近日，乘聯(lián)會公布2020年10月全國乘用車市場產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，在新能源汽車版塊，10月新能源乘用車批發(fā)銷量突破14.4萬輛，同比增長119.8％，環(huán)比9月增長15.9％。其中插電混動銷量2.3萬輛，同比增長58.6％，純電動的批發(fā)銷量12.1萬輛，同比增長137.2％。

而在具體車企方面，上汽通用五菱以29711輛排名第一，比亞迪以22395輛排名第二，上汽乘用車以12785輛排名第三；特斯拉12143輛排名第四；長城以8011輛排名第五；廣汽、江淮、吉利、奇瑞、蔚來等分居第五至第十位。

值得注意的是，排名前十中造車新勢力雖然只有蔚來汽車上榜，但是氫云鏈了解到，理想、威馬、小鵬、合眾、零跑等新勢力車企在10月份的整體表現(xiàn)其實還是也很優(yōu)秀的。其中，理想汽車在10月份也有3692輛的銷量。

在具體車型方面，五菱宏光MINI EV依舊表現(xiàn)搶眼，10月銷量23762輛，環(huán)比增長18%。而近日氫云鏈從工信部最新一批免征車輛購置稅車型目錄上發(fā)現(xiàn)五菱宏光MINI EV 新增三款新車型，其中有電池容量為16 kWh的版本，可實現(xiàn)最高續(xù)航里程200km，相比已上市的120km與170km兩個版本，續(xù)航里程有了質(zhì)的提升。雖然不知道最終定價如何，但是相信超高性價比一定是它最大的競爭優(yōu)勢。

此外，比亞迪漢的10月銷量達到7545臺，環(huán)比增長34.4%；而自今年7月份上市以來，漢累計銷量達18362輛，氫云鏈預(yù)計本月即可實現(xiàn)第20000輛新車下線的小目標應(yīng)該是不成問題的。

最后，不得不提一下降價至24.99萬元的國產(chǎn)Model 3了，10月份，國產(chǎn)Model3累計銷售12143輛，同比上漲7.2%，相比之前增長幅度，Model 3 已經(jīng)放慢了增長的步伐，在銷量方面并未突破兩萬，顯然，連續(xù)的降價并未引起市場強烈的搶購，而Model 3 也并沒有成為電動車領(lǐng)域的絕對爆款。