比亞迪的車型在近年來(lái)的設(shè)計(jì)上確實(shí)有了重大的突破，一個(gè)“Dragon Face” 的 設(shè)計(jì)語(yǔ)言感覺(jué)讓旗下的車型完全走上了高大上的風(fēng)格。然而，隨著SA2被比亞迪正式命名為宋Pro，很多人心中都在想，這輛車到底什么時(shí)候真正真正展現(xiàn)在消費(fèi)者的面前呢。沒(méi)錯(cuò)，2019上海國(guó)際車展上，宋Pro正式亮相，而其中的EV版本和普通版本也有一定的區(qū)別，但總體來(lái)說(shuō)，很漂亮，這也是為何比亞迪宋Pro EV可以入圍2019上海國(guó)際車展新美學(xué)候選車型的重要原因，下面我們不妨來(lái)一起看看這款車型。

外觀：與唐同源，棱角感更足

參與宋Pro設(shè)計(jì)的有比亞迪首席設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ?Wolfgang Egger）、前法拉利外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)歡馬·洛佩慈(JuanMa López)以及前奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米歇爾·帕加內(nèi)蒂(Michele Jauch Paganetti)。無(wú)疑這三個(gè)世界汽車頂級(jí)設(shè)計(jì)師對(duì)這款車下了不少心血。就拿外觀來(lái)說(shuō)，這款車有點(diǎn)像縮小版的唐EV，最新的Dragon Face 2.0的設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓龍臉造型再“進(jìn)化”。更強(qiáng)壯有力的“龍須”線條、大尺寸鍍鉻中網(wǎng)配合層次分明的前包圍，營(yíng)造出前臉的厚重感和力量感?！褒埦А贝鬅羯铄鋫魃瘢?77”龍爪形LED燈柱極具辨識(shí)度，能夠逐級(jí)點(diǎn)亮的LED頭燈帶來(lái)很強(qiáng)的科技感。

但從車側(cè)以及車尾來(lái)看，該車的流線感似乎比唐EV更強(qiáng)，可能是因?yàn)槌叽绲膯?wèn)題，凸出的腰線和車門下部上揚(yáng)的折線讓這款車的棱角感已經(jīng)超越了唐這位“大哥”，當(dāng)然懸浮式的車頂和貫穿尾部的尾燈組依然保留在該車上。就像唐EV和唐的區(qū)別一樣，宋Pro EV和宋Pro之間也采用了不同的前格柵設(shè)計(jì)，宋Pro EV保留了唐EV的前鎧甲式格柵，相信以后這種設(shè)計(jì)會(huì)成為比亞迪旗下純電動(dòng)車型的象征。

內(nèi)飾：比亞迪式的豪華

其實(shí)看到宋Pro EV的內(nèi)飾瞬間就會(huì)聯(lián)想到比亞迪旗下的其他車型。首先就是在中控臺(tái)上安裝上了一個(gè)12.8英寸的懸浮式超大號(hào)Pad，雖然比唐EV里面的小了一圈，但這也是根據(jù)車型大小而定，據(jù)悉設(shè)計(jì)師也是為了讓這種風(fēng)格達(dá)到一個(gè)平衡點(diǎn)，如果過(guò)大會(huì)顯得很不協(xié)調(diào)。但事實(shí)上，我更喜歡大的……此外，這回宋Pro的車艙頭一次使用了黃金分艙設(shè)計(jì)，而中央Pad也會(huì)向駕駛位偏7°，同時(shí)還不影響副駕駛的使用。而副駕駛左側(cè)的領(lǐng)航扶手可能從側(cè)面預(yù)示著這輛車的越野型會(huì)很強(qiáng)，但終究結(jié)果是什么，暫時(shí)還是個(gè)未知數(shù)。

當(dāng)然，宋Pro EV的內(nèi)部“美”還有一個(gè)特點(diǎn)，那就是更為簡(jiǎn)潔，更為舒適，它首次搭載的BYD Heart智匯之心集成式操作臺(tái)，將車輛啟動(dòng)、換擋、駐車、駕駛輔助、空調(diào)控制等常用功能集成，相當(dāng)?shù)膶?shí)用。另外，它的亮點(diǎn)還有觸感式全景天窗、自動(dòng)感應(yīng)式氛圍燈以及可調(diào)式后排座椅等。

寫在最后：

作為比亞迪旗下的最新車型，宋Pro EV的外觀雖然不驚艷，但確實(shí)有比亞迪式的風(fēng)格美，從Dragon Face 到黃金分割都證明比亞迪的設(shè)計(jì)風(fēng)格在一步步前行，越來(lái)越接近國(guó)際大品牌的腳步。筆者掐指一算，作為未來(lái)比亞迪的“二哥”，它的售價(jià)肯定要比唐低上不少，也許未來(lái)比亞迪真正走量的車型正是這款比亞迪宋Pro EV。不管如何，如果您喜歡它，就可以在第一電動(dòng)網(wǎng)的新美學(xué)投票頁(yè)面里為其投上寶貴的一票。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >