目前新能源汽車(chē)，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)，能源的補(bǔ)給問(wèn)題是關(guān)鍵所在，所以很多的汽車(chē)廠商也在想方設(shè)法的提升用戶(hù)的使用體驗(yàn)，盡量提升電能的補(bǔ)給速度。有的汽車(chē)廠商選擇增大充電功率，有的汽車(chē)廠商選擇興建自己的換電站。對(duì)于這兩者的電能補(bǔ)給，哪一個(gè)更具優(yōu)勢(shì)，哪一個(gè)才是長(zhǎng)久之計(jì)呢？

充電樁

充電樁是目前大部分汽車(chē)廠商所選擇的電能補(bǔ)給方式，一方面充電樁的普及程度遠(yuǎn)大于換電站，實(shí)用意義會(huì)更高；另一方面充電樁具有兼容性，沒(méi)有品牌之間的互斥，能夠有效做到資源互補(bǔ)。但不可否認(rèn)的是，在能源補(bǔ)給速度這一點(diǎn)上，充電站是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及換電站的，這也是充電站相比于換電站的一大差異之一。此外，部分的充電站還存在充電功率不足、維護(hù)水平不到位等的問(wèn)題。

換電站

換電站是部分汽車(chē)廠商所選擇的電能補(bǔ)給方式，但往往會(huì)作為輔助的存在，目前還沒(méi)有大規(guī)模的推廣以及普及。換電站的優(yōu)勢(shì)十分明顯，從進(jìn)入換電站到換電完畢，前后也就十幾分鐘的時(shí)間，相比于充電站來(lái)說(shuō)有著更高的效率。但在這背后，需要有廠家對(duì)于人力、物力以及經(jīng)濟(jì)的大規(guī)模投入，總體來(lái)說(shuō)并不是長(zhǎng)久之計(jì)，并且不同品牌之間換電站是不具備兼容性的，也在一定程度上阻礙著換電站的發(fā)展。

小結(jié)：從上文中的利弊分析相信大家也能明白，很明顯充電樁會(huì)是更靠譜、更適合大面積推廣的一種能源補(bǔ)給方式，但速度過(guò)慢的問(wèn)題是需要被解決的。如果屆時(shí)充電樁的速度能夠追上換電站甚至超越，那么換電站也就沒(méi)有存在的意義了。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >