1、華晨寶馬之諾60H插電混動(dòng)版正式上市 補(bǔ)貼前售價(jià)34. 9萬(wàn)元

3月21日，華晨寶馬之諾品牌第二款車(chē)型——之諾60H插電式混合動(dòng)力SUV正式宣布上市，廠家指導(dǎo)價(jià)34.9萬(wàn)元。目前之諾60H已成功入列工信部2017年第1批《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》以及第九批《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》。即日起，購(gòu)買(mǎi)之諾60H的客戶(hù)可享受全額購(gòu)置稅免繳以及2.4萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼。

60H是華晨寶馬之諾生產(chǎn)的第二款新能源汽車(chē)，前一款是純電動(dòng)的之諾1E，該車(chē)并未上市銷(xiāo)售，而是采取租賃的方式與終端客戶(hù)見(jiàn)面。一方面向消費(fèi)者推廣之諾品牌，一方面為后面車(chē)型收集數(shù)據(jù)。之諾品牌不僅是華晨寶馬專(zhuān)注于新能源車(chē)的一個(gè)新品牌，更是華晨寶馬構(gòu)建新能源產(chǎn)業(yè)鏈的平臺(tái)。基于之諾品牌“在中國(guó)，為中國(guó)”的品牌定位，華晨寶馬在之諾項(xiàng)目創(chuàng)立初期便立足新能源車(chē)全生命周期培養(yǎng)本地產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，構(gòu)建完善的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

之諾1E和之諾60H, 其設(shè)計(jì)均在中國(guó)完成，由華晨寶馬沈陽(yáng)研發(fā)中心主導(dǎo)開(kāi)發(fā)，并獲得了寶馬集團(tuán)的技術(shù)支持。通過(guò)之諾項(xiàng)目，華晨寶馬幫助中國(guó)本土動(dòng)力電池供應(yīng)商——寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(CATL)建立了符合華晨寶馬高品質(zhì)質(zhì)量要求的質(zhì)量管理體系，雙方成立聯(lián)合開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)并投入巨額開(kāi)發(fā)資金，共同設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)國(guó)際一流的動(dòng)力電池，在此過(guò)程中，CATL逐步具備了乘用車(chē)動(dòng)力電池包的設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、開(kāi)發(fā)能力。

該車(chē)搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)同步電機(jī)，通過(guò)油電驅(qū)動(dòng)的高效配合實(shí)現(xiàn)更低油耗更久續(xù)航，綜合工況下百公里油耗1.8升，油電混合總續(xù)航里程達(dá)630公里，實(shí)現(xiàn)都市內(nèi)零排放出行同時(shí)也能令長(zhǎng)距離駕駛出行更加高效環(huán)保。60H配備220V/16A的交流電充電墻盒，高壓鋰離子電池充滿(mǎn)電僅需3.7小時(shí)，并可享受8年或120,000公里的保修服務(wù)。

之諾品牌為客戶(hù)提供包括家庭充電和公共充電在內(nèi)的充電服務(wù)。對(duì)于擁有固定停車(chē)位的客戶(hù)，之諾60H將提供包括免費(fèi)的充電墻盒以及一次基礎(chǔ)安裝服務(wù)在內(nèi)的充電墻盒套裝；對(duì)于沒(méi)有固定停車(chē)位的客戶(hù)，可隨車(chē)獲贈(zèng)充電卡套裝。之諾60H還在公共場(chǎng)所共享寶馬集團(tuán)即時(shí)充電TM(ChargeNowTM)服務(wù)，購(gòu)買(mǎi)之諾60H的客戶(hù)，可隨車(chē)獲贈(zèng)包含價(jià)值1000元即時(shí)充電卡在內(nèi)的充電禮包。

2、比亞迪宋插電式混合動(dòng)力車(chē)型申報(bào)圖曝光 或上海車(chē)展上市

日前，本站編輯從國(guó)家工信部第294批車(chē)輛新產(chǎn)品公示報(bào)告中發(fā)現(xiàn)了比亞迪宋插電式混合動(dòng)力版車(chē)型，新車(chē)將基于現(xiàn)款宋蓋世版車(chē)型打造，搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力總成，預(yù)計(jì)新車(chē)將在4月上海車(chē)展亮相上市。

外觀方面，新車(chē)的整體設(shè)計(jì)沿用自比亞迪宋蓋世版，車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高依舊為4565*1830*1720單位mm，軸距2660mm。格柵下方X形飾板采用同色設(shè)計(jì)，格柵中央Logo為篆體“宋”字樣，D柱帶有“542”標(biāo)識(shí)，車(chē)尾標(biāo)有“4.9S”標(biāo)識(shí)，提供電動(dòng)天窗、多種輪圈造型、多種外觀裝飾件、集成轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡等配置。

動(dòng)力方面，比亞迪宋插電式混合動(dòng)力版車(chē)型將搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113kW，峰值扭矩240N·m，此外還將增加兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，百公里加速時(shí)間為4.9秒。

3、吉利TX5插電式混合動(dòng)力出租車(chē)下線(xiàn) 將駛上倫敦街頭

日前，吉利位于英國(guó)的安斯蒂全新工廠正式落成，同時(shí)吉利全新的出租車(chē)TX5正式下線(xiàn)，這款車(chē)未來(lái)將成為全新的倫敦出租車(chē)。根據(jù)此前的報(bào)道，該車(chē)將會(huì)在2018年開(kāi)始服務(wù)于倫敦市出租車(chē)行業(yè)。

