評價規(guī)程

解讀中國新能源汽車評價規(guī)程能耗補充-工況

中國新能源汽車評價規(guī)程 2019-12-10 14:04

駕駛循環(huán)是汽車運行環(huán)境和工作狀況的反映，是進行產(chǎn)品研發(fā)、試驗檢測和標準制定的基礎(chǔ)。從國五NEDC工況到國六WLTC工況的轉(zhuǎn)變，必將對汽車零部件的技術(shù)導向、企業(yè)的產(chǎn)品規(guī)劃產(chǎn)生深遠影響。對比分析NEDC和WLTC工況間的差異，理解兩大工況的考評側(cè)重點，對下一代新型節(jié)能新能源汽車的開發(fā)具有重要意義。

從NEDC到WLTC工況特征變化：穩(wěn)態(tài)→瞬態(tài)、測試周期延長、速度提高

在進行深入的分析前，首先需要了解NEDC和WLTC工況的基本特點。下圖中給出了NEDC和WLTC工況的“速度/加速度-時間” 曲線。

NEDC工況分為市區(qū)工況和市郊工況兩部分。市區(qū)工況由四個ECE循環(huán)單元組成，在測試過程中最高車速50km/h，平均車速19km/h，每個循環(huán)時間為195s，共行駛4.052km。市郊工況測試共一個EUDC循環(huán)，平均車速62.6km/h，有效行駛時間400s，共行駛6.955km路程。NEDC工況多數(shù)時間處于勻速行駛狀況，即使在加減速過程中，加速度也為恒定值，“速度-時間”曲線十分規(guī)則，屬于穩(wěn)態(tài)工況的范疇。

WLTC工況由四個部分組成，即低速、中速、高速和超高速。相比于NEDC工況，WLTC工況車速波動大、怠速工況少，而且沒有特別的規(guī)律性，屬于瞬態(tài)工況的范疇；速度區(qū)間覆蓋面更廣（最高車速較NEDC高出10km/h），測試周期也更長（循環(huán)距離較NEDC高出約12km，測試時間高出約10min）。

下表中匯總了兩大工況的差異點。

下圖中對比了NEDC和CLTC工況在各狀態(tài)的占比分布，可以看出：WLTC工況因其瞬態(tài)性而具有更多的加減速區(qū)間，在巡航及怠速等穩(wěn)定工況的占比較小。

下圖對比了NEDC和WLTC工況在各速度區(qū)間的占比分布，可以看出：NEDC工況在極低速區(qū)（<10km>50km/h，特別是車速>70km/h），WLTC占比更高，這反映了WLTC更多的考慮了超高速工況。

下圖對比了NEDC和WLTC工況在三個加速度區(qū)間的占比分布，可以看出：雖然NEDC的加速度多保持恒定，WLTC的加速度多為高動態(tài)，但兩者在急減速、急加速及小加速度區(qū)間的分布基本一致（僅在超高加減速區(qū)間，WLTC工況比NEDC工況占比略高；在小加速度區(qū)間，WLTC工況和NEDC工況基本相同），這說明WLTC相比于NEDC工況更多改變的是加速度的動態(tài)頻率而非加速度的分布。

從NEDC到WLTC工況的進步性：更加貼合實際用車場景

NEDC工況的不足主要表現(xiàn)在以下三方面：（1）在NEDC工況中，車輛在多處于勻速行駛狀態(tài)，沒有充分考慮市區(qū)交通堵塞時車輛走走停停的情況；（2）工況中的加速度/減速度為定值，與實際中車輛的動態(tài)加減速過程嚴重不符；（3）NEDC測試工況的穩(wěn)態(tài)性導致很多企業(yè)在動力總成標定時有更多的傾向性，即讓車輛在工況的高頻區(qū)間處在相對經(jīng)濟的運行狀態(tài)，導致公告續(xù)航里程/百公里電耗與實際結(jié)果嚴重不符。

而WLTC工況針對NEDC工況在上述三方面存在的不足進行了一定程度的改進：（1）WLTC增加了城市擁堵工況的比重；（2）WLTC中的加速度/減速度均表現(xiàn)出高瞬態(tài)性，更符合真實駕駛場景；（3）WLTC相對無規(guī)律性的“速度-時間”曲線減少了車企針對某些工況進行特殊標定優(yōu)化的可能，使標定出的續(xù)駛里程/百公里電耗更符合實際結(jié)果。

新能源汽車在NEDC與WLTC工況下的能耗表現(xiàn)：續(xù)駛里程在WLTC工況下有不同程度“打折”

中國新能源汽車評價規(guī)程第一期對4款車型基于WLTC工況進行了能耗測試，通過將測試結(jié)果與工信部NEDC工況的公告數(shù)據(jù)對比，發(fā)現(xiàn)：總體而言， WLTC工況的強化系數(shù)高于NEDC工況，4款車型的能耗表現(xiàn)有不同程度的“打折”。

具體來說，相比NEDC工況，4款車型在WLTC工況下續(xù)駛里程平均降低24.6%，其中，車型C表現(xiàn)最好，里程衰減約11.3%，車型B表現(xiàn)最差，里程衰減了38.1%。

相比NEDC工況，4款車型在WLTC工況下能量消耗率平均增加30.62%，其中，車型C表現(xiàn)最好，能耗率增加約17.93%，車型D表現(xiàn)最差，能耗率增加了約41%。