現(xiàn)在新車(chē)上市的營(yíng)銷(xiāo)詞，一個(gè)比一個(gè)逼（更）格（離）高（譜）。前腳李想剛說(shuō)完“L9是500萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的SUV”，向理想致敬的劉濤就緊跟隨后，玩了個(gè)諧音梗，宣稱(chēng)智己LS7是“全‘視’界最好的SUV”。

智己汽車(chē)聯(lián)席CEO 劉濤

12月20日，智己汽車(chē)旗下首款SUV，LS7正式開(kāi)啟全國(guó)預(yù)售，新車(chē)共有三種動(dòng)力組合，預(yù)售價(jià)35-50萬(wàn)元。

老規(guī)矩，先來(lái)看看產(chǎn)品亮點(diǎn)。35萬(wàn)元的起售價(jià)，你能買(mǎi)到什么。

除了和智己L7一樣，對(duì)駕控和可靠性格外強(qiáng)調(diào)之外，LS7目前最大的賣(mài)點(diǎn)就是車(chē)內(nèi)空間。新車(chē)車(chē)身尺寸為5049mm/2002mm/1731mm，軸距3060mm，軸距介于理想L9（3105mm）和小鵬G9（2998mm）之間。

車(chē)內(nèi)右側(cè)搭載了一條SUV中最長(zhǎng)的電動(dòng)滑軌，前后排通軌長(zhǎng)度可達(dá)1955mm。

同時(shí)，獨(dú)創(chuàng)智控全平折疊副駕駛椅，副駕可100%折疊，收納至儀表臺(tái)下，后排右側(cè)配備零重力浮感座椅。

除此之外，LS7在車(chē)身設(shè)計(jì)時(shí)，還采用了「Star Fall星瀑冰感前穹頂」，車(chē)內(nèi)視野最高可達(dá)106度。

從目前已經(jīng)透露出的信息來(lái)看，LS7在顏值和視野開(kāi)闊性方面沒(méi)得說(shuō)。參考L7在駕控上的表現(xiàn)，我們暫時(shí)也可以相信，LS7將擁有家族內(nèi)同樣優(yōu)秀的“大師調(diào)教”基因，但僅憑這幾個(gè)關(guān)鍵詞，這輛車(chē)就能撐得起“最好的SUV”了？

劉濤曾不止一次在公共平臺(tái)發(fā)問(wèn)，“這個(gè)時(shí)代到底需要一輛什么樣的SUV?”冰箱、彩電、小飯桌，不是智己的選擇，那么視野、空間和駕控就是了嗎？

開(kāi)局即巔峰

幾乎沒(méi)有一個(gè)汽車(chē)品牌能有智己這樣的底氣。

背靠上汽集團(tuán)、張江高科、阿里巴巴三家股東，天使輪融資便高達(dá)100億，一出生就含著金鑰匙。上汽集團(tuán)總裁王曉秋親自?huà)焖⒍睫k，2020年3月立項(xiàng)，22個(gè)月后，首批200臺(tái)智己L7 Beta體驗(yàn)版便已下線(xiàn)交付，這樣的效率足見(jiàn)集團(tuán)內(nèi)部對(duì)于智己的重視和期待。

還有一個(gè)我印象十分深刻的細(xì)節(jié)。2021年上海車(chē)展舉辦期間，上海國(guó)家會(huì)展中心內(nèi)部，只要是能露出宣傳的地方，幾乎就都有智己的海報(bào)，絕對(duì)C位中的C位?？梢赃@么說(shuō)，對(duì)于普通消費(fèi)者而言，逛了車(chē)展一圈，也許美女車(chē)模沒(méi)見(jiàn)到幾個(gè)，但一定會(huì)知道有智己這么一個(gè)汽車(chē)品牌。顯然，上海市也對(duì)這個(gè)全新的本土品牌寄予重望，希望智己能夠成為“東方汽車(chē)硅谷”中，最閃亮的一顆星。