TX5是現(xiàn)款吉利英倫TX4的繼任者，這款車(chē)整體設(shè)計(jì)保留了復(fù)古的風(fēng)格，其采用了全新的輕量化鋁合金車(chē)身結(jié)構(gòu)，對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)十分個(gè)性，同時(shí)也提高實(shí)用性。該車(chē)還保留了上代車(chē)型非常小的轉(zhuǎn)彎半徑，以便于行駛在倫敦繁忙的街區(qū)。

據(jù)悉，TX5具有不錯(cuò)的內(nèi)部空間，可放置朝前的輪椅座位，滿(mǎn)足行動(dòng)不便乘客的需求。此外，TX5配備無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，并為駕駛員和乘客提供充電接口，契合倫敦在創(chuàng)新和移動(dòng)互聯(lián)方面的發(fā)展趨勢(shì)。TX5搭載的是插電式混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成。[page]

4、吉利LYNK&CO新SUV 4月16日國(guó)內(nèi)首發(fā)

自去年10月20日在德國(guó)柏林發(fā)布以來(lái)，吉利汽車(chē)新高端品牌LYNK & CO旗下首款SUV廣受關(guān)注。網(wǎng)通社從吉利 LYNK & CO官方獲悉：LYNK & CO 01準(zhǔn)量產(chǎn)版SUV將于4月16日在上海完成國(guó)內(nèi)首發(fā)亮相。另?yè)?jù)此前消息，新車(chē)計(jì)劃于今年四季度正式上市銷(xiāo)售，高配車(chē)型的售價(jià)將在20萬(wàn)以上。

LYNK & CO 01是吉利新品牌旗下首款SUV車(chē)型，市場(chǎng)定位“中高端中級(jí)SUV”，由吉利汽車(chē)歐洲研發(fā)中心(CEVT)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)、研發(fā)而來(lái)，未來(lái)將在全球范圍內(nèi)上市銷(xiāo)售。新車(chē)基于與沃爾沃同級(jí)車(chē)型共享的“CMA中級(jí)車(chē)基礎(chǔ)模塊架構(gòu)”打造，將配備汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，還將擁有互聯(lián)科技、安全科技等一系列技術(shù)與配置的適配。

從安全配置信息來(lái)看，LYNK & CO 01將配備ACC自適應(yīng)巡航(帶排隊(duì)功能的)、AEB自動(dòng)剎車(chē)功能(帶行人探測(cè)的)、360度全息影像、RCTA倒車(chē)側(cè)方輔助、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、AHB-C主動(dòng)遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、TSR道路標(biāo)志識(shí)別、SAP半自動(dòng)泊車(chē)、FCW前方碰撞預(yù)警、LDW車(chē)道偏離預(yù)警、LKA車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、LCA變道輔助系統(tǒng)、LCW變道警示系統(tǒng)、DAC駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)等14項(xiàng)智能駕駛(ADAS)科技配置，基本已經(jīng)囊括知名的主動(dòng)安全配置。

LYNK & CO 01在ACC自適應(yīng)巡航、帶行人探測(cè)的AEB自動(dòng)剎車(chē)等安全功能方面，已經(jīng)領(lǐng)先別克昂科威、標(biāo)致4008和福特翼虎。同時(shí)，LYNK & CO品牌也將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定主流合資品牌。

作為全球銷(xiāo)售車(chē)型，LYNK & CO 01面對(duì)的不僅是中國(guó)市場(chǎng)，其各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將適應(yīng)多個(gè)國(guó)家和地區(qū)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)(僅碰撞體系就包含有中國(guó)C-NCAP、歐洲EURO-NCAP、美國(guó)US-NCAP和美國(guó)IIHS四套之多)的挑戰(zhàn)。

吉利汽車(chē)集團(tuán)總裁安聰慧此前表示：“沃爾沃汽車(chē)對(duì)標(biāo)豪華品牌，吉利汽車(chē)對(duì)標(biāo)強(qiáng)勢(shì)自主與二線(xiàn)合資品牌，在兩者之間近50%的市場(chǎng)空間正是LYNK & CO的舞臺(tái)?！边@意味著，LYNK & CO的定價(jià)會(huì)介于吉利汽車(chē)與沃爾沃汽車(chē)之間。

吉利博越已經(jīng)賣(mài)到了15.78萬(wàn)，售價(jià)區(qū)間中12.38萬(wàn)的智尚型及14.88萬(wàn)的智尊型是關(guān)注度最高的兩款車(chē)型，市場(chǎng)銷(xiāo)售情況一直供不應(yīng)求。關(guān)于LYNK & CO 01的詳細(xì)定價(jià)策略，其顯然不會(huì)選擇與博越進(jìn)行捉對(duì)廝殺。

即便從這個(gè)角度來(lái)看，LYNK & CO 01也一定會(huì)避開(kāi)15萬(wàn)以下的價(jià)格區(qū)間，何況LYNK & CO 01還會(huì)推出混合動(dòng)力車(chē)型。基于上述考慮，LYNK & CO 01主銷(xiāo)車(chē)型售價(jià)應(yīng)該在20萬(wàn)以上。

5、油耗僅1.6L/100km 傳祺GA3S PHEV申報(bào)圖

日前，我們從最新一期的工信部目錄中獲得了傳祺GA3S插電式混合動(dòng)力車(chē)型的申報(bào)圖，該車(chē)將搭載由1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。

