2023年8月4日，繼昆明（相聚春城，共話充電 | 中國充電設(shè)施行業(yè)運(yùn)營服務(wù)發(fā)展大會-首站昆明勝利召開）、成都（相聚蓉城，共話充電|2023中國充電設(shè)施行業(yè)運(yùn)營服務(wù)發(fā)展大會在成都成功舉行）會議取得圓滿成功后，由車樁新媒體發(fā)起組織的全國巡回活動，2023中國充電設(shè)施行業(yè)運(yùn)營服務(wù)發(fā)展大會第三站會議，在西安長安國際大酒店隆重舉行。會議得到中國城市公共交通協(xié)會充電設(shè)施分會、陜西省電力行業(yè)協(xié)會電動交通及儲能分會以及西安市新能源汽車及充電設(shè)施信息綜合管理平臺的大力支持。

會議以陜西充電基礎(chǔ)設(shè)施“十四五”發(fā)展規(guī)劃為契機(jī)。在政策強(qiáng)有力支持和新能源汽車快速推廣的新形勢下，新一輪充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)浪潮在三秦大地席卷而來。會議持續(xù)得到充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的廣泛關(guān)注，吸引到城投，交投，地方能源國企，陜西及大西北廣大中小運(yùn)營商，公交，新能源車企，樁企等各界代表200余位嘉賓熱情出席。

數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，陜西省已建成投運(yùn)公共及專用充（換）電站3466座，充電樁5.4萬個(gè)，個(gè)人充電樁3.5萬個(gè)。公共及專用充（換）電站主要集中在西安、咸陽、寶雞三市，分別占80%、6%、4%；個(gè)人充電樁主要集中在西安，占比91%。其中高速公路服務(wù)區(qū)建成投運(yùn)公共充電站253座，充電樁1744個(gè)，已基本實(shí)現(xiàn)高速公路充電設(shè)施全覆蓋。全省107個(gè)縣（市、區(qū)）已基本實(shí)現(xiàn)充電站“縣縣全覆蓋”，1316個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)及街道辦中685個(gè)已建成充電設(shè)施，覆蓋率52%。

但陜西省充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營仍存在著電動汽車普及速度慢、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)遲緩、充電設(shè)施市場監(jiān)管制度不完善等問題。陜西省電力行業(yè)協(xié)會副秘書長兼電動交通及儲能分會理事長劉軍虎在會上指出，“電動汽車推廣應(yīng)用主要集中在西安市（占比80%），其它市電動汽車推廣應(yīng)用進(jìn)度較緩慢。主要原因：一是民眾對電動汽車購車成本、續(xù)航里程、充電設(shè)施便利性、電池壽命及安全等問題仍然存在顧慮；二是除西安外其他市均未出臺購車或充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營補(bǔ)貼政策，影響電動汽車推廣應(yīng)用?！?/p>

因此如何更多更好的建設(shè)公共充電設(shè)施，促進(jìn)新能源汽車普及，中國城市公共交通協(xié)會充電設(shè)施分會秘書長助理陳超華認(rèn)為：“大力推動公共區(qū)域充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。以‘三中心’等建筑物配建停車場以及交通樞紐、駐車換乘（P+R）等公共停車場為重點(diǎn)，加快建設(shè)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施，推動充電運(yùn)營企業(yè)逐步提高快充設(shè)施占比。結(jié)合城市公交、出租、道路客運(yùn)、物流等專用車輛充電需求，加快在停車場站等建設(shè)專用充電站。

而且加強(qiáng)充電平臺功能的開發(fā)和充電樁資源的接入，引入與新能源車相關(guān)的各項(xiàng)增值服務(wù)，線上線下相結(jié)合，繼續(xù)擴(kuò)充超充樁的布點(diǎn)，打造新一代的快補(bǔ)能接樁速補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，通過自建、合建或收購等方式，進(jìn)一步擴(kuò)大充電站資源，構(gòu)建城市交通出行運(yùn)營服務(wù)體系。

