碰上趕時(shí)間，消費(fèi)者還是可以接受的。

續(xù)航測(cè)試：

1、氣溫：19℃

2、車內(nèi)空調(diào)：關(guān)閉

3、車內(nèi)人數(shù)：2人（1駕駛，1睡覺）

4、測(cè)試時(shí)駕駛的最高車速：（112km/h）

5、路況：擁堵路段、高速公路

6、總里程：97km

7、測(cè)試用時(shí)：168分鐘

充滿電后，我們從祥云小鎮(zhèn)附近出發(fā)，上車后第一眼看車內(nèi)的續(xù)航表，清楚的顯示剩余續(xù)航里程為351km，跟NEDC工況續(xù)航?jīng)]有任何出入，這點(diǎn)表現(xiàn)還不錯(cuò)，不像前兩周測(cè)試的日產(chǎn)軒逸純電，還沒跑就已經(jīng)被吞掉了28km的續(xù)航。

一路沿著京密路前行，前5公里的路程還算暢快。然而，命運(yùn)總是捉弄人，當(dāng)我們沿京密路駛過六環(huán)路后，一場(chǎng)世紀(jì)大堵車把筆者卡在了路中間。雖然心理一直飄蕩著無數(shù)羊駝，但做續(xù)航測(cè)試么，肯定什么樣的情況都會(huì)遇到，只能一邊聽著歌一邊放松著自己的心情。就這樣……一個(gè)小時(shí)過去了，有種叫天天不應(yīng)，叫地地不靈的沮喪。

當(dāng)走過這段讓人精神崩潰的路段后，筆者終于踏上了京密高速，而在這段路上歐拉R1的車速基本為80km/h。一路高歌猛進(jìn)向今天的目的地雁棲湖P8停車場(chǎng)前進(jìn)。因?yàn)榍鞍攵蔚亩萝噷?dǎo)致筆者有點(diǎn)精神渙散，本身想在雁棲湖便略微休息一下，但一到P8停車場(chǎng)后一個(gè)大大的維修牌子讓我們?cè)贩祷?，沒轍，這就是命：“走哪哪堵車，到哪哪修路，瞪誰誰懷孕……”當(dāng)然作為一個(gè)這次續(xù)航測(cè)試的中間點(diǎn)，筆者還是記錄下了電耗情況：前半段實(shí)際行駛里程44.33km，車內(nèi)續(xù)航里程下降了64km，比值達(dá)到了1.44，這個(gè)數(shù)據(jù)不容樂觀，可能是因?yàn)槎萝囋虮容^嚴(yán)重，筆者是這樣安慰自己的……

在雁棲湖隨便拍個(gè)照片打卡后，筆者帶著已睡死過去的副駕踏上了返程之路。為了避免再次回到那段痛心疾首的路段，我們直接在懷柔口轉(zhuǎn)上了京承高速。這么一路暢通還真不太適應(yīng)，于是乎筆者一頓操作猛如虎，沒注意就把車速提到了112km/h，當(dāng)時(shí)車內(nèi)的車速表顯示的是紅字，剛開始我還沒太注意，后來才想起來：不對(duì)呀，這款車最高車速為102km/h，我已經(jīng)在在挑戰(zhàn)極限了……

嗯，筆者只能說，作為一款城市通行小車，歐拉R1真的是不太適合跑高速，35kW的電機(jī)動(dòng)力確實(shí)有點(diǎn)匱乏。我們?cè)诰┏猩虾髞硪恢币?00km/h的速度前行，而電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速表已經(jīng)達(dá)到了8500r/min。至于電量，那掉的速度可以說是嘁哩喀喳……最終28km的京承高速路上，車內(nèi)的續(xù)航里程表下降了71km，這個(gè)2.54的比值確實(shí)有點(diǎn)生猛……

最終，筆者對(duì)歐拉R1的續(xù)航測(cè)試總共行駛了97km，車內(nèi)里程下降150km，總比值為1.55。

寫在最后：

這款定位于城市通行小車的歐拉R1確實(shí)只適合在城市中行駛，也許上下班代步它會(huì)是一個(gè)很好的伙伴，以城市內(nèi)平均40km/h的車速行駛它會(huì)很省電。但如果要出遠(yuǎn)門去玩，只要是上了高速，那么還是換一輛車比較合適，除非您做好了在高速上繼續(xù)以60km/h的速度前進(jìn)或者是每150km左右就要下路充一次電的準(zhǔn)備。

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