該車(chē)沿用了傳祺GA3S視界車(chē)型外觀，但在前進(jìn)氣格柵方面融入了藍(lán)色的元素，以彰顯其新能源汽車(chē)的身份。車(chē)身尾部造型也與燃油版車(chē)型保持一致，但增加了兩種雙邊共單出的布局車(chē)型進(jìn)行選擇。此外，新車(chē)將提供天窗、多種輪圈造型、外觀裝飾件、前進(jìn)氣格柵造型、ESP等配置，新車(chē)配備規(guī)格為215/50 R17、205/60 R16的輪胎。

相比現(xiàn)款傳祺GA3S視界，該車(chē)的車(chē)身尺寸有所提升但軸距沒(méi)變，長(zhǎng)寬高分別為4600/1790/1530mm，軸距為2620mm。動(dòng)力方面，該車(chē)將搭載97馬力(71kW)的1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)(型號(hào)為4A15K2)和G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，官方公布的百公里綜合油耗為1.6L/100km。據(jù)之前報(bào)道，其0-100km/h的加速時(shí)間為8.9秒，最高車(chē)速為180km/h，NEDC工況下純電續(xù)航里程大于70km，最大純電續(xù)航里程超過(guò)100km，總續(xù)航里程為600km。[page]

6、傳祺GS4 PHEV插電混動(dòng)百公里油耗僅1.7升 將于上海車(chē)展上市

日前，本站編輯從國(guó)家工信部第294批汽車(chē)申報(bào)表中發(fā)現(xiàn)了傳祺GS4 PHEV插電式混合動(dòng)力車(chē)型的身影。據(jù)悉，該新車(chē)將搭載由1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，百公里綜合油耗僅1.7升，新車(chē)將于4月上海車(chē)展上市。

外觀方面，傳祺GS4 PHEV版與GS4汽油版基本保持一致，GS4 PHEV的最大變化來(lái)自于更換了藍(lán)色底色的品牌LOGO和進(jìn)氣格柵，車(chē)尾新增“PHEV”插電式混動(dòng)標(biāo)識(shí)。尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高為4510/1852/1677mm(帶行李架1708mm)，軸距為2650mm。

此外，新車(chē)據(jù)不同配置還將提供多款不同造型輪轂可選，輪胎尺寸為215/60R17,215/55R18，同時(shí)其還可以選裝日間行車(chē)燈、前霧燈大燈清洗、后排隱私玻璃、天窗、鯊魚(yú)鰭天線(xiàn)。

動(dòng)力方面，傳祺GS4 PHEV搭載由1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為71kW，采用三元鋰電池，容量待公布。根據(jù)工信部公示的油耗標(biāo)識(shí)顯示，傳祺GS4 PHEV版車(chē)型的百公里綜合油耗僅為1.7L。

7、蔚來(lái)EVE純電動(dòng)概念車(chē)確認(rèn)亮相2017上海國(guó)際車(chē)展

在前段時(shí)間的北美國(guó)際車(chē)展上，蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布了一臺(tái)名為EVE的純電動(dòng)概念車(chē)。雖然蔚來(lái)EP9的驚艷以及出色表現(xiàn)足以讓各壕們爭(zhēng)先將其收入囊中，但是EP9并不會(huì)大量生產(chǎn)，并且蔚來(lái)汽車(chē)今年的量產(chǎn)車(chē)型將會(huì)以EVE概念車(chē)為基礎(chǔ)打造。

外觀方面，蔚來(lái)EVE純電動(dòng)概念車(chē)采用了雙門(mén)兩廂設(shè)計(jì)，再加上全LED大燈、層次分明線(xiàn)條豐富的車(chē)頭設(shè)計(jì)和流暢的側(cè)面線(xiàn)條，整體造型十分科幻、前衛(wèi)。

車(chē)身采用了類(lèi)似傳統(tǒng)MPV車(chē)型的雙側(cè)滑門(mén)設(shè)計(jì)，而且沒(méi)有配備側(cè)窗。

整個(gè)前擋風(fēng)玻璃向后一直延伸，車(chē)頂采用一大塊透明玻璃代替了傳統(tǒng)意義的車(chē)頂，極大的增加了車(chē)輛的采光，雖然看起來(lái)很美觀但對(duì)于整體車(chē)身剛性是一個(gè)考驗(yàn)。

從尾部來(lái)看，兩廂造型本來(lái)就偏運(yùn)動(dòng)化，配以造型動(dòng)感的尾燈組和車(chē)頂?shù)男⌒蛿_流板給人感覺(jué)更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。

相比之前亮相的電動(dòng)超跑EP9，EVE概念車(chē)造型更貼近人們的生活，寬大的內(nèi)部空間以及人性化的舒適配置非常符合其“第二起居室”的概念。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，蔚來(lái)EVE概念車(chē)以“第二起居室”為設(shè)計(jì)理念，給人一種時(shí)尚居家的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，新車(chē)內(nèi)部采用2+1+2式的5座設(shè)計(jì)，其中最后排右側(cè)座椅還可以進(jìn)行整體放倒，達(dá)到一個(gè)更加舒適的坐姿。通過(guò)全景座艙、智能全息屏幕等交互技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)與環(huán)境、人與環(huán)境的融合。

這款車(chē)型將在2020年量產(chǎn)，將是一款具有L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力的SUV車(chē)型。不過(guò)蔚來(lái)汽車(chē)北美CEO 伍絲麗(Padmasree Warrior)在現(xiàn)場(chǎng)宣布其量產(chǎn)地將首先選在美國(guó)，定位面向中高端人群。

同時(shí)，蔚來(lái)汽車(chē)還發(fā)布了“NOMI”人工智能伴侶系統(tǒng)，據(jù)介紹NOMI可以持續(xù)學(xué)習(xí)用戶(hù)的習(xí)慣與興趣，根據(jù)不同使用場(chǎng)景來(lái)滿(mǎn)足每個(gè)人的個(gè)性化需求。從給予人空間的自由到解放人在車(chē)上的時(shí)間，從與環(huán)境對(duì)立到融入環(huán)境，從純粹的機(jī)器到有情感的伙伴，蔚來(lái)EVE向我們展示了未來(lái)的汽車(chē)?yán)砟睢?/p>

8、正道集團(tuán)將攜H600混合動(dòng)力概念車(chē)亮相2017上海國(guó)際車(chē)展

3月7日開(kāi)幕的日內(nèi)瓦車(chē)展上，由正道集團(tuán)聯(lián)合世界著名的意大利賓尼法利納公司共同開(kāi)發(fā)的首款無(wú)“里程焦慮”，不依賴(lài)于充電樁的生態(tài)可持續(xù)型(eco-sustainable)電驅(qū)動(dòng)概念車(chē)——正道H600首次現(xiàn)身。據(jù)悉，正道集團(tuán)將在4月份開(kāi)幕的2017上海國(guó)際車(chē)展發(fā)布兩款新能源車(chē)型，其中包括H600混合動(dòng)力概念車(chē)。

正道H600搭載最新“微型渦輪發(fā)電機(jī)增程器+超級(jí)電池”黃金動(dòng)力組合，屬于增程式電動(dòng)汽車(chē)。由增程系統(tǒng)隨時(shí)隨地為車(chē)輛運(yùn)行提供清潔電力或給電池充電，設(shè)計(jì)60kw微型渦輪發(fā)電機(jī)增程器，其燃燒效率高達(dá)40%，設(shè)計(jì)使用壽命為5萬(wàn)小時(shí)，1萬(wàn)小時(shí)免維護(hù)。而采用的石墨烯高效電池可持續(xù)充放電5萬(wàn)次左右，其能量密度為300wh/kg。油電相加綜合續(xù)航里程超過(guò)1000公里，0-100km/h加速時(shí)間僅2.9秒。

正道H600展現(xiàn)了源于意大利的獨(dú)特魅力——純粹、流線(xiàn)、魅惑。無(wú)論是5.2米長(zhǎng)的流線(xiàn)型車(chē)身，抑或是獨(dú)具匠心的尾燈等設(shè)計(jì)元素，以及經(jīng)過(guò)特別調(diào)制的油漆顏色都展現(xiàn)出高端車(chē)特有的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)。

據(jù)悉，正道H600將在今年4月的上海車(chē)展上與國(guó)人見(jiàn)面。不過(guò)它量產(chǎn)的時(shí)間大約要在3年后，即2020年方能上市。[page]

9、野馬M302 EV版申報(bào)圖曝光 搭載三元鋰電外觀依舊“山寨”

日前，我們從最新一期的工信部目錄中獲得了一組野馬M302純電動(dòng)版車(chē)型的申報(bào)圖，該車(chē)將使用三元鋰電池。

新車(chē)在外觀借鑒了豐田老款埃爾法的設(shè)計(jì)，整體視覺(jué)效果較為飽滿(mǎn)。此外，新車(chē)將提供天窗等配置，新車(chē)配備規(guī)格為195/60 R16的輪胎。

野馬M302純電動(dòng)版的車(chē)身尺寸分別為4580/1730/1825mm，軸距為2800mm。動(dòng)力方面，新車(chē)采用了最大功率可達(dá)85kW的電機(jī)，電池采用三元鋰電池，該車(chē)電池容量目前還沒(méi)有獲得其相關(guān)信息。

10、時(shí)尚新選擇 一汽駿派A70E純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航280km上海車(chē)展亮相

天津一汽駿派品牌旗下首款電動(dòng)車(chē)駿派A70E將會(huì)在上海車(chē)展亮相，隨后在第二季度上市。A70E搭載永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到80kW(109PS)。據(jù)悉，該車(chē)綜合工況下的續(xù)航里程可達(dá)280km。

駿派A70E純電動(dòng)版整體延續(xù)了燃油版A70的外觀設(shè)計(jì)，配備有LED日間行車(chē)燈造型與保險(xiǎn)杠及下進(jìn)氣口融為一體，前保險(xiǎn)杠與格柵線(xiàn)條連貫。A70E的車(chē)頭與尾部都有藍(lán)色光帶的設(shè)計(jì)，在封閉的前格柵處還有“BLUE WAY”的銘牌標(biāo)示，尾標(biāo)部分則多了藍(lán)色的“E”，更加突出新能源車(chē)特征。

據(jù)天津一汽相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，“十三五”期間，將有11款全新及換代傳統(tǒng)車(chē)項(xiàng)目、3款新能源整車(chē)項(xiàng)目、3個(gè)動(dòng)力總成項(xiàng)目、一個(gè)基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目將完成。其中包括2016年推出的駿派A70；2017年推出的駿派A70E純電動(dòng)車(chē)；2017年底推出的三廂轎車(chē)以及休旅版車(chē)型等，覆蓋A級(jí)、SUV及MPV等細(xì)分市場(chǎng)。

