3月15日，特斯拉中國官網(wǎng)，再次調(diào)整旗下Model 3和Model Y兩款車的售價。

其中，Model 3兩個版本車型價格都有所提高，后輪驅(qū)動版漲至27.99萬元，漲幅為1.4248萬元；高性能版漲36.79萬元，漲幅為1.8萬元。

Model Y雙電機長續(xù)航版，從上次調(diào)整后的35.79萬元漲到37.59萬元，高性能版則從39.79萬元漲到41.79萬元，漲幅分別達到1.8萬、2萬元。

距離上次特斯拉調(diào)整價格的時間，僅僅過去5天。3月10日，特斯拉在中國和美國同時漲價，其中在中國市場上，Model 3全輪驅(qū)動高性能版、Model Y全輪驅(qū)動高性能版的價格，分別上漲至35.79萬元、39.79萬元，漲幅為1萬元。在美國市場，Model Y長續(xù)航版、高性能版同時漲價1000美元，分別達到59990美元、64990美元。

在2021年底，Model Y后輪驅(qū)動版車型就已漲價至30萬元以上，自此Model Y全系車型將無法享受新能源汽車補貼，而特斯拉頻繁漲價就是因為國補退坡導致的。而Model 3后輪驅(qū)動版因為采用的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池，成本較低，因此價格方面并不如搭載三元鋰電池的Model Y那般強勢，后者原材料中鎳鈷含量更高。

最近，鋰電原材料大漲對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生了不小的沖擊，豐田、本田、Rivian減產(chǎn)，國內(nèi)眾多車企漲價，電池廠商也早在去年就完成了價格調(diào)整。尤其是鎳價，近期更是一舉突破了5萬美元/噸，達到近15年最高水平，被人們稱為“妖鎳”。

特斯拉對產(chǎn)品成本的控制十分敏感，一有風吹草動就會及時做出調(diào)整，因此頻繁漲價倒也不是什么稀奇事。但近半年來，特斯拉漲價次數(shù)偏多，對等等黨來說是個不好的消息，而芯片短缺和原材料價格上漲并不會在短時間內(nèi)結束，想割特斯拉的韭菜并非易事。

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