剛剛過去的這個(gè)周末，樂道汽車有點(diǎn)無奈。

無奈似乎并非來自 L60 產(chǎn)品力不夠，而是樂道高管們沒怎么預(yù)料到的負(fù)面輿情，或者直白點(diǎn)說：「友商捅刀」。

上周的文章中，我們解釋了伴隨著中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)一步成熟，以及新造車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的普及，20-30 萬純電 SUV 正呈現(xiàn)出「新造車圍攻Model Y」的產(chǎn)品格局，這也是今年年末，中國(guó)純電消費(fèi)者的幸福煩惱。

不過根據(jù)樂道的視角，似乎 L60 才是被「圍攻」的那個(gè)。

22 號(hào)晚上，樂道汽車用戶與服務(wù)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人夏慶華直播時(shí)很直白地表示，「被人背后捅刀子了」、「今天被咔哧咔哧捅了一天」。

這句話在今天逐漸發(fā)酵，然后形成輿論風(fēng)暴。

輿論和傳播的戰(zhàn)爭(zhēng)，在內(nèi)卷到極致的中國(guó)新能源市場(chǎng)已經(jīng)屢見不鮮。對(duì)標(biāo)、致敬、拉配置表，向來是爭(zhēng)奪用戶心智的關(guān)鍵手段。

樂道 L60 這次的遭遇有哪些不同？為什么它會(huì)被圍攻？今天來聊聊 919 發(fā)布會(huì)之后，樂道汽車的96小時(shí)輿情。

一、夏慶華的創(chuàng)可貼

22 號(hào)晚上的樂道汽車直播間，開場(chǎng)不到 10 分鐘，夏慶華就開始「整活」。

他說要給大家看看他的「身體最新狀況」，然后轉(zhuǎn)過身背對(duì)鏡頭，背后是貼在 T 恤上的 7 塊創(chuàng)可貼。

「被咔哧咔哧捅了一天」，他表示 919 發(fā)布會(huì)之后到直播當(dāng)天，基本都在承受來自國(guó)內(nèi)同行的壓力。

「小米 SU7 發(fā)起了對(duì)特斯拉 Model 3 的沖鋒，我覺得我們吹響進(jìn)攻 Model Y 的號(hào)角，很合理」，夏慶華表示現(xiàn)在的環(huán)境下，包括關(guān)稅等等國(guó)際規(guī)則的沖擊下，正好證明中國(guó)汽車處于最好的勢(shì)頭。

然而從發(fā)布會(huì)前的 36 天環(huán)游直播開始，樂道官號(hào)、夏慶華個(gè)人號(hào)的后臺(tái)，開始出現(xiàn)大量拉踩的私信。

「一些名字我都不敢說，都是發(fā)退訂樂道去買某某某的」，22 號(hào)晚上的樂道直播間，夏慶華和艾鐵成苦笑著陳述壓力。

過去的周末，輿論場(chǎng)都在猜測(cè)夏慶華的 7 個(gè)創(chuàng)可貼代表什么，各種排列組合精彩紛呈。

直到今天上午，李斌在蔚來碳粉群內(nèi)官方解讀。

他表示本來預(yù)想中的場(chǎng)面是「六大門派圍攻毛豆 Y」，結(jié)果最后是「樂道被友商捅了五刀」。

至于另外兩刀，李斌開玩笑稱「多兩個(gè)是鐵成和毛豆 Y」。

艾鐵成加盟樂道之前，是上海迪士尼市場(chǎng)部副總裁。李斌稱過去幾天的友商圍攻樂道，讓鐵成非常氣憤，「他以前哪見過這場(chǎng)景啊」。

艾鐵成本人也在直播中回應(yīng)稱，「可能是他們（友商）走火了」，但另一邊夏慶華表示，「那些話指名道姓的，又不像走火」。

當(dāng)然，第一次做 20 萬產(chǎn)品的李斌，可能也是第一次在這個(gè)市場(chǎng)區(qū)間被圍攻，只是蔚來過去十年間貼創(chuàng)可貼次數(shù)太多，李斌進(jìn)而才能笑著回應(yīng)。