西安市新能源汽車及充電設(shè)施信息綜合管理平臺政務(wù)經(jīng)理麻霏介紹，截至2023年二季度，西安市充電場站投資主體416家，公共充電場站1168座，充電樁15854根。為加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和完善監(jiān)管體系，營造良好的使用環(huán)境，西安市級平臺通過自身的發(fā)展努力，成為聯(lián)通政府、企業(yè)的橋梁。在整個(gè)行業(yè)“發(fā)展、合作、共贏”理念的推動下，進(jìn)一步聚焦新能源企業(yè)配套需求，實(shí)施新能源產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展，培育產(chǎn)業(yè)新市場，著力打造具有國際影響力的西安新能源產(chǎn)業(yè)品牌，助力西安建設(shè)“新能源之都”。

目前充電樁處于加速建設(shè)期，構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，首要在于優(yōu)化完善網(wǎng)絡(luò)布局，更好滿足不同領(lǐng)域、不同場景充電需求。西安領(lǐng)充創(chuàng)享新能源技術(shù)總監(jiān)董振龍表示，“新能源汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新，對不同場景下的充電需求不同，如針對景區(qū)、公路沿線服務(wù)區(qū)（站）、村委會等場景的話，我們可以有臺區(qū)綜合治理+動態(tài)增容模式，保證交直流充電最優(yōu)化配置和最大化利用谷時(shí)及光伏電量，以實(shí)現(xiàn)全域旅游、村村能充?！?span style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; text-align: center; letter-spacing: 0.034em; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;">

在運(yùn)營發(fā)展大會上，深圳電王科技董事長蔣中為預(yù)測，“未來十年，新能源汽車充電樁將迎來淘汰賽”，市場上的充電堆、組裝樁、水冷充電槍等會逐步被取代，這時(shí)候人們的思路調(diào)整尤為重要。那么如何讓充電站賺錢呢？電王快充秉承著堅(jiān)持模塊、監(jiān)控、配電、平臺四位一體自主研發(fā)，致力于打造全域自研技術(shù)、風(fēng)光儲充檢系統(tǒng)以及智能生態(tài)物聯(lián)網(wǎng)平臺，為運(yùn)營商們提供完美的解決方案，以實(shí)現(xiàn)合作共贏。

為了更好的滿足車主速度需求并有效解決運(yùn)營商痛點(diǎn)，電王快充研發(fā)了1000V恒功率自然冷卻模塊，雙槍最大輸出電流700A，系統(tǒng)效率可達(dá)96%，模塊效率高達(dá)97%，比傳統(tǒng)充電樁能耗低10%，待機(jī)能耗趨近零，5年省出2臺新充電樁成本。為運(yùn)營商提供高質(zhì)、高效、高標(biāo)準(zhǔn)的智能化、數(shù)字化、人性化、自動化的全產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品，推動充電產(chǎn)業(yè)綠色升級。

今年以來，國家多措并舉，滿足需求釋放潛力。進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)，隨著新能源汽車車型銷量逐年大幅增長，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不僅是數(shù)量問題，更要嚴(yán)格要求。充電樁的質(zhì)量參差不齊、充電樁盈利難、故障率高、使用率低、投資回報(bào)慢、檢修維護(hù)難度大等問題，嚴(yán)重制約著新能源汽車的增長空間。

優(yōu)優(yōu)綠能陳玉龍副總經(jīng)理指出：’‘近年來，充電設(shè)施環(huán)境、電網(wǎng)基礎(chǔ)條件、運(yùn)行維護(hù)成本越來越高，導(dǎo)致對于樁企和運(yùn)營商來說，做日常運(yùn)維巡檢會非常不方便。這就對充電樁本身的防護(hù)等級提出很高的要求，甚至要具備一定的免維護(hù)的性能。而獨(dú)立風(fēng)道、液冷技術(shù)就脫穎而出了，獨(dú)立風(fēng)道在普通充換電現(xiàn)場規(guī)模使用，它可以應(yīng)對嚴(yán)酷的應(yīng)用環(huán)境，免維護(hù)，節(jié)省每年多次的巡檢、維護(hù)成本，國民投入產(chǎn)出最大化，特殊場合可使用液冷技術(shù)。共同促進(jìn)中國充換電事業(yè)高質(zhì)量、健康發(fā)展！“