11、全新寶馬5系插電式混合動(dòng)力車(chē)型 有望年內(nèi)國(guó)產(chǎn)上市

寶馬旗下全新子品牌iperformance于去年成立，并擁有8款車(chē)型的陣容。其中國(guó)產(chǎn)版寶馬5系插電混動(dòng)版車(chē)型也在2015年正式上市銷(xiāo)售。網(wǎng)通社從寶馬美國(guó)媒體motor1獲悉，全新寶馬530e將在4月份的紐約車(chē)展上正式亮相。隨著今年6月份國(guó)產(chǎn)全新一代5系長(zhǎng)軸版在華上市后，全新的寶馬530Le也有望于年內(nèi)國(guó)產(chǎn)上市。

寶馬現(xiàn)款中大型插電混動(dòng)車(chē)型為530Le，該車(chē)型由華晨寶馬在2015年進(jìn)行生產(chǎn)及銷(xiāo)售。根據(jù)此前獲得的消息，現(xiàn)款530Le車(chē)型已在華晨寶馬大東工廠停產(chǎn)，同時(shí)在為全新5系和5系插電混動(dòng)車(chē)的投產(chǎn)進(jìn)行生產(chǎn)線(xiàn)的準(zhǔn)備。因此，全新530e在4月份紐約車(chē)展發(fā)布后，有望在今年內(nèi)由華晨寶馬進(jìn)行生產(chǎn)及銷(xiāo)售。

全新寶馬530Le有望搭載與330e相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，但會(huì)采用不同的調(diào)教方式。動(dòng)力方面，新車(chē)會(huì)采用四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配電機(jī)的動(dòng)力組合，全新寶馬530Le最大功率為185千瓦，最大扭矩為420牛米。

全新寶馬530Le與普通版車(chē)型一樣基于CLAR平臺(tái)打造。新車(chē)外觀整體設(shè)計(jì)與全新一代5系汽油車(chē)型相似，但進(jìn)氣格柵內(nèi)部柱狀條內(nèi)嵌為藍(lán)色有別于普通汽油車(chē)型。寶馬家族式的雙腎進(jìn)氣格柵與開(kāi)眼角式的大燈組無(wú)縫銜設(shè)計(jì)使整車(chē)視覺(jué)效果更加寬大，同時(shí)該設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車(chē)型相比變化較大。但是大燈方面依然搭載辨識(shí)度極高的天使眼，并在內(nèi)部使用LED燈源。

新車(chē)側(cè)面相比現(xiàn)款車(chē)型變化不大并依然保留了從前翼子板至尾燈的平直腰線(xiàn)，以提升整車(chē)腰部線(xiàn)條。另外，全新寶馬5系插電混動(dòng)版不同于現(xiàn)款車(chē)型的是位于左側(cè)后翼子板處的充電口被移至車(chē)身前側(cè)。

全新寶馬530Le尾部采用了全新樣式的尾燈并配有LED光源；新車(chē)配備的雙邊共兩出的排氣布局也有別于現(xiàn)款車(chē)型。

12、首搭激光雷達(dá) 奔馳測(cè)試新一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

每一個(gè)跑在身邊的同行者，都在催促我們加快腳步。2017年1月，奔馳測(cè)試的新一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中，出現(xiàn)了激光雷達(dá)。

雖然以往并沒(méi)有站隊(duì)漸進(jìn)式自動(dòng)駕駛，但是在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，奔馳都在走量產(chǎn)車(chē)迭代自動(dòng)駕駛功能的路子，用的都是攝像頭、毫米雷達(dá)這類(lèi)成熟低成本車(chē)規(guī)傳感器。激光雷達(dá)的出現(xiàn)讓人們意識(shí)到，奔馳的節(jié)奏遠(yuǎn)快于想象。

除此之外，當(dāng)集合「智能互聯(lián)」、「自動(dòng)駕駛」、「共享出行」、「電力驅(qū)動(dòng)」四個(gè)維度的Generation EQ品牌推出，我們發(fā)現(xiàn)奔馳對(duì)“移動(dòng)出行服務(wù)提供商”的人設(shè)也已經(jīng)規(guī)劃好了。

基于現(xiàn)有量產(chǎn)車(chē)的產(chǎn)品進(jìn)階和基于未來(lái)整體的企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，構(gòu)成了奔馳自動(dòng)駕駛布局的“雙核”。時(shí)間不等人，奔馳想要按計(jì)劃在2020年推出可上路的全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，已經(jīng)開(kāi)始跑步前進(jìn)了。

最新一代傳感器——激光雷達(dá)

在聊激光雷達(dá)之前，我們需要回顧一次“沒(méi)有激光雷達(dá)”的長(zhǎng)途跋涉。

2013年，基于第十代奔馳S級(jí)S500平臺(tái)的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)前往法蘭克福參加國(guó)際車(chē)展，途中重走了1888年貝莎·本茨從曼海姆至普福爾茨海姆的100km駕車(chē)旅行路線(xiàn)。當(dāng)時(shí)這條路線(xiàn)看起來(lái)，已經(jīng)涵蓋了從高度公路到城市復(fù)雜路況的各種形態(tài)。

從路況的復(fù)雜程度來(lái)看，這段路的路況早已和當(dāng)年不同。圖中路線(xiàn)中，從綠到黃到紅，標(biāo)志著路況的復(fù)雜程度不斷增加。而且路上的車(chē)子不再只有一輛，改裝的S500要與行人自行車(chē)、其他各種車(chē)輛同行。

