2024年8月20日，蔚來(lái)舉辦了“Power UP 2024 蔚來(lái)加電日”。重點(diǎn)宣布了幾件事，包括加電縣縣通、加電合伙人計(jì)劃，同時(shí)宣布武漢建立能源總部以及在電池安全，能源調(diào)控上的一系列新產(chǎn)品和技術(shù)。

蔚來(lái)CEO李斌宣布蔚來(lái)能源新總部將落戶(hù)武漢光谷數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園，加強(qiáng)充換電能源互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)和制造運(yùn)維。同時(shí)在光谷新建一座占地2萬(wàn)平米的裝備制造中心，目標(biāo)產(chǎn)能是每年超過(guò)1000座換電站。

這句話的信息量很大，先來(lái)看第一句話，蔚來(lái)的意思是不僅是充換電，而且要聯(lián)網(wǎng)，也就是參與電網(wǎng)的宏觀調(diào)控，保證用戶(hù)充換電的使用安全和效率，我們后面會(huì)講到。另一個(gè)就是以武漢為橋頭堡，打造換電制造中心，也就是說(shuō)以后蔚來(lái)大部分換電站都可能由武漢制造再運(yùn)往全國(guó)，甚至全球各地。

蔚來(lái)?yè)Q電站“攻入”小縣城

發(fā)布會(huì)最重磅的環(huán)節(jié)就是蔚來(lái)發(fā)布了加電縣縣通計(jì)劃，大白話說(shuō)就是將蔚來(lái)充電樁、換電站建到全國(guó)每個(gè)縣城。

為什么要這么激進(jìn)？

蔚來(lái)的說(shuō)法是現(xiàn)在補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)依然處于供不應(yīng)求階段，國(guó)家能源局和公安部發(fā)布的信息，截至2024年6月底，我國(guó)的新能源汽車(chē)的保有量接近2500萬(wàn)輛，但是私人充電樁的數(shù)量只有712萬(wàn)根，只有三成的車(chē)主能夠安裝加充樁，超過(guò)七成的車(chē)主沒(méi)辦法安裝加充樁。新能源汽車(chē)保有量遠(yuǎn)大于充電樁數(shù)量。

所以蔚來(lái)要在這方面更進(jìn)一步。截至目前，蔚來(lái)已經(jīng)在全國(guó)布局換電站2480座，充電樁23009根；在充電方面，蔚來(lái)已經(jīng)為用戶(hù)提供超過(guò)4563萬(wàn)次的充電服務(wù)，其中超過(guò)80%的電量是服務(wù)于非蔚來(lái)品牌，有意思的是，在蔚來(lái)內(nèi)部給出的數(shù)據(jù)中，蔚來(lái)充電樁使用最多的竟然是比亞迪車(chē)主；在換電方面，累計(jì)已經(jīng)提供了換電服務(wù)超過(guò)5100萬(wàn)次，平均每一秒就有一輛蔚來(lái)從換電站滿(mǎn)電出發(fā)。

但這還不夠，蔚來(lái)的加電縣縣通分兩部分，在充電和換電上都要做到縣縣通。

這個(gè)事情的難度有多大？

來(lái)看一組數(shù)據(jù)，全國(guó)一共有將近2800個(gè)縣，即便每個(gè)縣一臺(tái)換電站光資金成本就要56個(gè)億。其實(shí)背后更難的地方在于很多地方并不是有錢(qián)就能建。

蔚來(lái)分享了一個(gè)充電站建設(shè)過(guò)程中的小故事：在“世界上最孤獨(dú)的公路”上建設(shè)換電站。

315國(guó)道（或"國(guó)道315線"，“G315線”）是一條連接青海省與新疆的天路。起點(diǎn)青海西寧，一路向西，終點(diǎn)為新疆克孜勒蘇柯?tīng)柨俗巫灾沃萃聽(tīng)栨靥兀恰秶?guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013-2030）》普通國(guó)道60條東西橫線的第14條，又名：西吐線，全程3063千米。315國(guó)道也被稱(chēng)為“世界上最孤獨(dú)的公路”。

在這里建設(shè)補(bǔ)能設(shè)施需要克服沙塵暴天氣、場(chǎng)地條件惡劣、施工難度大和材料運(yùn)輸距離遠(yuǎn)等問(wèn)題，更尷尬的是身在沙漠中卻要去很遠(yuǎn)的地方運(yùn)沙子回來(lái)澆筑混凝土基礎(chǔ)等困難。背后都需要付出巨大的時(shí)間和資金成本。蔚來(lái)差不多用了1年左右時(shí)間完成超充樁建設(shè)。

在充電縣縣通上，蔚來(lái)的目標(biāo)是明年6月30號(hào)前實(shí)現(xiàn)除香港和臺(tái)灣外所有省級(jí)行政區(qū)的充電縣縣通。

在換電縣縣通上，蔚來(lái)分成了三步走戰(zhàn)略：

第一階段，到2025年6月30日前，完成14個(gè)省級(jí)行政區(qū)換電縣縣通，覆蓋超過(guò)1200個(gè)縣級(jí)行政區(qū)。

第二階段，到2025年12月31日前，累計(jì)覆蓋27個(gè)省級(jí)行政區(qū)，超過(guò)2300個(gè)縣級(jí)行政單位。

第三階段，從2026年開(kāi)始，攻堅(jiān)其余省級(jí)行政區(qū)，覆蓋全國(guó)超過(guò)2800個(gè)縣級(jí)行政區(qū)。

充換電設(shè)施不斷升級(jí)

