14.99 萬(wàn)，能買到一臺(tái) 85 度電池、續(xù)航 730km、五年全場(chǎng)景領(lǐng)航輔助 NOA、電池還帶「終身醫(yī)保」等配置與功能的純電 SUV。

沒(méi)錯(cuò)，這就是樂(lè)道 L60 長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版本 BaaS 后的價(jià)格。

這無(wú)疑是樂(lè)道給 2024 純電 SUV 市場(chǎng)擲下的一顆炸彈。

我們先來(lái)看價(jià)格政策，新車售價(jià)區(qū)間為 20.69-23.59 萬(wàn)元，BaaS 后 14.99 萬(wàn)起。

其中，標(biāo)續(xù)版電池租用月費(fèi) 599 元/月，長(zhǎng)續(xù)航版電池租用月費(fèi) 899 元/月。

驚喜不止于此，樂(lè)道還給到了 10 月 8 日(含)前大定的用戶，價(jià)值 41,538 元的上市權(quán)益，包括5 年全場(chǎng)景領(lǐng)航輔助 NOA 免費(fèi)使用權(quán)、5 年電池租用月費(fèi)付 4 贈(zèng) 1……

誕生伊始便以家庭用戶為目標(biāo)群體，并以「合家歡樂(lè)，持家有道」為核心理念的樂(lè)道，首款車型首先要思考的，必然是「家庭用戶需要什么」。

負(fù)擔(dān)得起的價(jià)格是一點(diǎn)，在汽車多樣配置下放的當(dāng)下市場(chǎng)，還要拿出更多誠(chéng)意，于是我們看到了：

12.1kWh/100km 的能耗、 155mm 的二排膝部空間、52L 的車載冰箱容積、輕微晃動(dòng)的「一鴨一鴨搖」小黃鴨等等。

長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)小時(shí)的發(fā)布會(huì)，我們?cè)谏缃黄脚_(tái)看到了對(duì)價(jià)格的呼喚，價(jià)格一出，巨大的驚喜讓情緒瞬間切換，場(chǎng)內(nèi)場(chǎng)外充斥著中國(guó)特有的感嘆詞。

新車將于9 月 28 日開(kāi)啟交付，蔚來(lái)子品牌樂(lè)道的首款車型，能如愿成為 Model Y 真正的挑戰(zhàn)者嗎？

一、2 個(gè)小時(shí)的全方位展示

正如我們前文所說(shuō)，樂(lè)道汽車總裁艾鐵成花了將近兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間，數(shù)據(jù)與視頻同步，介紹了 L60 的各項(xiàng)表現(xiàn)。

可以說(shuō)，我們?cè)谶@場(chǎng)發(fā)布會(huì)上看到了樂(lè)道對(duì) L60 的滿意與愛(ài)不釋手。

為了方便更迅速地了解 L60 的產(chǎn)品力，我們?cè)囍偨Y(jié)了一下 L60 的那些數(shù)字。

空間

樂(lè)道 L60 長(zhǎng)寬高分別為4828/1930/1616mm，軸距 2950mm，是標(biāo)準(zhǔn)的中型 SUV 尺寸。

新車的亮點(diǎn)在空間，這點(diǎn)在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)播放的二排「運(yùn)動(dòng)會(huì)」視頻里的呈現(xiàn)，是蟹老板玩得不亦樂(lè)乎。

L60 的二排空間，為「運(yùn)動(dòng)會(huì)」提供了舉辦場(chǎng)地。

官方介紹稱，L60 二排擁有 155mm 的膝部空間、1386mm 的臀部空間、1010mm 的頭部空間，再配上 65kg/m3 的高回彈發(fā)泡座椅、1.9 ㎡ 的全景天幕等，空間寬敞度、乘坐舒適度雙管齊下。

不止如此，L60 也卷到了大冰箱上。

L60 的冰箱位于后備箱處，有著 52L 容積，可實(shí)現(xiàn) -18℃-10℃ 的溫度調(diào)節(jié)，并能通過(guò)手機(jī)進(jìn)行溫度調(diào)控。

智駕

樂(lè)道智駕系統(tǒng)命名為 OSD。

新車標(biāo)配 30 個(gè)感知硬件， 擁有 7 個(gè) 800 萬(wàn)像素高清攝像頭，1 個(gè) 4D 成像毫米波雷達(dá)，并采用 254TOPS 算力的英偉達(dá) Orin X 芯片。