測(cè)試車(chē)是基于量產(chǎn)的S500改裝，除了本身具備的主動(dòng)安全功能之外，還搭載了奔馳研發(fā)的Route Pilot功能，可以兼顧高速路城市路等各種路況。雖然測(cè)試車(chē)經(jīng)過(guò)了改裝過(guò)，但是值得注意的是，測(cè)試車(chē)傳感器相比標(biāo)準(zhǔn)量產(chǎn)版本的奔馳S級(jí)轎車(chē)做了一些升級(jí)，但仍然可量產(chǎn)，并沒(méi)有激光雷達(dá)這種高價(jià)傳感器存在。

S500測(cè)試車(chē)傳感器配置

這也正是這次長(zhǎng)途跋涉最重要的意義——使用攝像頭、毫米波雷達(dá)等接近量產(chǎn)的傳感器，看看能不能實(shí)現(xiàn)非簡(jiǎn)單路況的自動(dòng)駕駛，還有哪些難題尚待解決。

因此，長(zhǎng)途跋涉的成功，并不能代表這套配置就能直接用作全自動(dòng)駕駛的傳感器方案了。時(shí)任奔馳汽車(chē)集團(tuán)技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人Thomas Weber教授也表示了還有很多情況要考慮：

我們自己也相當(dāng)驚訝，我們使用現(xiàn)今的傳感器可以達(dá)到這樣的水平。但是我們也明白了還要花費(fèi)多少時(shí)間，付出多少努力，來(lái)讓車(chē)在各種各樣的交通狀況中做出正確反應(yīng)——因?yàn)槁吠局械拿總€(gè)部分的路況都是截然不同的。

當(dāng)時(shí)奔馳自動(dòng)駕駛研究計(jì)劃的帶頭人之一拉爾夫·赫特維希Ralf Herrtwich測(cè)試后總結(jié)了幾個(gè)挑戰(zhàn)，其中包括了不同環(huán)境攝像頭如何正常發(fā)揮作用，如何準(zhǔn)確定位車(chē)輛?？梢钥闯鲭S著高度自動(dòng)駕駛和全自動(dòng)駕駛的到來(lái)，依靠現(xiàn)有傳感器和算法是有難度的。

于是今年1月1日，斯圖加特地方理事會(huì)批準(zhǔn)的奔馳在公共道路測(cè)試下一代自動(dòng)駕駛汽車(chē)(主要驗(yàn)證APP召喚自動(dòng)駕駛汽車(chē)，整個(gè)車(chē)隊(duì)基于奔馳V級(jí)車(chē)平臺(tái))，在這輛車(chē)上，我們看到了激光雷達(dá)的身影。官方新聞稿里提到，測(cè)試車(chē)搭載了最新自動(dòng)駕駛系統(tǒng)DAVOS(Daimler Autonomous Vehicle Operating System)，包括了深度學(xué)習(xí)技術(shù)、GPU，以及最新一代的傳感器——激光雷達(dá)。雖然官方還沒(méi)有公布詳細(xì)資料，但是我們至少可以確定，未來(lái)實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛時(shí)，奔馳會(huì)采用激光雷達(dá)的方案，而不是S500上的那套裝備了。

之所以更換傳感器方案，可能是出于兩點(diǎn)考慮：

第一，在感知方面，夜間環(huán)境攝像頭并不擅長(zhǎng)，但這一點(diǎn)對(duì)激光雷達(dá)來(lái)說(shuō)并不難。而且面對(duì)越來(lái)越復(fù)雜的路況，視覺(jué)方案要靠深度學(xué)習(xí)來(lái)完成檢測(cè)識(shí)別以及追蹤的工作。激光雷達(dá)探測(cè)檢測(cè)障礙物的算法要比視覺(jué)采用的深度學(xué)習(xí)簡(jiǎn)單很多，而且最重要的是，在障礙物追蹤方面激光雷達(dá)可以很好兼顧實(shí)時(shí)性。

從S500測(cè)試車(chē)整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，高精度地圖起了很重要的作用，目前與之配合的單目(特征匹配定位)雙目攝像頭(車(chē)道線(xiàn)定位)都容易受到環(huán)境影響，激光雷達(dá)的推薦率自然就更高一些。

第二，S500測(cè)試車(chē)主要靠“攝像頭+高精度地圖”SLAM加強(qiáng)定位，比單用GPS更精確。不過(guò)據(jù)佐思產(chǎn)研周彥武介紹，激光SLAM研究較早，理論和工程均比較成熟。視覺(jué)方案目前(2016年)尚處于實(shí)驗(yàn)室研究階段，應(yīng)用于室內(nèi)且低速的商業(yè)化產(chǎn)品都沒(méi)用出現(xiàn)，遠(yuǎn)比室內(nèi)室內(nèi)復(fù)雜的高速運(yùn)動(dòng)室外環(huán)境更是無(wú)法勝任。

因此要做更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，激光雷達(dá)是解決上述疑難問(wèn)題的關(guān)鍵傳感器。奔馳放出的測(cè)試消息只是冰山一角，這家公司對(duì)激光雷達(dá)的研究和運(yùn)用應(yīng)該在更早之前就開(kāi)始了，等待技術(shù)成熟，傳感器降價(jià)，我們就能在產(chǎn)品中看到應(yīng)用。

你的奔馳車(chē)自動(dòng)駕駛選裝包來(lái)了

對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)，奔馳當(dāng)前的做法是利用自動(dòng)駕駛選裝包，讓普通汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)都能增加這項(xiàng)新技能，一般是多個(gè)ADAS系統(tǒng)疊加的方法實(shí)現(xiàn)。目前奔馳一共推出了兩個(gè)具備自動(dòng)駕駛功能的選裝包，分別叫Intelligent Drive和 Intelligent Drive next Level。