發(fā)布會(huì)上，蔚來(lái)發(fā)布了40kw便攜式車(chē)車(chē)充一體機(jī)，最大功率40kw，充電5分鐘就能夠增加20公里的續(xù)航。而且車(chē)車(chē)之間充電的效率高，達(dá)到了95%的能量轉(zhuǎn)換效率。大小相當(dāng)于一個(gè)20寸的登機(jī)箱，可以為包括蔚來(lái)在內(nèi)的所有的電動(dòng)車(chē)提供應(yīng)急充電的服務(wù)。

同時(shí)，蔚來(lái)第四代換電站已經(jīng)投運(yùn)，裝配了6顆超廣角的激光雷達(dá)，還有4顆800萬(wàn)像素的車(chē)規(guī)級(jí)的攝像頭，依靠強(qiáng)感知跟算法，能夠?qū)崿F(xiàn)從站端發(fā)起的智能換電體驗(yàn)。

換電站的作用不僅是提升補(bǔ)能效率，還能保證安全，并且參與電網(wǎng)調(diào)控。

蔚來(lái)副總裁沈斐在發(fā)布會(huì)上分享了兩個(gè)數(shù)據(jù)：蔚來(lái)在故障探測(cè)率方面達(dá)到了98%；在電池安全故障探測(cè)準(zhǔn)確率達(dá)到了95%。

這是什么概念呢？在蔚來(lái)體系里面回來(lái)進(jìn)行電池故障處理的電池總數(shù)當(dāng)中，有98%是可以通過(guò)智能化的系統(tǒng)提前預(yù)測(cè)發(fā)現(xiàn)的，提前發(fā)現(xiàn)提前干預(yù)，即故障探測(cè)率；而如果現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)這個(gè)100塊電池可能是有問(wèn)題的，把這100塊電池拿回來(lái)拆開(kāi)進(jìn)行分析，其中95塊一定是會(huì)被確認(rèn)為有真實(shí)故障的，這是探測(cè)準(zhǔn)確率。

沈斐還提到，換電站的策略跟充電樁完全不一樣，換電不僅僅要讓加電比加油更方便，也要推動(dòng)行業(yè)的能源轉(zhuǎn)型，充分利用電動(dòng)汽車(chē)以及換電站這種儲(chǔ)能的能力。

放眼全國(guó)，換電站作為“虛擬電廠”， 能夠?yàn)殡娋W(wǎng)提供非常靈活智能的調(diào)峰調(diào)頻跟需求側(cè)響應(yīng)的服務(wù)，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)跟電網(wǎng)的融合互動(dòng)，極大緩解了電網(wǎng)的壓力。

為了推動(dòng)更多人參與到車(chē)網(wǎng)互動(dòng)中，蔚來(lái)發(fā)布了基于V2G本地能源管理系統(tǒng)，20千瓦的V2G充電樁，向個(gè)人用戶(hù)開(kāi)放購(gòu)買(mǎi)，能夠降低高峰用電量，節(jié)約用電成本，讓用戶(hù)獲得收益的同時(shí)，為國(guó)家的碳達(dá)峰、碳中和能夠貢獻(xiàn)自己微薄的力量。

加電合伙人計(jì)劃推進(jìn)基建速度

在發(fā)布會(huì)的最后，蔚來(lái)發(fā)布了另一項(xiàng)重要計(jì)劃——加電合伙人計(jì)劃，充換電縣縣通這個(gè)目標(biāo)很宏大，僅靠蔚來(lái)一家公司肯定會(huì)來(lái)的慢一些，蔚來(lái)需要伙伴。

在過(guò)去，蔚來(lái)已經(jīng)和包括一汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)、廣汽集團(tuán)、吉利、奇瑞、江淮汽車(chē)、路特斯在內(nèi)的7家車(chē)企集團(tuán)開(kāi)展了全方位和多層次的換電合作；也與中國(guó)石化、中國(guó)石油、中國(guó)海油、皖能集團(tuán)、安徽交控等3000多家來(lái)自交通、能源、地產(chǎn)等領(lǐng)域的合作伙伴達(dá)成充換電合作。

在這些名字的背后，我們可以看到，“合作永遠(yuǎn)是更好的選項(xiàng)”，因此，加電合伙人計(jì)劃應(yīng)運(yùn)而生。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是整個(gè)蔚來(lái)能源要把自己做成一個(gè)新能源基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)放運(yùn)營(yíng)的公開(kāi)的平臺(tái)，讓更多人參與進(jìn)來(lái)提升換電推進(jìn)效率。

加電合作人分為三種合作方式：充電站加盟、固定收益、充換電保底+分成。

意思是，在充電站加盟模式中，蔚來(lái)負(fù)責(zé)提供設(shè)備、平臺(tái)、運(yùn)營(yíng)、運(yùn)維，而合作伙伴負(fù)責(zé)場(chǎng)地、電力、施工，雙方分享服務(wù)費(fèi)收益；在其余兩種模式中，由蔚來(lái)負(fù)責(zé)選址、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、運(yùn)維，合作伙伴提供設(shè)備及場(chǎng)地投資，并選擇穩(wěn)健收益或追求更高收益。

無(wú)論是加電縣縣通、加電合伙人，還是蔚來(lái)發(fā)布的一系列在產(chǎn)品、技術(shù)上的成果，我們都能看到蔚來(lái)背后的勃勃野心，從國(guó)內(nèi)每個(gè)縣城起步，目標(biāo)是將充換電網(wǎng)絡(luò)布局到所有用戶(hù)有需要的地方，在這場(chǎng)補(bǔ)能戰(zhàn)役上，蔚來(lái)正在展示出更大的野心。

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