這套系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)高速 NOA 與全場(chǎng)景領(lǐng)航輔助 NOA。其中，高速 NOA 能夠覆蓋 99.99% 的高快速路、城快速路，全場(chǎng)景領(lǐng)航輔助 NOA 交付即覆蓋 726 城、2700 個(gè)縣級(jí)市區(qū)。

這套智駕系能夠應(yīng)對(duì)無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、避讓障礙物及行人、交付通行等交通場(chǎng)景，艾鐵成稱 L60 上市后即可不分地區(qū)、不分批次地使用。

智艙

樂(lè)道 L60 配備 17.2 英寸中控屏，雖然沒(méi)有液晶儀表盤，但給到了 13 英寸的 AR-HUD，后排還有 8 英寸的后排娛樂(lè)屏。

車機(jī)全系標(biāo)配高通 8295P 座艙芯片，AI 算力 60TOPS，配備 24GB 運(yùn)存，256GB 車規(guī)級(jí)存儲(chǔ)。

車機(jī)內(nèi)置「NT.Coconut 椰子」智能系統(tǒng)與小樂(lè) GPT 大模型，官方給出的說(shuō)法，是能夠保證 10 年不過(guò)時(shí)。

能耗

樂(lè)道 L60 搭載 900V 高壓平臺(tái)，在高效集成的技術(shù)之下，整備質(zhì)量 1885kg，129 個(gè)控電場(chǎng)景，再加上 0.229 的風(fēng)阻系數(shù)，官方給出的標(biāo)續(xù)后驅(qū)版能耗數(shù)據(jù)，是每百公里 12.1kWh。

底盤

L60 的行云舒享底盤，搭載雙球節(jié)麥弗遜前懸架、五連桿獨(dú)立后懸架以及 FSD 可變阻尼調(diào)節(jié)。

這些配置代表的底盤數(shù)據(jù)，是 96% 的綜合隔震率、ISS 舒享剎停、5.4m 統(tǒng)計(jì)最小轉(zhuǎn)彎半徑，四驅(qū)版零百加速時(shí)長(zhǎng) 4.6s，80-120km/h 加速時(shí)長(zhǎng)為 2.2s。

安全

我們先來(lái)看被動(dòng)安全。

樂(lè)道 L60 標(biāo)配 7 個(gè)安全氣囊，整個(gè)氣囊的總?cè)莘e為 519L，側(cè)氣鏈長(zhǎng)度 2076mm，樂(lè)道稱其雙腔遠(yuǎn)端氣囊容積為 43L，能夠在側(cè)面碰撞中為乘員提供有效保護(hù)。

該車共完成 59 項(xiàng)碰撞工況驗(yàn)證，包括 40km/h 速度下的側(cè)面柱碰試驗(yàn)、47° 和 53° 邊坡翻滾實(shí)驗(yàn)等。

樂(lè)道 L60 還全系標(biāo)配守衛(wèi)模式、前向碰撞預(yù)警、前/后向加速踏板防誤踩等 45 項(xiàng)主動(dòng)和智能安全輔助功能。

此外，通過(guò)車云三站端技術(shù)，樂(lè)道的每塊電池，相當(dāng)于獲得了一份「終身醫(yī)?！?/span>。

二、「比 Model Y 便宜 4.3 萬(wàn)」

今天李斌與夏慶華從武漢到合肥的直播中，透露了一組有趣的數(shù)字：樂(lè)道 180 位店長(zhǎng)，40% 在特斯拉干過(guò)，27% 在理想干過(guò)。

都是銷量位列前茅的新能源品牌，并且都有在 20 萬(wàn)級(jí)表現(xiàn)突出的 SUV——Model Y 和 L6，似乎在側(cè)面彰顯著樂(lè)道的野心與銷售團(tuán)隊(duì)儲(chǔ)備。

樂(lè)道 L60 面臨的，是競(jìng)爭(zhēng)激烈的 20 萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，即便排除插混車型，小鵬 G6、智界 R7、極氪 7X 等前前后后的對(duì)手仍紛涌而至。

但樂(lè)道為 L60 標(biāo)定的對(duì)手，自始至終只有Model Y，這款 2023 年無(wú)定語(yǔ)全球銷冠車型、汽車市場(chǎng)的常青樹(shù)。

