長久以來，合資品牌比國產品牌牛都是大部分人的共識，合資車企也長期占據(jù)著中國汽車市場的大部分份額。然而世事無常，合資車企在中國其實也不是都行的，比如今天要說的廣汽菲克，就是即將要破產的合資車企。

廣汽菲克全名“廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司”，是廣汽集團和FCA集團（后來與PSA集團合并成Stellantis集團）在2010年合資成立的一家車企，在中國主要負責經營Jeep、菲亞特等品牌。然而近日，這家車企卻傳出了正在進行內部的破產清算，這是咋回事？

其實廣汽菲克成立至今，期間也是有過一段舒坦日子的，2016年時，SUV車型在國內正是真香的時候。Jeep相繼推出了指南者、自由光、自由俠等三款國產車型，廣汽菲克的銷量開始猛漲，2016年銷量17.99萬輛，同比增長260%，2017年增長到22.23萬輛。

然而好日子僅僅兩年就沒了，2018年之后廣汽菲克的銷量持續(xù)下滑，到今年上半年，廣汽菲克的銷量只有可憐的800多輛，3-6月的銷量更是幾乎為零，簡直就是李清照寫詩——凄凄慘慘戚戚。這也導致了廣汽菲克在過去三年時間里，累計虧損近50億元。

廣汽菲克的迅速衰落，其中有諸多原因，一個是2018年之后SUV熱潮逐漸衰退趨于穩(wěn)定。而Jeep品牌再次國產之后，大舉進軍城市SUV，逐漸失去了原有的品牌基因。要知道在很多人眼里Jeep一度是越野車的代名詞，而城市SUV和越野沒半毛錢關系，又沒有其他差異化的特點，因此Jeep在發(fā)展的過程中逐漸變得平庸，只能說撿了芝麻丟了西瓜。

除此之外，中國汽車市場的快速發(fā)展也是原因之一，比如中國自主品牌崛起，國產車的產品力越來越強，性價比也更高。只有那些根基深厚、實力確實強的合資品牌才能抵御得住國產車的沖擊，像廣汽菲克這樣的扛不住很正常。

另外還有一個原因就是股權之爭，當初廣汽集團與Stellantis集團是50：50的股比成立廣汽菲克。然而后來Stellantis集團想要增大持股比例，掌控話語權好推出新車型。廣汽集團立馬就不干了，這不損害我利益嘛。于是雙方僵持，也導致了廣汽菲克無法正常發(fā)展。

在廣汽菲克之前，其實早已經有長安鈴木、東風雷諾等合資車企在中國消失，如今廣汽菲克破產清算，很可能將要步它們的后塵。不過喜歡Jeep的朋友不必太擔心，Stellantis集團已經宣布未來將會以進口的形式在國內銷售Jeep。

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