日前，我們從一汽-大眾官方獲悉，旗下ID.4 CROZZ(參數(shù)|詢價)車型正式開啟預(yù)訂并同時公布售價。新車共推出5款車型，補貼后售價區(qū)間為19.99-27.99萬元。新車為一汽-大眾引進的首款I(lǐng)D.系列車型，該車基于大眾MEB平臺打造，定位為緊湊型純電動SUV<SUV，其外觀非常時尚，內(nèi)飾配置也更加科技化。詳細售價見下表：

　　 一汽-大眾官方為購車消費者提供了8年/16萬公里三電質(zhì)保；4年/13萬公里整車質(zhì)保（不含三電）；4年6次定期保養(yǎng)服務(wù)（不含首保）；4年VIP道路救援服務(wù)等基礎(chǔ)權(quán)益。而現(xiàn)在參與預(yù)訂的消費者，則可享受預(yù)售專屬禮。

● 新車特點
一汽-大眾引進的首款國產(chǎn)化MEB平臺下的純電動緊湊型SUV

　　外觀方面，新車采用了貫穿式的前格柵與兩側(cè)LED大燈組相連接的設(shè)計，提升了新車橫向視覺寬度，并凸顯出了其純電動車型的屬性。新車前包圍同樣采用了貫穿式的設(shè)計，搭配兩側(cè)可整流空氣的導(dǎo)流口，整體看上去十分動感。

　　車身側(cè)面，新車整體造型非常飽滿，車頂側(cè)面的銀色裝飾條勾勒出了車頂優(yōu)美的曲線，側(cè)面腰線從前翼子板一直貫穿至車尾處，并形成了內(nèi)凹式的收腰效果，凸顯出新車非常穩(wěn)健的下半部車身；再配合寬厚的側(cè)裙與前后輪眉的一體化設(shè)計，以及帶有空氣動力學(xué)效果的五輻式20英寸輪圈，整體造型讓新車的厚重感進一步提升。

　　車尾部分，新車采用了一個半包式的擾流板，而尾燈則采用了時下流行貫穿式設(shè)計，兩側(cè)燈組內(nèi)部矩陣模塊的排列方式也讓尾燈在點亮后進一步提升其辨識度。同時，車尾整體設(shè)計比較飽滿簡潔，后包圍造型與前包圍相呼應(yīng)，都在體現(xiàn)新車的動感設(shè)計，而后包圍下方的銀色裝飾條也增加了新車尾部的層次感，使得車尾更加干練。

　　內(nèi)飾部分，新車中控臺的設(shè)計也非常簡潔，并沒有為了科技化而過度設(shè)計，看上去非常清爽。新車使用了全液晶儀表盤，并且把電子換擋控制鍵集成在了儀表盤的右側(cè)，較為獨特。此外，新車還采用了觸摸式的三輻式多功能方向盤，搭配中控懸浮式的多媒體顯示屏，讓新車的科技感得到提升。

　　而在空間方面，新車根據(jù)不同的配置，可選擇不同的座椅配色樣式，整體內(nèi)部空間的用料也不會顯得沒有高級感，可以說大眾基本做到了電動車應(yīng)有的表現(xiàn)。

　　配置上，360度攝像頭、倒車影像、增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)、座椅加熱/記憶/按摩、全景天窗、前后排TYPE-C接口等日常配置一應(yīng)俱全；同時，新車還配備了全面的駕駛輔助系統(tǒng)，其中包括變道輔助、ACC自適應(yīng)跟車系統(tǒng)、自動剎車等科技配置。

　　動力部分，一汽-大眾ID.4 CROZZ將提供三種續(xù)航以及三種動力。其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的NEDC綜合工況續(xù)航里程為400公里，長續(xù)航版為550公里，高性能版大于500公里；同時新車還提供三種不同的動力輸出，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版最大功率為170馬力，最大扭矩310牛?米；長續(xù)航版最大功率204馬力，最大扭矩310牛?米；高性能版最大功率306馬力，最大扭矩460牛?米，同時高性能版車型將配備前永磁同步電機與后交流異步電機的雙電機四驅(qū)系統(tǒng)。

● 試駕回顧

　　此前，汽車之家特約撰稿人Juergen Zoellter在海外已經(jīng)針對大眾ID.4車型進行了試駕體驗，以下內(nèi)容截取自試駕文章《適合旅行的純電動SUV 搶先試駕大眾ID.4》，僅供參考，部分內(nèi)容有刪改。未來我們拿到國內(nèi)版本的車型，將第一時間為大家?guī)砀釉敿毜脑囻{與測試。

　　官方稱該車的0-100km/h加速時間為8.5s，車輛從靜止提速至70km/h的過程很輕快，但從70km/h左右開始，車輛再提速時的加速能力有所降低，且目前ID.4的極速被電子限速在160km/h。

　　當(dāng)動能回收處于B擋時，車輛動能回收的力度較強，在多彎的路段我們就很喜歡使用這個擋位，單踏板操作省去了經(jīng)常踩剎車的的麻煩。

　　雖然ID.4定位為一款家用SUV，但我們還是來到了大眾的Ehra-Lessien測試場，對于一款SUV而言，我們希望它有不錯的離地間隙，以避免在坑坑洼洼的路面上托底。20cm的常規(guī)離地間隙不算高，不過應(yīng)對測試場的路已經(jīng)不成問題，對于在城市中用車的消費者而言，這應(yīng)該也是夠用的。

　　為了照顧中國消費者對車輛舒適性的要求，除了前面提過的座椅方面的“優(yōu)待”外，ID.4車系總負責(zé)人Frank Bekemann還透露：中規(guī)車型的懸架設(shè)定會更軟，ESP的介入時機也會更早，且車輛將配備胎壁更軟的舒適性取向輪胎――這使得新車舒適程度更上一層樓。

● 競爭對手

2020年1-12月

銷量（輛）

　　在海外品牌純電動SUV領(lǐng)域中，在同價位中，其實與ID.4系列能夠直接競爭的對手基本上可以說沒有。海外品牌這個級別中的油改電車型無論是在外觀上，還是內(nèi)飾上，還是配置上都沒有辦法和ID.4系列直接抗衡，再加上ID.4 CROZZ頗為務(wù)實的售價，這進一步打壓了海外品牌純電動SUV的市場。所以我們也只能期待海外品牌能夠在未來一段時間內(nèi)繼續(xù)發(fā)力，用全新平臺的純電動車型與大眾抗衡，形成一個可以相比較的競爭局面。

『比亞迪宋Pro EV』

　　在中國品牌純電動緊湊型SUV中，ID.4 CROZZ與宋Pro新能源、AION V、紅旗E-HS3等一系列車型都有不小的價格區(qū)間重合，對于中國品牌車型而言，這或許是一個不小的挑戰(zhàn)。

● 編輯點評

　　ID.4 CROZZ是一汽-大眾引進的首款MEB平臺的電動車型，其生產(chǎn)工廠位于廣東佛山。大眾MEB平臺與目前在燃油車領(lǐng)域大放異彩的MQB有很多相似之處，總體上講他們都是基于大眾模塊化理念而來。特點是都具有極強的擴展性，可根據(jù)需求和定位，打造不同車身軸距，以及不同的調(diào)校和續(xù)航里程，在布局架構(gòu)方面有著不錯優(yōu)勢，新車或?qū)⒊蔀樵摷墑e電動車領(lǐng)域的標(biāo)桿產(chǎn)品。（文/汽車之家 畢業(yè)）

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