樂(lè)道 L60 60kWh 標(biāo)續(xù)后驅(qū)版的 CLTC 續(xù)航里程是 555km，就比 Model Y 多了 1km；12.1kWh 的百公里能耗，也只是稍低于 Model Y 的 12.5kWh；零百加速時(shí)間則同為 5.9s。

至于 L60 在其他方面的優(yōu)勢(shì)，還是特斯拉老生常談的語(yǔ)音助手、內(nèi)飾豪華度有待提升等要點(diǎn)。

樂(lè)道 L60 這樣一款承諾上市即交付全場(chǎng)景領(lǐng)航輔助 NOA、擁有智能座艙經(jīng)驗(yàn)、主品牌蔚來(lái)又是主打高端的車型，蔚來(lái)希望打出自己的優(yōu)勢(shì)。

只是，所有人都很清楚 Model Y 的優(yōu)勢(shì)，不止在于其優(yōu)秀的駕控、良好的能耗與空間，還在于品牌。

人們對(duì)品牌知名度、普及度的依賴慣性強(qiáng)，已不是新鮮的理論，但價(jià)格始終是破開(kāi)人們心墻的有力武器。

樂(lè)道 L60 對(duì)比 Model Y、對(duì)比 20 萬(wàn)級(jí)新能源 SUV，甚至是 15 萬(wàn)級(jí) SUV 的突出優(yōu)勢(shì)，是車電分離政策帶來(lái)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

仍是以 Model Y 為例，同為標(biāo)續(xù)后驅(qū)版，兩者在續(xù)航、能耗、加速上幾乎步伐一致的表現(xiàn)，L60 的售價(jià)是 20.69 萬(wàn)元，Model Y 是 24.99 萬(wàn)元。

4.3 萬(wàn)元的價(jià)格差，對(duì)于了解與信任品牌的消費(fèi)者而言，還是會(huì)存在較大取舍空間，BaaS 后 14.99 萬(wàn)元的價(jià)格，卻是另一個(gè)感知層面。

20 萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)中，中國(guó)新能源汽車品牌終難以撼動(dòng)的 Model Y 地位的重要原因，是即便拿出了足夠誠(chéng)意的配置，但在 Model Y 絕對(duì)的市場(chǎng)重量面前，無(wú)法徹底用價(jià)格消解認(rèn)知。

BaaS 政策，在當(dāng)前大部分人購(gòu)車都使用金融政策的今天，這一政策創(chuàng)新了金融政策，將人們的付款感受提到了另一個(gè)臺(tái)階。

不是說(shuō) BaaS 后的錢不用付，而是將這大幾萬(wàn)的價(jià)格，分割了 599、899 元的月付費(fèi)用，相較之下，人們的擁車成本、購(gòu)車時(shí)需付出的費(fèi)用焦慮在其中被分散，甚至「無(wú)感」。

這是樂(lè)道給 20 萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)帶來(lái)的炸彈。

三、拼命的樂(lè)道與車市

樂(lè)道 L60 的「拼」，不止在車，還在人。

8 月 15 日，樂(lè)道用戶服務(wù)負(fù)責(zé)人夏慶華從蔚來(lái)合肥工廠出發(fā)，9 月 19 日從武漢回到合肥參加樂(lè)道 L60 發(fā)布會(huì)。

整整 36 天、2 萬(wàn)公里、84 個(gè)縣市，因高反而插著氧氣管也要在直播間為大家解答問(wèn)題的夏慶華，終于結(jié)束了他的「假期」。

有人用「慶華流浪中國(guó)」來(lái)形容夏慶華的 2 萬(wàn)公里，概括了他一路的艱辛與樂(lè)趣。

回想 2024 年至今的新車發(fā)布會(huì)，已經(jīng)不知多少次在線上、線下聽(tīng)取「哇」聲一片；也不知感慨過(guò)多少次車企高管們長(zhǎng)時(shí)間直播的耐力，與親自測(cè)試的勇氣。

殘酷而又迷人，是中國(guó)新能源汽車行業(yè)的現(xiàn)狀。

每款車型都想成為爆款，足夠的誠(chéng)意與產(chǎn)品力是敲門磚，樂(lè)道 L60 擁有這樣的能力嗎？

長(zhǎng)遠(yuǎn)的穩(wěn)態(tài)銷量會(huì)是多少？短期的 24 小時(shí)大定又會(huì)是多少？L60 這能「鐵成」嗎？

歡迎在評(píng)論區(qū)說(shuō)出你的想法。

（完）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >