【最近獵頭找我推薦小米的戰(zhàn)略崗。雖然婉拒面試機(jī)會(huì)，但也引起了我對(duì)小米汽車能否活下去的一點(diǎn)思考。拒絕面試并不是不看好小米?？春眯∶滓膊灰欢ǖ锰廴ソ饦虬岽u?！?/p>

本文嘗試分析以下問(wèn)題：

1、小米首款產(chǎn)品能打嗎？

2、小米汽車的主要賣點(diǎn)會(huì)是什么？

3、小米汽車的市場(chǎng)機(jī)會(huì)如何？困境是什么？

去年team幾個(gè)同事討論小米造車能不能成功，我沒(méi)用過(guò)小米的產(chǎn)品，也沒(méi)研究過(guò)小米公司，就沒(méi)發(fā)表意見(jiàn)。有趣的是，用過(guò)小米手機(jī)的同事都不看好小米造車，認(rèn)為質(zhì)量不行；體驗(yàn)過(guò)小米生態(tài)（家居等）的都很看好他的前景。

正好最近網(wǎng)絡(luò)曝光了小米汽車首款產(chǎn)品的性能參數(shù)和價(jià)格，假設(shè)網(wǎng)絡(luò)信息屬實(shí)。綜合我從幾本關(guān)于小米和雷軍的書籍中得到的認(rèn)識(shí)，寫寫我對(duì)小米的看法。

01

小米首車造型尺寸

近期網(wǎng)絡(luò)爆料的小米汽車消息很多。

行業(yè)普遍共識(shí)是首車是一臺(tái)四門轎跑，主打運(yùn)動(dòng)+科技（何小鵬問(wèn)號(hào)臉）。

尺寸應(yīng)該在4800-5000mm之間，定位B+級(jí)轎跑(這個(gè)尺寸不算小)。

上圖是當(dāng)前網(wǎng)傳的2張小米首車造型圖，個(gè)人認(rèn)為都是偽造。

第一張?jiān)煨捅壤д{(diào)，軸距占了整車長(zhǎng)度的9/10，過(guò)于外行，應(yīng)該是不太專業(yè)的熱心網(wǎng)友自制。并且這個(gè)跑車造型，尺寸應(yīng)該在4.6m上下浮動(dòng)，不符合網(wǎng)傳消息。

第二張做的更專業(yè)，轎跑造型符合行業(yè)的傳聞。頭頂還細(xì)心的畫了激光雷達(dá)，符合行業(yè)對(duì)小米的科技認(rèn)知。但米家的產(chǎn)品不論貴賤，設(shè)計(jì)都有其獨(dú)特的調(diào)性和簡(jiǎn)潔的風(fēng)格，這個(gè)過(guò)于平平無(wú)奇的造型，個(gè)人認(rèn)為不是小米的風(fēng)格。

汽車造型風(fēng)格受設(shè)計(jì)師的影響很大，但核心還是領(lǐng)導(dǎo)的審美。畢竟最終由大老板拍板決定。喬布斯不懂技術(shù)，但他對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、審美有令人發(fā)指的直覺(jué)和追求，因此蘋果缺他不行。

反面例子是某地產(chǎn)公司廣州足球場(chǎng)的蓮花造型，無(wú)疑是老板的審美情趣。

從過(guò)往十年小米的產(chǎn)品設(shè)計(jì)來(lái)看，當(dāng)前網(wǎng)傳的圖片都?jí)虿坏嚼总妼徝浪健?/p>

02

配置&性能推測(cè)

下圖披露了大量爆料信息，看起來(lái)很震撼，我來(lái)詳細(xì)分析其真實(shí)性。

1、尺寸4860*1980*1666mm的轎跑可能嗎？

不可能。

根據(jù)國(guó)標(biāo)要求，車高大于1600的屬于SUV，1666這個(gè)高度哪來(lái)的轎跑？轎跑要的是低趴，高度最多1500。

2、90度電766km，120度電1036km，加速3.6s/3.9s可信嗎？

不可信。

小鵬P7i也是定位運(yùn)動(dòng)/科技的轎跑產(chǎn)品。尺寸4888*1896*1450，除了長(zhǎng)度稍長(zhǎng)12mm，高度寬度均比它小。也就是說(shuō)這臺(tái)車的迎風(fēng)面比小鵬P7i大，風(fēng)阻將更大。

P7i的702 Pro版使用86.2度電池，續(xù)航雖然高達(dá)702km，但這是后驅(qū)單電機(jī)的成績(jī)，加速性很差，零百加速“僅為”6.4s。