為滿足日益增長的充電需求，如何科學(xué)布局、適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，加快充電模式推廣應(yīng)用，有效滿足居民出行充換電需求。點(diǎn)點(diǎn)電工徐超銀董事長針對充電運(yùn)營商的核心競爭力，提出了管理方案，如系統(tǒng)的智能運(yùn)維、運(yùn)營環(huán)境管理，可與多方平臺打通，共建資源、互通互享。

近年來，新能源汽車私人領(lǐng)域消費(fèi)占比逐步提升，社區(qū)充電越來越成為汽車充電的主要場景之一。小蜂充電常務(wù)副總裁左國文表示：“隨著新能源車輛普及和規(guī)模增長、充電電壓提高、電池儲能技術(shù)發(fā)展，未來充電時(shí)間會逐漸縮短，而從充電場景來看，私家車目的充電場景占比高，對價(jià)格不敏感，對充電更高效、便捷、安全。社區(qū)充電場景是解決用戶充電痛點(diǎn)最重要的，可以解決新能源續(xù)航充電里程焦慮。由此可以看出社區(qū)充電是未來電動車充電的主要場景?！?/p>

但 “小區(qū)私人充電樁安裝難”“充電樁位置難找、故障率高”等問題依然困擾人們。蔚景科技創(chuàng)始人黃雋瑩在運(yùn)營發(fā)展大會上表示，目前公共充電還是主流的充電場景，而隨著私人樁安裝量不斷提升。共享經(jīng)濟(jì)浪潮下，“私樁共享”作為新型充電的商業(yè)模式，將憑借提高充電效率、降低生產(chǎn)成本、錯(cuò)峰充電緩解電容壓力等優(yōu)勢成為充電基礎(chǔ)設(shè)施多方共贏的解決方案之一。

此外，深圳斯康達(dá)技術(shù)總監(jiān)陳良儀在大會上深刻解讀了充電樁檢測的現(xiàn)狀與解決方案，在新基建范疇內(nèi)的5G、大數(shù)據(jù)和人工智能的應(yīng)用都將加快新能源汽車的推廣，從而帶動充電樁的建設(shè)，加速充電樁行業(yè)的發(fā)展。

推動充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅可以推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還有望提升新能源汽車充電能力，為群眾綠色出行提供便利。全力推進(jìn)公共區(qū)域、居住社區(qū)、國省干線、園區(qū)景區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等各場景充電設(shè)施建設(shè)，加快實(shí)現(xiàn)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”，進(jìn)一步加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營管理，構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，提升充電服務(wù)保障能力。

2023中國充電設(shè)施行業(yè)運(yùn)營服務(wù)發(fā)展大會-西安站會議在不斷持續(xù)往期精彩和熱烈討論的氛圍中圓滿勝利落幕。車樁新媒認(rèn)為，順應(yīng)新能源汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步下沉市場的需求，通過點(diǎn)對點(diǎn)精準(zhǔn)邀請為特征，全國巡回-以省為單位的每一次會議討論，必定能夠?yàn)楫?dāng)?shù)爻潆娫O(shè)施行業(yè)在建構(gòu)市場新生態(tài)的過程中起到推波助瀾的引領(lǐng)作用；必將大力促進(jìn)本地企業(yè)，提升其技術(shù)水平，管理水平、運(yùn)營水平等核心競爭力。從而深化所在省份、乃至全國和全產(chǎn)業(yè)鏈的交流與合作、成熟與發(fā)展。

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