在各方財(cái)力、物力、精力的全力支持下，智己身上背負(fù)著太多的眼神和期望。而這其中，最焦急的便是上汽集團(tuán)。在燃油車(chē)時(shí)代，依靠上汽大眾和上汽通用兩家合資公司，無(wú)論是銷(xiāo)量還是營(yíng)收，上汽集團(tuán)多年來(lái)一直處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位。但進(jìn)入新能源汽車(chē)時(shí)代，這家國(guó)內(nèi)的巨頭公司卻一直反響平平，除了“遠(yuǎn)方親戚”宏光MINIEV之外，沒(méi)有一款爆款車(chē)型，在中高端新能源市場(chǎng)，更是屢戰(zhàn)屢敗。

正如上圖所示，2018年4月，上汽集團(tuán)打出了在中高端新能源市場(chǎng)的第一槍?zhuān)瞥觥?a class="link2" target="_blank">純電動(dòng)高性能豪華SUV”榮威MARVEL X，售價(jià)26.88-30.88萬(wàn)元，被稱(chēng)為“中國(guó)特斯拉”。新車(chē)上市時(shí)，王曉秋就表示，Marvel X“將成為消費(fèi)者除BBA之外的另一種豪華車(chē)選擇”。

但市場(chǎng)對(duì)于這款“中國(guó)特斯拉”卻并不買(mǎi)賬。2019年全年，Marvel X僅售出2100多輛，而2020年前7個(gè)月，累計(jì)銷(xiāo)量更是僅為51輛。

Marvel X停產(chǎn)后，上汽集團(tuán)又另起爐灶，推出獨(dú)立品牌“R”（如今已獨(dú)立運(yùn)營(yíng)為飛凡汽車(chē)），先后推出轎車(chē)ER6，Marvel X的升級(jí)車(chē)型Marvel R，和飛凡R7，售價(jià)從16萬(wàn)覆蓋至37萬(wàn)。結(jié)果同樣不盡人意。交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，飛凡汽車(chē)整體銷(xiāo)量?jī)H過(guò)萬(wàn)輛。而9月份正式上市的R7，10月份銷(xiāo)量也只有119輛。

飛凡R7

市場(chǎng)留給上汽的時(shí)間已經(jīng)不多了。在已經(jīng)失敗的嘗試和目前并不算成功的探索后，智己已經(jīng)成為其眼下唯一的希望。

劉濤的焦慮

最近的劉濤成了汽車(chē)界的網(wǎng)紅，見(jiàn)誰(shuí)噴誰(shuí)。

成都車(chē)展上，他說(shuō)，“很奇怪現(xiàn)在年輕人為什么還沉浸在BBA的傳統(tǒng)價(jià)值體系中，這些愿意花40多萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)的用戶(hù)，是無(wú)奈且悲慘的，燃油車(chē)提供的性能跟電動(dòng)車(chē)沒(méi)法比?！?；

特斯拉潮州失控視頻傳出后，他說(shuō)，“技術(shù)和數(shù)據(jù)不應(yīng)該成為詭辯的幫兇，傲慢與冷酷不會(huì)成就一個(gè)偉大的作品?！?；

談到理想，他說(shuō)，“L9開(kāi)起來(lái)像是老款GL8”；

提到蔚來(lái)，他說(shuō)，“我用兩句話(huà)，就可以勸退很多想買(mǎi)ET7的人。”；

聽(tīng)到雷軍說(shuō)“智能汽車(chē)會(huì)蛻變?yōu)橐粋€(gè)純粹的消費(fèi)電子產(chǎn)品”，他又說(shuō)，“雷軍的想法很容易出問(wèn)題。車(chē)和手機(jī)的底層邏輯完全不一樣，手機(jī)不會(huì)牽扯到安全問(wèn)題，但汽車(chē)底盤(pán)、動(dòng)力、駕控、安全容不得半點(diǎn)差池?！?/p>