上圖是從1959年開(kāi)始，奔馳陸續(xù)推出的各種駕駛輔助系統(tǒng)。Intelligent Drive和Intelligent Drive next Level會(huì)打包一堆主動(dòng)安全、車(chē)燈、泊車(chē)功能。Pilot就是把多個(gè)主動(dòng)安全功能打包到一起，形成了L2自動(dòng)駕駛。

2013年S級(jí)車(chē)最先具備了Intelligent Drive提供的自動(dòng)駕駛功能，其核心部分包括DISTRONIC Plus，搭配Steering Assist和Stop&Go Pilot子系統(tǒng)，已經(jīng)能讓車(chē)在交通擁堵的車(chē)流中做到大部分自動(dòng)駕駛了。

Intelligent Drive選裝包

這套系統(tǒng)核心自動(dòng)駕駛功能是：

在200公里/小時(shí)的時(shí)速內(nèi)都可以工作，無(wú)需人工開(kāi)啟。根據(jù)遠(yuǎn)距離和近距離雷達(dá)返回的數(shù)據(jù)自動(dòng)判斷前車(chē)速度、前車(chē)距離等數(shù)據(jù)，智能調(diào)整安全距離與速度。在小彎道上也能夠?qū)④?chē)輛維持在車(chē)道中央并保持安全距離。在低速行車(chē)甚至交通堵塞時(shí)無(wú)需路面標(biāo)有清晰車(chē)道標(biāo)線(xiàn)，只要一直跟著前車(chē)就可以運(yùn)作。

2016年春天上市的E級(jí)車(chē)配了Intelligent Drive next Level的半自動(dòng)駕駛(SAE L2)功能選裝包，增加了主動(dòng)變道，但是還要駕駛員給變道信號(hào)，可以在設(shè)閘口的封閉高速路，不封閉的高速路還有城市環(huán)境實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛。

Intelligent Drive next Level選裝包

具體包括的核心自動(dòng)駕駛功能有：

Distance Pilot DISTRONIC——讓車(chē)輛自動(dòng)與前車(chē)保持合理距離。車(chē)輛最高車(chē)速可以達(dá)到210公里/小時(shí)，在緩和彎道上也可以使用。當(dāng)車(chē)速不超過(guò)130公里/小時(shí)、車(chē)輛密集狀況下，即使道路標(biāo)線(xiàn)不清晰或完全沒(méi)有標(biāo)線(xiàn)(如道路施工路段)，該系統(tǒng)也能在探測(cè)到相鄰行駛的車(chē)輛并進(jìn)行連續(xù)主動(dòng)干預(yù)。

Active Lane Change Assist(主動(dòng)變道輔助系統(tǒng))——當(dāng)駕駛員在多車(chē)道道路行駛時(shí)，車(chē)速介于80公里/小時(shí)和180公里/小時(shí)之間，波動(dòng)撥桿給出轉(zhuǎn)向指令，2s后主動(dòng)變道輔助系統(tǒng)自動(dòng)評(píng)估一系列條件并完成變道。

COMAND Online——一個(gè)可選的限速自動(dòng)駕駛子功能，上述過(guò)程中可以讓車(chē)速自動(dòng)適應(yīng)攝像頭檢測(cè)到的限速或者導(dǎo)航系統(tǒng)中給出的限速。

Intelligent Drive推出后相繼在C級(jí)、E級(jí)等車(chē)型上得到了普及。目前除了E級(jí)車(chē)之外，Intelligent Drive next Level也即將在2017年4月亮相的新款S級(jí)上搭載。

大家不禁要問(wèn)，下一個(gè)選裝包會(huì)是什么呢？

根據(jù)車(chē)速和自動(dòng)駕駛環(huán)境，奔馳劃分的“四步走”

上面這個(gè)資料告訴我們，奔馳對(duì)自動(dòng)駕駛的進(jìn)程安排里，Step1是實(shí)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)道路交通擁堵環(huán)境下的低速自動(dòng)駕駛，Step2是低速停車(chē)場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛，這兩個(gè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)(Intelligent Drive next Level包里就有Remote Parking Pilot)。S級(jí)車(chē)兼具兩項(xiàng)功能，所以蔡澈在第十代S級(jí)發(fā)布會(huì)上稱(chēng)其為“自動(dòng)駕駛的開(kāi)端”，而資料顯示，奔馳的未來(lái)將相繼推出適用高速公路和城鄉(xiāng)環(huán)境的自動(dòng)駕駛Pilot、

另一種商業(yè)模式

在傳統(tǒng)車(chē)疊加自動(dòng)駕駛升級(jí)包的方式之外，奔馳另外創(chuàng)立的電動(dòng)車(chē)品牌——Generation EQ，這個(gè)品牌也同樣會(huì)具備“自動(dòng)駕駛”元素。官方給出的時(shí)間點(diǎn)是：EQ電動(dòng)車(chē)平臺(tái)將于2020年底前投入使用，第一輛量產(chǎn)車(chē)也將在隨后推出。

無(wú)論是電動(dòng)車(chē)還是自動(dòng)駕駛汽車(chē)，奔馳都已經(jīng)有了現(xiàn)有產(chǎn)品全系普及的想法，另辟一個(gè)帶有自動(dòng)化和電動(dòng)化基因的分支，更多是出于商業(yè)模式的考慮。

