吉利旗下全新智能純電品牌極氪剛推出了首款產(chǎn)品極氪001，補(bǔ)貼后的市場售價(jià)為28.1萬-36萬，這是一款車身尺寸接近5米定位高端的中大型豪華獵裝轎跑車。當(dāng)然這也是吉利去年就亮相過的基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的首款產(chǎn)品，只不過此前一直被稱為領(lǐng)克ZERO。

從0到1，看起來只是品牌和車型名字的改變，但對(duì)于吉利來說在手握一堆整車品牌之后還要再興師動(dòng)眾地打造極氪，這個(gè)故事顯然沒有那么簡單。

極氪發(fā)動(dòng)閃擊戰(zhàn)：品牌公布23天后新車預(yù)售

春節(jié)后，吉利表示將在2021年成立新的公司用于管理基于SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)生產(chǎn)的車型。

一個(gè)月之后的3月23日，吉利通過上市公司財(cái)報(bào)透露成立了一家名為極氪的公司，李書福出任董事長，安聰慧出任CEO。突如其來的新品牌多少讓人感到意外，畢竟吉利當(dāng)前已經(jīng)手握吉利、沃爾沃、領(lǐng)克、寶騰、路特斯等多個(gè)整車品牌，僅僅在新能源版塊就擁有極星、幾何、楓葉三個(gè)獨(dú)立品牌，當(dāng)然還有吉利和領(lǐng)克也有對(duì)應(yīng)的新能源產(chǎn)品。由李書福親自掛帥的新公司，想必也能看出吉利對(duì)其重視程度。

緊接著，在一個(gè)星期之后吉利就正式宣布曾在去年9月份北京車展亮相過的領(lǐng)克ZERO正式更名為ZEEKR 001，成為極氪品牌旗下的首款車型。再到4月15日極氪001開啟預(yù)售，這距離極氪品牌公布也僅有23天。這應(yīng)該是整個(gè)汽車行業(yè)中都不多見的速度。

同樣，即便是從領(lǐng)克ZERO概念車亮相開始計(jì)算，到極氪001開啟預(yù)售，也剛半年的時(shí)間。是吉利捂得太深還是極氪跑得太快？

極氪001亮劍：集眾家所長，你想要的我都有

你一定會(huì)好奇定價(jià)為28.1萬-36萬的極氪001是一款什么樣的車。

我們先看看預(yù)售開啟式官方公布的一些產(chǎn)品參數(shù)：車身長度4970mm、軸距達(dá)3005mm、行李箱最大容積2144，這是一款在空間上可以完虐當(dāng)前所有競爭對(duì)手的高端轎車；最大NEDC續(xù)航達(dá)到712km不僅讓特斯拉Model 3、蔚來EC6還停留在“4字頭”的續(xù)航無法同臺(tái)競技，極氪001還刷新了小鵬P7最大706km的量產(chǎn)車?yán)m(xù)航記錄；零百加速只需3.8秒，也是唯一能夠和特斯拉Model 3在4秒內(nèi)進(jìn)行對(duì)抗的產(chǎn)品。

此外，極氪001還是全球首款采用7nm制程的Mobileye EyeQ5H高算力自動(dòng)駕駛芯片的產(chǎn)品，擁有800萬像素分辨能力、250米超長探測(cè)距離，搭配厘米級(jí)高精地圖的鷹眼視覺融合感知系統(tǒng)、基于跨視覺融合算法平臺(tái)的全新“骨骼識(shí)別”技術(shù)。同時(shí)還配備全車感應(yīng)式自動(dòng)門、具備20種場景的智能電控空氣懸掛、CCD電磁減震、7種駕駛模式、FACE ID等配置，并支持整車FOTA升級(jí)。

值得一提的是極氪將拿出4.9%的股份權(quán)益，支持用戶共創(chuàng)，并宣布打造極氪宇宙，通過構(gòu)建全新品牌直營體系，自建全場景補(bǔ)能體系，以及推出包括線上社區(qū)、訂閱出行、OTA商城、極物生活等，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期管理，用戶旅程全場景覆蓋。社交中心ZEEKR APP也將在今年上線。

可見，極氪001不僅在價(jià)格上與特斯拉Model3、比亞迪漢EV<漢EV、小鵬P7以及蔚來EC6有正面硬碰硬，在產(chǎn)品表現(xiàn)上更是集合了各家的優(yōu)勢(shì)。比如和漢EV幾乎一樣的尺寸；和Model3比肩的極速性能；而且還和小鵬一樣強(qiáng)調(diào)智能駕駛；最為關(guān)鍵的是車主服務(wù)上又看到了蔚來的影子，別忘了，領(lǐng)克可就是用戶關(guān)系做得最好的新生品牌之一。

這樣的極氪001，是否還真是硬貨？

入局高端紅海：吉利新能源之痛難解

從知豆到吉利，從幾何到楓葉，從領(lǐng)克到極氪……最近五年級(jí)間，吉利汽車的新能源步調(diào)一直在調(diào)整。早在2015年吉利汽車旗下的新能源車型銷量就達(dá)到了5萬輛，僅次于比亞迪位居全國車企第二名。而當(dāng)年吉利汽車整體銷量也僅為53.8萬，相當(dāng)于吉利新能源占比接近10%。

從最早的知豆探路，到帝豪EV、GSe的逐步升級(jí)，吉利在新能源市場保持著高歌猛進(jìn)的勢(shì)頭。當(dāng)時(shí)吉利汽車就高調(diào)提出了“藍(lán)色吉利行動(dòng)”的計(jì)劃，明確表示到2020年吉利汽車新能源電氣化產(chǎn)品要占據(jù)全部銷量的90%以上。但五年過后，2020年吉利汽車整體銷量上漲到了132萬輛，而旗下新能源車型的累計(jì)銷量僅為6.8萬輛，占比實(shí)際上只有5.2%，不僅占比縮減了將近一半，距離90%的目標(biāo)更是相差甚遠(yuǎn)。

如今在純電動(dòng)市場A00的輝煌早已一去不返，而高端化和智能化則成為主流趨勢(shì)。尤其是在特斯拉Model 3在華投產(chǎn)以來，整個(gè)2020年其一款車型的銷量就超過了14萬輛，不僅讓競爭對(duì)手毫無還手之力也順利讓特斯拉躋身豪華品牌暢銷榜單。

現(xiàn)在我們其實(shí)可以看出特斯拉更像是一條鯰魚，在它的刺激之下，無論是小鵬還是蔚來甚至是比亞迪，都在沖擊高端產(chǎn)品上有了更實(shí)質(zhì)的進(jìn)展。而這正是當(dāng)前新能源市場需求的變化所在。基于SAE浩瀚架構(gòu)打造的極氪001此時(shí)的亮相，可以說是生逢其時(shí)，這也是吉利吹響新能源反攻的號(hào)角。

李書福在今年2月份內(nèi)部會(huì)議上曾表示，2015年提出的“藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃”依然有效，不過改成了兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)，其中新增的內(nèi)容為主攻純電動(dòng)智能汽車，正面參與智能純電汽車市場的競爭。

當(dāng)時(shí)楓葉、幾何和極氪組成低端、中端到高端的聯(lián)合陣線的時(shí)候，不得不說吉利的新能源戰(zhàn)略又看到了新的希望。

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