近日，哪吒汽車在“浩智戰(zhàn)略2025”發(fā)布會(huì)上，推出了浩智超算、浩智電驅(qū)、浩智增程三大技術(shù)品牌。繼“山海平臺(tái)”（2021年11月）和“天工電池”（2022年5月）之后，哪吒汽車再一次大秀技術(shù)肌肉。

如果說“山海平臺(tái)”讓哪吒擁有了智能化的框架、“天工電池”提高了電池的安全指數(shù)的話，那么“浩智戰(zhàn)略”就是哪吒智能化變得有血有肉的技術(shù)填充。不過哪吒的技術(shù)戰(zhàn)略，真的能為這家新勢(shì)力帶來更大的市場(chǎng)嗎？

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哪吒汽車發(fā)布“浩智戰(zhàn)略”，圖什么？

據(jù)哪吒汽車透露，浩智品牌采用了“自研+合作”雙模式，在全產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵零部件都有布局，也就是說，只要交付量夠高，哪吒的整車成本有望大大降低，這有利于其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的不斷提升。

首先是“浩智超算”。在第三代“中央計(jì)算架構(gòu)”出現(xiàn)之前，哪吒共經(jīng)歷了兩代電子電氣架構(gòu)的更迭，其中，哪吒V/U匹配的是第一代“分布式架構(gòu)”，哪吒S采用的是第二代“域集中架構(gòu)”，到了第三代“浩智超算”，平臺(tái)擁有更強(qiáng)的算力（最高可達(dá)1000Tops）、大容量存儲(chǔ)空間且支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛，預(yù)計(jì)2023年搭載到哪吒S的升級(jí)款車型上。

其次是“浩智電驅(qū)”。這次哪吒發(fā)布的800V SiC高性能電驅(qū)系統(tǒng)，適用于400V中壓平臺(tái)和800V高壓平臺(tái)，可以達(dá)到“充電5分鐘續(xù)航200公里”，百公里加速可達(dá)3s級(jí)，綜合續(xù)航提升了8%。市面上首款量產(chǎn)800V平臺(tái)的新勢(shì)力車型小鵬G9，目前在續(xù)航等方面的市場(chǎng)表現(xiàn)都很不錯(cuò)，哪吒選擇跟進(jìn)，也足以說明800V平臺(tái)確實(shí)好用。

第三就是“浩智增程”。新勢(shì)力車企做純電動(dòng)車是主流，不過現(xiàn)在零跑和哪吒都先后入局了增程混動(dòng)，目的都是提升交付量。哪吒自研的1.5L高效三合一增程系統(tǒng)，能夠在3500轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)額定40kW發(fā)電功率，具有“體積小、成本優(yōu)、效率高、靜謐性好”等特點(diǎn)，純電續(xù)航可達(dá)300公里。二代和三代增程器也在研發(fā)當(dāng)中，屆時(shí)將同時(shí)滿足中小型和大型增程電動(dòng)車的需求。

交付量連創(chuàng)新高，越來越熱衷于技術(shù)研發(fā)，早已提交招股書但遲遲未上市的哪吒汽車，現(xiàn)在需要的是“全場(chǎng)景”業(yè)績(jī)加持，銷量也好技術(shù)也罷，都是哪吒實(shí)現(xiàn)品牌向上、沖擊IPO的必經(jīng)之路。

02

光鮮背后，哪吒汽車的隱憂

10月份，哪吒汽車1.8萬臺(tái)新車，與9月份持平，同比增長(zhǎng)122%。今年前十個(gè)月，哪吒交付總量為12.9萬臺(tái)，在新勢(shì)力車企中排名第一，位居其后的是曾經(jīng)的“銷冠”小鵬汽車，累計(jì)交付量達(dá)10.4萬臺(tái)。

上半年，小鵬汽車是新勢(shì)力陣營(yíng)中最閃亮的星，但隨著產(chǎn)品進(jìn)入迭代期，“銷冠”的位置開始被哪吒接手，連續(xù)4個(gè)月，哪吒的交付量都遙遙領(lǐng)先，除了2月和4月這兩個(gè)月受到銷售淡季和疫情的影響之外，哪吒的交付量都在1萬臺(tái)以上。

不過，根據(jù)中汽研數(shù)據(jù)顯示，哪吒汽車10月份的上險(xiǎn)量為9832臺(tái)，只有交付量的一半有余。這讓不少人懷疑哪吒交付數(shù)據(jù)存在虛報(bào)。實(shí)際上，業(yè)內(nèi)人士對(duì)此早已習(xí)以為常，哪吒汽車的銷售模式一直是“直營(yíng)+經(jīng)銷商”模式，有一部分車流向了4S店等經(jīng)銷商手中，也無可厚非。而除此之外，哪吒汽車在B端市場(chǎng)也有一定交付量。這些都是哪吒上險(xiǎn)量與實(shí)際交付量對(duì)不上的原因。

來自市場(chǎng)的質(zhì)疑還只是微不足道的小事，資金的壓力才是哪吒不得不考慮的重大問題。2021年，360集團(tuán)入股哪吒汽車，周鴻祎宣布在汽車安全、營(yíng)銷領(lǐng)域?qū)⑷椭倪?，然而，一年?60卻突然來了個(gè)急剎車不再向哪吒增加投資，此時(shí)哪吒的銷量日益增多，沒錢等于停滯不前，哪吒急需尋找新的資本以完成市場(chǎng)擴(kuò)張。

赴港IPO是最簡(jiǎn)單粗暴的途徑。3月提交招股書9月底就上市的零跑汽車，是繼小鵬、理想、蔚來之后第四家赴港上市的新勢(shì)力車企，憑借在香港市場(chǎng)的募資，這些車企正在大肆布局國(guó)內(nèi)甚至國(guó)外市場(chǎng)。而交付量問鼎新勢(shì)力的哪吒汽車，卻遲遲不見上市的消息。

盡管依靠定位低端的哪吒V和哪吒U暫時(shí)跑贏了友商，但往中高端市場(chǎng)滲透依然是哪吒無法逃避的問題。邁出了這一步的哪吒S，在11月開啟交付，這款融合了哪吒山海平臺(tái)、智能駕駛、浩智增程等技術(shù)的轎跑，能否達(dá)到小鵬P7的高度，值得期待。

點(diǎn)評(píng)

新勢(shì)力車企中，特別重視技術(shù)研發(fā)的當(dāng)屬小鵬，零跑雖自稱“全域自研”，但偏低的研發(fā)投入很難說它的技術(shù)有多高的含金量，相比之下，哪吒更有希望成為小鵬那樣的技術(shù)公司，前提是，哪吒的產(chǎn)品力能在中高端市場(chǎng)獲得用戶認(rèn)可。

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