在一份戴姆勒公開(kāi)可查的自動(dòng)駕駛資料中，私人使用和租賃共享會(huì)是兩個(gè)不同分支。

當(dāng)車(chē)輛實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，傳統(tǒng)直接面向消費(fèi)者銷(xiāo)售車(chē)輛將成為一種小眾選擇，但是自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)商購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛用于分時(shí)租賃的商業(yè)模式，很有可能成為主流。

戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車(chē)集團(tuán)全球總裁蔡澈博士也宣布：

「智能互聯(lián)」、「自動(dòng)駕駛」、「共享出行」、「電力驅(qū)動(dòng)」這四個(gè)維度將成為奔馳產(chǎn)品打造的主要驅(qū)動(dòng)力，而Generation EQ具備以上四方面的全部特征。

四個(gè)特征湊在一起，無(wú)疑是最經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品。全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)節(jié)約了人力成本，智能網(wǎng)聯(lián)+車(chē)輛共享可以提高運(yùn)營(yíng)效率，新能源車(chē)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的最佳載體，即使全自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化的整車(chē)造價(jià)高昂，最后算起來(lái)也是經(jīng)濟(jì)的?？紤]到受眾教育，全自動(dòng)駕駛靠租賃共享模式先行的可能會(huì)更大一些。奔馳的汽車(chē)共享項(xiàng)目CAR2GO，早在2008年就從烏爾姆起步并做好鋪墊了。

雖然還沒(méi)有官方正式宣布，但結(jié)合時(shí)間點(diǎn)和上述考慮，車(chē)云菌推測(cè)Generation EQ很可能會(huì)直奔高度自動(dòng)駕駛和全自動(dòng)駕駛級(jí)別。巧的是，寶馬前幾天也放出了信息，瞄準(zhǔn)未來(lái)城市個(gè)人出行的iNext在2021年推出之時(shí)搭載的或?qū)⑹俏寮?jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。作為與之競(jìng)爭(zhēng)的Generation EQ，應(yīng)該也會(huì)放一個(gè)大招，想想都有點(diǎn)激動(dòng)呢。[page]

13、歐寶將大力推進(jìn)發(fā)展電動(dòng)車(chē) 暫時(shí)不考慮重返中國(guó)市場(chǎng)

前段時(shí)間，歐寶汽車(chē)宣布脫離通用集團(tuán)并加入標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)，并且歐寶將繼續(xù)作為獨(dú)立公司運(yùn)營(yíng)，今后發(fā)展方向?qū)⒗^續(xù)推出全新純電動(dòng)汽車(chē)和旗艦級(jí)SUV車(chē)型，暫時(shí)不考慮重返中國(guó)市場(chǎng)。

歐寶CEO Karl-Thomas Neumann在接受外媒時(shí)稱(chēng)，歐寶將獨(dú)立設(shè)計(jì)研發(fā)自己的車(chē)型，未來(lái)推出的車(chē)型中將從通用集團(tuán)造車(chē)平臺(tái)逐漸轉(zhuǎn)變成標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的平臺(tái)，但是這個(gè)轉(zhuǎn)化的過(guò)程還是需要一些時(shí)間的。除了在2016巴黎車(chē)展上發(fā)布?xì)W寶Ampera-e純電動(dòng)汽車(chē)之外，歐寶未來(lái)將會(huì)推出全新的純電動(dòng)汽車(chē)，而且還將推出一款旗艦SUV。

不過(guò)在談到未來(lái)是否會(huì)拓展歐洲之外的市場(chǎng)銷(xiāo)售，特別是針對(duì)是否會(huì)重返入中國(guó)市場(chǎng)，Karl Thomas Neumann講到：“中國(guó)市場(chǎng)不再是萬(wàn)能良方，不能解決歐寶在其他市場(chǎng)所遇到的問(wèn)題?！蓖瑫r(shí)其也表示到，目前重中之重是通過(guò)與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的合作能夠讓歐寶在歐洲市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)盈利，而不是耗費(fèi)資源去重返亞洲市場(chǎng)。

14、保時(shí)捷Mission E純電動(dòng)跑車(chē)續(xù)航達(dá)500km 預(yù)計(jì)2019年上市

近期，有海外媒體曝光了一組升高底盤(pán)的保時(shí)捷Panamera的路試諜照，據(jù)透露，該款路試車(chē)型的原型車(chē)就是2015年法蘭克福車(chē)展上亮相的保時(shí)捷Mission E純電動(dòng)跑車(chē)，現(xiàn)正在做套殼路試，并進(jìn)入了最終測(cè)試階段，或?qū)?019年量產(chǎn)上市。在此之前，Mission E的量產(chǎn)將會(huì)帶來(lái)約1400人的就業(yè)機(jī)會(huì)，另外投資綜合將達(dá)到7億歐元。

雖然路試車(chē)套用的是Panamera外殼，但此前發(fā)布會(huì)上介紹Mission E將使用碳纖維打造，車(chē)門(mén)打開(kāi)方式采用對(duì)開(kāi)門(mén)而且無(wú)B柱，設(shè)計(jì)十分超前。

據(jù)悉Mission E將在前后軸分別搭載一臺(tái)電機(jī)，動(dòng)力輸出形式為四輪驅(qū)動(dòng)，最大功率預(yù)計(jì)在440kW，0-100km/h加速時(shí)間在3秒左右，極速被控制在250km/h之內(nèi)。

充電方面，保時(shí)捷Mission E將采用和日立共同開(kāi)發(fā)的800V充電技術(shù)，15分鐘內(nèi)即可完成充電80%，最大續(xù)航里程在500公里左右。

【一周新車(chē)】播報(bào)完畢，咱們下期再見(jiàn)。

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