二、辟謠跑斷腿

那這一次，樂道到底又被「捅了什么刀」？

第一，可充可換可升級(jí)。

這一句話，蔚來念叨了多年，但當(dāng)樂道 L60 上市后，依然有人說「蔚來/樂道只能換不能充」。

為此，最近的夏慶華和艾鐵成，就用了多場(chǎng)直播去解釋樂道的補(bǔ)能方式，辟謠一些電車?yán)嫌脩粢谎圩R(shí)破，但新用戶很容易被欺騙的傳言。

先說充電。

必須說明的是，60kWh 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版 L60，根據(jù)官方標(biāo)注的 10-80% SOC 25 分鐘充電時(shí)間來算，大概是 2.5-3C 的水平。但這并不妨礙它是 900V 的架構(gòu)。

夏慶華在直播時(shí)表示，樂道L60的標(biāo)續(xù)電池實(shí)際上能跑到 150-170kW，對(duì)應(yīng)著的就是接近 3C 的峰值速率。

談起對(duì)充電速度的攻擊，他開玩笑稱「現(xiàn)在終于知道我們也能充電了，哈哈哈」。

另一方面，他認(rèn)為「玩命宣傳充電速度」的趨勢(shì)多少耍流氓。

因?yàn)檎业阶銐虼蠊β实臉度?旁邊沒有車分流+自己恰好處于很低的電量，這幾件事同時(shí)加起來，他們的團(tuán)隊(duì)「從來不太信任這個(gè)事」。

與之相對(duì)應(yīng)的，則是換電速度上的優(yōu)勢(shì)。

目前，蔚來官方的宣稱是三分鐘換電。而蟹老板今天早上在三代站的實(shí)測(cè)，則是從進(jìn)入換電站到出來花了四分鐘。

這也是為什么樂道總裁艾鐵成敢于宣稱，未來十年，到2035年以前，如果有哪個(gè)時(shí)候充電，比蔚來、樂道換電還快，他個(gè)人出錢，樂道出幾個(gè)車型，他送幾臺(tái)車的原因。

而換電相較于充電，除了時(shí)間的優(yōu)勢(shì)，還有車電分離對(duì)電池健康度的嚴(yán)格把控、換電站涓流充電對(duì)電池壽命的維護(hù)、靈活升級(jí)有效減輕大電池焦慮等等的優(yōu)勢(shì)。

接下來，則是換電支撐的BaaS 模式。

其實(shí)，在經(jīng)歷了好幾年的爭(zhēng)辯之后，大部分人已經(jīng)知道換電好、BaaS 也是一個(gè)好的商業(yè)模式。

但沒想到，在樂道 L60 9 月 19 日正式發(fā)布后，網(wǎng)絡(luò)上開始出現(xiàn)大量抨擊 BaaS 模式就是永續(xù)貸的帖子。

但問題是，早在今年三月，詳見《我知道蔚來新BaaS有點(diǎn)復(fù)雜，但真可以無腦沖了》，蔚來就調(diào)整過一次 BaaS 轉(zhuǎn)買斷的政策，老政策原本就可以買斷，新政策則更加優(yōu)惠。

當(dāng)時(shí)，蔚來銷售發(fā)布的一張表格顯示，以 5 年為期，新用戶租用 75kWh 電池，到第 5 年末轉(zhuǎn)買斷，合計(jì)總費(fèi)用是 87464 元，比最初買斷需支付的 7 萬元，多花 1.7 萬元左右。

如果這 7 萬電池費(fèi)用，按照蔚來目前的低利率貸款去貸款，五年的利息也要 9065 元，如果再加上贈(zèng)送的換電體驗(yàn)券，五年也就多花了幾千元錢，換來的是更低的一次性支付成本，以及在二手車市場(chǎng)更高的保值率。