小米這臺(tái)車在風(fēng)阻更大的硬性條件下，使用小型電機(jī)搭配90度電池續(xù)航或許可以達(dá)到766km，但加速肯定做不到4s內(nèi)。

另外，搭載140度麒麟電池的極氪001官宣續(xù)航可達(dá)1000km，小米需要多高的技術(shù)水平才能做到在風(fēng)阻更大的條件下，用“小電池”做到1000km續(xù)航。同時(shí)還要做到加速4s內(nèi)？（臣妾實(shí)在做不到。）

3、8295芯片+屏幕打通米家可能嗎？

完全有機(jī)會(huì)，小米生態(tài)是小米汽車最大的、最可能成功的賣點(diǎn)。把車作為生態(tài)的一環(huán)甚至是核心節(jié)點(diǎn)，具有無(wú)限的想象力。同時(shí)能夠提高用戶粘性和購(gòu)買欲望。

而小愛(ài)同學(xué)的語(yǔ)音交互有大量數(shù)據(jù)打底，親測(cè)水平一流。這樣一款搭配8295芯片的座艙，很有想象力。

4、29.99/36.9萬(wàn)有機(jī)會(huì)買到這些配置嗎？

有機(jī)會(huì)。

決定成本和整車價(jià)格水平的大件不外乎電池和電子件。

目前市面上搭載3個(gè)激光雷達(dá)的只有阿維塔11，阿維塔作為轎跑SUV的尺寸為4880*1970*1601mm，圖片信息比阿維塔更像一臺(tái)正經(jīng)SUV。

阿維塔11的2023款90度電池單電機(jī)版售價(jià)31.9萬(wàn)，116度電池單電機(jī)版售價(jià)34.99萬(wàn)。加一個(gè)電機(jī)估計(jì)2萬(wàn)左右。

由此來(lái)看，長(zhǎng)續(xù)航版37萬(wàn)售價(jià)似乎也合理。而29.99萬(wàn)的低續(xù)航版就作為虧錢交個(gè)朋友來(lái)規(guī)劃，也不是不可以。

但，30萬(wàn)以上的小米汽車，米粉能不能接受呢？

03

價(jià)格定位推測(cè)

小米難就難在價(jià)格定位上。這是小米品牌延續(xù)的問(wèn)題。

小米一直以高性價(jià)比著稱，手機(jī)在中低端市場(chǎng)一度稱霸，高端始終沒(méi)拿下來(lái)。長(zhǎng)期在中低端大打轉(zhuǎn)，這也殃及汽車業(yè)務(wù)的定位。

在如今高度內(nèi)卷的新能源市場(chǎng)，汽車的性價(jià)比幾乎無(wú)以復(fù)加。失去性價(jià)比這個(gè)標(biāo)簽的小米靠什么取勝呢？

更何況，小米手機(jī)用戶大多為收入相對(duì)有限的年輕人，符合他們需求的市場(chǎng)幾乎被比亞迪和五菱聯(lián)手絞殺，其他勢(shì)力在20萬(wàn)以下很難卷動(dòng)他倆的地位。他們可以靠跑量支撐市場(chǎng)，小米可沒(méi)這個(gè)基礎(chǔ)。

對(duì)小米而言，從手機(jī)引流用戶很輕易，但這個(gè)用戶集中的入門級(jí)、緊湊級(jí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、盈利困難。很難卷動(dòng)比亞迪和五菱等。

如果要盈利，需要價(jià)格上探。在20-30萬(wàn)將直面tesla model 3，這是個(gè)更難纏的對(duì)手，雷軍與馬斯克正面較量不一定占便宜。

價(jià)格再上探到30萬(wàn)以上，那就與蔚來(lái)、理想、問(wèn)界、阿維塔等自主品牌直接競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)手是另一個(gè)層面的強(qiáng)大。并且脫離自身用戶群太遠(yuǎn)，需要重新打造品牌認(rèn)知。難度再上一層。

汽車市場(chǎng)的卷是全方位的，似乎每個(gè)層級(jí)市場(chǎng)都有各自的特點(diǎn)、各自的霸主、各自的用戶需求。如何打造標(biāo)簽和賣點(diǎn)與這些市場(chǎng)的大佬們差異化競(jìng)爭(zhēng)，將是小米的難點(diǎn)。

如何將小米手機(jī)用戶引流來(lái)買汽車而又獲得盈利，至少不虧錢？這是個(gè)問(wèn)題。

04

小米的機(jī)會(huì)：與小米生態(tài)融合

小米汽車的機(jī)會(huì)在生態(tài)，這是其他廠家都沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)。另2家華為和蘋果都還沒(méi)造車。