從最早藏在品牌背后的過(guò)分沉默，到如今站在臺(tái)前的過(guò)分張揚(yáng)，嘴上說(shuō)著造車(chē)不能光靠互聯(lián)網(wǎng)思維的劉濤，卻已經(jīng)深諳互聯(lián)網(wǎng)的游戲規(guī)則，試圖用這種方式把自己打造成一個(gè)網(wǎng)紅，像李斌、李想、何小鵬一樣，成為品牌最大的代言人，從而親自“帶貨”。

頻繁的發(fā)言，激烈的言辭，映出的卻是這位聯(lián)席CEO內(nèi)心的焦慮與不安。因?yàn)橹羌旱匿N(xiāo)量實(shí)在算不上優(yōu)秀：

2022年6月18日，智己L7正式開(kāi)啟全國(guó)交付，7月銷(xiāo)量816輛，8月1007輛，9月1019輛，10月860輛，11月608輛。6個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量4545輛。

這樣的成績(jī)算好嗎？幾個(gè)月前，智己曾多次宣布，L7是國(guó)內(nèi)35萬(wàn)元以上豪華純電車(chē)型中累計(jì)交付量最快破千的車(chē)型；劉濤也放下豪言，“L7會(huì)躋身中大型豪華純電動(dòng)轎車(chē)交付量前三”；當(dāng)然，如果愿意，這款車(chē)目前大概還可以在其他維度中排上個(gè)理想名次，比如傳統(tǒng)車(chē)企推出的新品牌中，35萬(wàn)元以上轎車(chē)銷(xiāo)量前三。

但真正的事實(shí)是，2022年11月國(guó)內(nèi)中大型新能源轎車(chē)銷(xiāo)量榜單中，排名前三位的是比亞迪漢EV、極氪001和蔚來(lái)ET7，銷(xiāo)量分別為31580輛、11011輛和3180輛。而智己L7智能排在第7位。諷刺的是，排在它前面的，是“悲慘”的寶馬5系新能源，當(dāng)月銷(xiāo)量1032臺(tái)。

于是，劉濤很快變了口風(fēng)，不再試圖給出銷(xiāo)量目標(biāo)，而是表示“如果需要在品牌和銷(xiāo)量之間權(quán)衡，我們認(rèn)為品牌建設(shè)比短期銷(xiāo)量更重要?！钡豢钤落N(xiāo)最好成績(jī)剛過(guò)千臺(tái)，全國(guó)僅有98個(gè)銷(xiāo)售渠道的新能源品牌，又有多少人會(huì)認(rèn)識(shí)它呢？在智己官方APP上逛一圈不難發(fā)現(xiàn)，留言車(chē)主的定位10個(gè)中有6個(gè)在上海，另外3個(gè)在溫州。就目前來(lái)看，這個(gè)從上海誕生的品牌，還是沒(méi)能飛出富裕的長(zhǎng)三角地區(qū)。

在前幾天召開(kāi)的媒體發(fā)布會(huì)上，智己表示，要通過(guò)L7錨定豪華新能源汽車(chē)市場(chǎng)，形成穩(wěn)固的行業(yè)地位；憑借最新的LS7在受關(guān)注度較高、收益能力較強(qiáng)的智能電動(dòng)SUV市場(chǎng)上收割流量，打造爆款。那么，問(wèn)題便回到了文章的最開(kāi)始，“視野”、“空間”和“駕控”，就是“最好的SUV”了？

這個(gè)問(wèn)題我沒(méi)法回答，但我們可以來(lái)看看11月新能源SUV銷(xiāo)量排行榜。

銷(xiāo)量排名前10的車(chē)型雖然價(jià)格范圍不盡相同，但卻都有一個(gè)共同點(diǎn)——高性?xún)r(jià)比。要么就是自己把價(jià)格打下20萬(wàn)元，要么就是在30、40萬(wàn)元的價(jià)格里，能夠讓用戶(hù)買(mǎi)到最多的東西，就比如冰箱、彩電、小飯桌，或者服務(wù)、用戶(hù)和社區(qū)。那售價(jià)35-50萬(wàn)元的智己LS7，又能提供給用戶(hù)哪些不一樣的點(diǎn)呢？

我們期待新車(chē)上市時(shí)能夠給出更多精彩的賣(mài)點(diǎn)，但就目前的視野、空間和駕控，恐怕不能說(shuō)服絕大多數(shù)消費(fèi)者買(mǎi)單。

寫(xiě)在最后：

還有些話(huà)，我寫(xiě)在最后。

最初見(jiàn)到劉濤的時(shí)候，智己剛剛品牌亮相，L7還沒(méi)有面世。他說(shuō)過(guò)一句話(huà)，讓我印象深刻。大致意思是，傳統(tǒng)主機(jī)廠(chǎng)都是傲慢而又自大的，他們自己定義出了一個(gè)產(chǎn)品扔向市場(chǎng)，讓用戶(hù)買(mǎi)單，不給用戶(hù)留一點(diǎn)可以商討的余地，所以，智己要做“偉大用戶(hù)”創(chuàng)造的企業(yè)。語(yǔ)氣誠(chéng)懇，眼中有光。

但也許是因?yàn)殇N(xiāo)量遲遲沒(méi)有起色，也許是因?yàn)槭袌?chǎng)的壓力過(guò)大，智己真正開(kāi)始走向市場(chǎng)后，卻慢慢變了樣子，甚至成為了他們口中曾經(jīng)最不喜歡的代名詞，傲慢而自大。

從剛剛交車(chē)不久，就因?yàn)椤?a class="link2" href="http://ewshbmdt.cn/tag/電池" target="_blank">電池容量虛假宣傳”、“多項(xiàng)宣傳配置未兌現(xiàn)”、“天使輪版權(quán)益被超越”、“發(fā)布會(huì)及廣告宣傳未兌現(xiàn)”等五大問(wèn)題，遭到百名天使輪準(zhǔn)車(chē)主聯(lián)合維權(quán)開(kāi)始，這個(gè)全新品牌的用戶(hù)信任度就已經(jīng)遭到挑戰(zhàn)。

而當(dāng)時(shí)智己對(duì)一些問(wèn)題的回復(fù)也是打足了擦邊球，比如電池容量與工信部登記不符的問(wèn)題，智己表示，只是因?yàn)椴煌姵仉娏繙y(cè)量方法不同導(dǎo)致的，其電池容量并未改變，續(xù)航也沒(méi)有縮水；有關(guān)“車(chē)展發(fā)布會(huì)和廣告宣傳多項(xiàng)配置未兌現(xiàn)”，智己則回復(fù)，在產(chǎn)品層面上沒(méi)有虛假宣傳，并且在任何公開(kāi)宣傳的場(chǎng)合上都沒(méi)有承諾過(guò)“無(wú)線(xiàn)充電配置”是標(biāo)配。

沒(méi)承諾、沒(méi)改變、沒(méi)有虛假宣傳……這些字眼似乎全都在說(shuō)著，“我沒(méi)錯(cuò)，錯(cuò)的都是你們用戶(hù)?！?/strong>

甚至劉濤如今的瘋狂輸出，也選擇了網(wǎng)紅中炒作最劣質(zhì)的一種方法，四處碰瓷，讓人“下頭”。

在品牌發(fā)布時(shí)，智己一連用了兩個(gè)“偉大”作為定語(yǔ)——在偉大的時(shí)代，做偉大的用戶(hù)企業(yè)。對(duì)此我無(wú)意評(píng)價(jià)對(duì)錯(cuò)，只是忠心希望這家公司能夠吸取過(guò)去的教訓(xùn)，和立過(guò)的flag。畢竟一家偉大企業(yè)的長(zhǎng)成，靠的可絕不止是“口嗨”和“背刺用戶(hù)”。