近日，上汽通用別克VELITE 6純電版本亮相，或年內(nèi)上市。

雖然在去年的北京車展上，別克發(fā)布了VELITE6的混動版本，但據(jù)悉混動版本將暫時不會推向市場，上汽通用別克的新能源車型將由VELITE6純電版本取代。由于不是正式發(fā)布，所以具體車型配置與價格目前還不得而知。

純電市場新攪局者

工信部數(shù)據(jù)公布，VELITE 6電機最大功率85kW、最大扭矩255N·m。續(xù)航方面，VELITE 6搭載了能量密度達132Wh/kg的三元鋰電池，NEDC綜合續(xù)航里程301公里。按照此數(shù)據(jù)，VELITE 6或定位于城市內(nèi)或城市周邊的中短途通勤，所以整體的造車成本也會有所控制。

在特斯拉Model 3進入國內(nèi)市場后，便引起了軒然大波，43萬的最低起售價給自主豪華純電汽車造成不少沖擊。不過40萬的價格依舊高昂，合資電車在25-30萬的售價區(qū)間成空白，而根據(jù)VELITE 5混動26-30萬元的售價和VELITE6純電版目前的定位，VELITE 6的售價極有可能落在這個區(qū)間。屆時，擁有30萬預算的“高端”消費者或許會將目光轉(zhuǎn)向VELITE 6。

打造自己車型ID

很聰明的是，別克早就意識到新能源汽車絕不能以傳統(tǒng)思路去打造，這點從VELITE 5那個前衛(wèi)的車身設計便可以看出。在VELITE 6上，別克將這種ID語言再次升級。首先在造型上，VELITE 6選擇溜背式旅行車作為基礎(chǔ)輪廓，再通過大量的“跳躍式”凌厲線條進行雕刻，營造出年輕動感的身姿。而在最重要科技感上，巧用黑色塑料包圍的延伸來打造與眾不同的特點，此外極細的封閉中網(wǎng)讓VELITE 6的新能源“屬性”展露無疑。

為了向?qū)κ职l(fā)起挑戰(zhàn)，VELITE 6采用了一個不對稱式、多種材質(zhì)拼接的中控臺。功能按鍵、全液晶儀表盤、立式中控大屏設計與普通家用車保持一致，雖然未來感沒有外觀那么強烈，但線條設計還是將它推向不平凡的那一類，特別是藍色的車標、一鍵啟動按鈕都在表明著自己的不同。

更偏重家用車的定位

不同于某些品牌只著重“電動化”而忽略汽車的家轎本質(zhì)，別克的目標是將VELITE 6打造成與汽油車無縫連接的純電家用車。雖然作為純電車，VELITE 6卻依舊保留了原始的擋把設計，使得消費者更易上手。而在接近“家用”的空間方面，VELITE 6作為一輛類旅行車的優(yōu)勢便體現(xiàn)出來了，后備箱常規(guī)容積達到455升，在放倒第二排座椅后則能拓展至1098升，這無疑會成為VELITE 6新賣點。

VELITE 6的車身尺寸為4650*1817*1510mm，軸距為2660mm，乘坐空間足以應付日常出行。由于是純電車型，VELITE 6的后排地板并沒有凸起，后排乘坐三人也相對輕松。此外，VELITE 6的座椅采用翻毛皮與真皮拼接設計，按照別克以往對舒適性的把握，相信不會令消費者失望。

寫在最后

目前國內(nèi)新能源車市場中，純電車型自主品牌占據(jù)很大份額，而合資純電車型卻寥寥無幾。隨著電動車的普及，消費者對高端電動車的接受度不斷提高，有了VELITE 5作為鋪路石之后，VELITE 6在國內(nèi)的認知度也會逐漸升高。

VELITE 6在設計感、實用性、功能性都達到了合資車優(yōu)秀水準，最后決定VELITE 6在這個“戰(zhàn)場”能否受到歡迎便是在301公里續(xù)航前提條件下的定價了，萬分期待！

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