是的，當(dāng)下二手車市場(chǎng)，選用 BaaS 方案的蔚來二手車，保值率已經(jīng)比整車購(gòu)買的保值率更高。

原因也很簡(jiǎn)單，因?yàn)殡姵乇旧硪苍谡叟f。

這一點(diǎn)，我們今天還專門詢問了蔚來的二手車商，BaaS的二手車會(huì)比買斷的二手車保值率更高，且更容易出手。

而樂道，目前同樣支持買四贈(zèng)一、同樣也贈(zèng)送換電體驗(yàn)券（ 20張，價(jià)值1350元），同樣也支持轉(zhuǎn)買斷。

另外，這還只是在蔚來樂道體系內(nèi)聊 BaaS，如果放到全局來看，一臺(tái)可以換電的車，保值率一定會(huì)比不能換電的車要高的。

原因同樣很簡(jiǎn)單，因?yàn)殡姵乇旧頃?huì)有衰減。

這一點(diǎn)，李斌強(qiáng)調(diào)了很多次。新能源車電池質(zhì)保期基本為 8 年，他認(rèn)為2024 年可能是一批新能源汽車面臨電池「老齡化」的開始；2025 到 2032 年，預(yù)計(jì)將有近 2000 萬輛新能源車電池質(zhì)保到期。

當(dāng)時(shí)，他列了一張橫向?qū)Ρ葓D表來展示，市面上的新能源汽車，更換電池包的費(fèi)用從 5 萬到 23 萬不等。

而在前兩天的直播中，他再次強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)——電池衰減后，更換新電池特別貴。

除了高管們已經(jīng)解釋了 10086 次的換電體系，從 L60 亮相之日起就被攻擊得體無完膚的「雙球節(jié)麥弗遜」，則更能體現(xiàn)樂道最近的傷痕累累與黑紅。

三、買不起蔚來才買樂道？

前兩天社交平臺(tái)上有張圖，總結(jié)了「樂道黑」的四大邏輯：1.黑 BaaS；2.黑配置不提體驗(yàn)；3.閉著眼睛就特斯拉；4.買樂道就是買不起蔚來。

這里面第二點(diǎn)+第四點(diǎn)的融合攻擊典例，就是雙球節(jié)麥弗遜。

515 樂道品牌發(fā)布會(huì)第二天，李斌秦力洪已經(jīng)解釋過雙球節(jié)麥弗遜的體驗(yàn)和選用原因。

比如 L60 最小 5.4 米的轉(zhuǎn)彎半徑明顯優(yōu)于大部分中型 SUV，比如雙球節(jié)麥弗遜對(duì)于 L60 空間的幫助，像是得房率、軸距、后備廂、后排腿部空間等等，四個(gè)月前的李斌就已經(jīng)解釋過雙球節(jié)帶來的巨大收益。

四個(gè)月后的發(fā)布會(huì)上，樂道再次用一系列全新的小視頻，演示了 L60 底盤的綜合舒適性，比如隔震率、「小黃鴨」，等等。

「大家去試一試我們的產(chǎn)品，看看符不符合你們想要的感覺」，昨晚的艾鐵成這樣總結(jié)。

但之所以說融合攻擊，正是因?yàn)閺睦畋笄亓?，再到艾鐵成夏慶華，他們?cè)谥辈?、訪談中強(qiáng)調(diào)再多次，寶馬 X3、保時(shí)捷 718 都在用雙球節(jié)，樂道和蔚來品牌的配置差異，都是可以被這種「復(fù)合型邏輯」利用的。

親自試駕可以得到真實(shí)體驗(yàn)，但試駕本身有成本，所以才有了「?jìng)餮浴沟氖┱箍臻g。

而「買不起」三個(gè)字，此時(shí)可以成為攻擊性、侮辱性都拉滿的武器。

這也是 L60、樂道品牌、蔚來體系，乃至于整個(gè)中國(guó)新造車，共同面對(duì)的輿論環(huán)境——用短視頻的方式、水軍留言的方式，將白說成黑，用詭辯和謊言重復(fù)的方式來洗腦。

L60 是當(dāng)下中國(guó)市場(chǎng) 20 萬價(jià)位極具關(guān)注度的一款車。

過去四天里被圍攻的它，很可能只是樂道這個(gè)品牌未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，經(jīng)受的考驗(yàn)之一。

當(dāng)然，這樣的被圍攻，一定程度上，也說明了它的產(chǎn)品力、它對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的沖擊。

而從今天早上傳出的消息來看，樂道 L60 的大定數(shù)，已經(jīng)超過 三萬臺(tái)。

雖然有人說「黑紅」也是「紅」，但「黑」終歸是不對(duì)的。

（完）

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