小米空調(diào)有個(gè)有意思的功能，能夠與小米手環(huán)信息交互，當(dāng)手環(huán)識(shí)別到用戶已經(jīng)入睡，信號(hào)傳遞給空調(diào)，空調(diào)隨即調(diào)整溫度，若手環(huán)感應(yīng)到翻來(lái)覆去睡不著，也會(huì)發(fā)出信息調(diào)整空調(diào)溫度設(shè)定，以幫助入眠。如果有小米音箱和香氛等其他小米生態(tài)設(shè)備，也可以聯(lián)動(dòng)創(chuàng)造睡眠環(huán)境。

如果將小米智能家居的理念應(yīng)用于車端，或者說(shuō)將汽車應(yīng)用于小米生態(tài)，會(huì)是種什么景象呢？

用手環(huán)開(kāi)車門？標(biāo)配。

手環(huán)、手機(jī)取代車鑰匙是否可行？可以。

將手環(huán)、手機(jī)信號(hào)作為識(shí)別乘客身份的信號(hào)源；若是駕駛?cè)耍瑒t自動(dòng)調(diào)整座位、方向盤、后視鏡；若是副駕后后排乘客，副駕屏自動(dòng)打開(kāi)常用APP；

基于家中空調(diào)的溫度，設(shè)定車上的溫度。

基于手環(huán)的心率信息調(diào)節(jié)艙內(nèi)溫度、座椅按摩力度、乃至溫馨提醒。

手機(jī)行程信息與車機(jī)共享，上車后自動(dòng)設(shè)定目的地；

感應(yīng)到手機(jī)、手環(huán)靠近，大燈迎賓功能自動(dòng)開(kāi)啟；

汽車開(kāi)進(jìn)小區(qū)后將位置信息傳輸給小米音箱，隨即判斷屋主即將回家，按照設(shè)定實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟空調(diào)、打開(kāi)電視、播放固定頻道、打開(kāi)燈光、拉開(kāi)或關(guān)上窗簾、燒熱水等操作；

如果在車上看電視劇、聽(tīng)書、聽(tīng)歌，下車回家后，家中的電視機(jī)、音箱等播放相同的視頻音頻，能夠無(wú)縫觀影聽(tīng)歌。

等等等等，前景無(wú)限，只待開(kāi)發(fā)。

06

有機(jī)會(huì)大賣嗎？

市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，未來(lái)很難預(yù)測(cè)。

用戶的需求和喜好年年不同，很難把握；也無(wú)法預(yù)測(cè)未來(lái)上市的競(jìng)品會(huì)達(dá)到什么水平、會(huì)有哪些黑科技；疊加營(yíng)銷能力、質(zhì)量管控、公關(guān)能力、突發(fā)事件等等不可預(yù)測(cè)性，預(yù)判市場(chǎng)是很難的。

只能說(shuō)，沒(méi)有及早高端化轉(zhuǎn)型，做高端手機(jī)是小米發(fā)展史上的一次戰(zhàn)略失誤。這個(gè)失誤也影響了汽車的布局。

就目前的市場(chǎng)行情看，即使搭載小米生態(tài)，要做到既賺錢又跑量的概率不大。問(wèn)題不在小米，主要是同行們太卷。

個(gè)人覺(jué)得，不如做個(gè)25-35萬(wàn)區(qū)間的轎跑。與小鵬P7、BYD海豹、Telsa Model3等競(jìng)爭(zhēng)。

市場(chǎng)層面，低配版照顧小米手機(jī)的偏高端用戶，高配版展示小米的先進(jìn)技術(shù)，打造技術(shù)品牌。

競(jìng)品層面，比Tesla更好的座艙功能（小米生態(tài)）、比海豹更驚艷的造型和內(nèi)飾、比小鵬P7更高的座艙生態(tài)和駕乘體驗(yàn)。

總體而言，憑借MIUI的強(qiáng)大生態(tài)，以產(chǎn)品盈利和品牌形象為第一優(yōu)先級(jí)，兼顧高端和中端，主打科技、運(yùn)動(dòng)、智能，與現(xiàn)有競(jìng)品產(chǎn)生錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)用雷軍的影響力來(lái)為產(chǎn)品引流。

不求賣飛，但求站穩(wěn)。

相信小米為了找到自己的精準(zhǔn)定位，已經(jīng)做過(guò)做過(guò)無(wú)數(shù)個(gè)預(yù)案了。

我對(duì)小米汽車充滿好奇，期待出來(lái)一個(gè)智慧新物種來(lái)豐富市場(chǎng)，打破現(xiàn)在的內(nèi)卷僵局。

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