近日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在第三季度財(cái)報(bào)電話會議上透露，特斯拉正在開發(fā)的下一代產(chǎn)品，成本將是現(xiàn)款特斯拉Model 3的一半。

該消息一出在網(wǎng)上引起了熱議，要知道目前特斯拉在售的車型，最入門的Model 3補(bǔ)貼后也要二十七八萬起，Model Y要三十一二萬起，就這它倆的月銷量還保持在每月兩三萬臺，可見其受歡迎程度。

我們都知道特斯拉采用的是直營模式，產(chǎn)品的價(jià)格隨時(shí)根據(jù)成本的變化而調(diào)整。如果特斯拉的新產(chǎn)品成本降低一半，那么價(jià)格勢必也會下探，有不少網(wǎng)友就表示，如果能降到15萬，必買。

不過有人分析表示，埃隆·馬斯克說的下一代產(chǎn)品，其實(shí)特斯拉早就在規(guī)劃了，最早的目標(biāo)是做一款卡羅拉級別的智能電動(dòng)車，試制車都下線了。但是由于FSD 的開發(fā)進(jìn)展超出了預(yù)期，這個(gè)產(chǎn)品又改方向。

至于特斯拉如何把成本控制到Model 3的一半，手段有大概有這幾個(gè)方面。比如更加精簡的設(shè)計(jì)，還有采用一體式壓鑄、高度集成等技術(shù)達(dá)到降低成本的目的。

還有極致的整車設(shè)計(jì)，效率更高的下一代功率芯片、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等等，以及特斯正在做的——降低智能化硬件成本。

我們都知道，特斯拉正在準(zhǔn)備將所有輔助駕駛感知硬件全換成攝像頭，沒有毫米波雷達(dá)，沒有超聲波雷達(dá)，更沒有激光雷達(dá)，這將剩下大量的成本。

所以也有網(wǎng)友指出，如果特斯拉的新產(chǎn)品真的能降低一半成本，賣到15萬，很可能會是一輛緊湊級車，并且配置比較簡單，比如類似于零跑 T03 。

不過像零跑T03應(yīng)該是不可能的，車長3米6不到4米，這玩意只賣八九萬，特斯拉新產(chǎn)品也這么小賣15萬，那也太坑了吧。不過類似于哪吒U或比亞迪海豚這個(gè)級別的車型還是有可能的。

總之埃隆·馬斯克表示，會把 Model 3、Model Y等現(xiàn)有產(chǎn)品，以及開發(fā)Cybertruck、Semi等產(chǎn)品過程中，對產(chǎn)品的理解全部用在新產(chǎn)品上。這款新產(chǎn)品的目標(biāo)產(chǎn)量可能會高于特斯拉目前所有汽車產(chǎn)品的總和，有望在2024年投產(chǎn)。

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