9月26日，阿維塔07上市。其中，Pro純電版、Max純電版、Ultra純電版四驅(qū)價(jià)格分別為22.99萬元、24.99萬元、28.99萬元；Pro增程版、Max增程版、Ultra增程版四驅(qū)價(jià)格分別為21.99萬元、23.99萬元、27.99萬元。

不出所料，07的價(jià)格拉低了阿維塔品牌的價(jià)格下限。它承擔(dān)了阿維塔品牌走量的重任，以更低的價(jià)格換取更大的市場(chǎng)份額。

相較阿維塔品牌其他車型，07最大的改變有2點(diǎn)：加入增程版本，并且激光雷達(dá)的數(shù)量由3顆變成1顆。

有人將它理解為減配，但我更愿意把他理解成阿維塔在商業(yè)上的權(quán)衡。商業(yè)從來都沒有對(duì)錯(cuò)，只是不同的人愿意為新技術(shù)買單的意愿到底有多高。

阿維塔是一個(gè)對(duì)新技術(shù)有執(zhí)念的品牌。成立之初，阿維塔集成了長(zhǎng)安，寧德時(shí)代，華為這3家企業(yè)最頂級(jí)的技術(shù)。首款車型11在2021年發(fā)布時(shí)就集成了華為最頂級(jí)的智駕系統(tǒng)，寧德時(shí)代超級(jí)快充，以及長(zhǎng)安的百年工藝。在當(dāng)時(shí)可以說是整個(gè)行業(yè)的技術(shù)天花板。

在產(chǎn)業(yè)鏈成本還沒有完全成熟的情況下，阿維塔需要承受更大的壓力，一方面高價(jià)面對(duì)用戶，一方面承擔(dān)成本高壓。用市面上更穩(wěn)定的技術(shù)會(huì)保險(xiǎn)一些，但對(duì)用戶的新鮮感不足，很容易讓品牌變得平庸。對(duì)于立志成為中國(guó)智能電動(dòng)汽車領(lǐng)頭羊的阿維塔來說，做追隨者顯然不符合它的品牌理念。

在07上，阿維塔更務(wù)實(shí)，價(jià)格上也更加親民。然而即便如此，07上的很多東西在目前看來在整個(gè)行業(yè)依然處于領(lǐng)導(dǎo)者的位置。比如華為乾崑智駕3.0，滑板底盤，超快充，超級(jí)增程。

阿維塔07采用了華為乾崑智駕ADS3.0。與此前車型相比，這次阿維塔07最大的變化就是采用了1顆激光雷達(dá)，但是這顆激光雷達(dá)的性能提升到了192 線，探測(cè)距離也提升至250m。

很多人擔(dān)心智駕能力會(huì)不會(huì)降級(jí)，從我們的實(shí)測(cè)體驗(yàn)來看并沒有，智駕能力反而更加絲滑。官方給出的解釋是智駕ADS3.0采用華為最新的端到端網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，將GOD網(wǎng)絡(luò)融合其中，并且上限能力更高，對(duì)硬件的依賴更低。并且在底盤設(shè)計(jì)上，阿維塔進(jìn)行了更針對(duì)性的調(diào)校，保證智駕體驗(yàn)更加流暢。

不僅如此，在安全兜底上，阿維塔這次更加全面，加入了“本能安全網(wǎng)絡(luò)”為智駕系統(tǒng)兜底。所有的智駕系統(tǒng)都難免有一定失效率，本能安全網(wǎng)絡(luò)及作為智駕安全的“保底”手段，對(duì)于緊急安全場(chǎng)景應(yīng)對(duì)，憑借僅 200ms 的決策周期，3 倍于其他端到端網(wǎng)絡(luò)的決策速度，能夠更好地應(yīng)對(duì)緊急安全場(chǎng)景處理。

在增程技術(shù)上也是如此，市面上并不缺一款增程產(chǎn)品，所有新入局的玩家都必須要回答一個(gè)問題，為什么而來？

在07身上，阿維塔嘗試回答了這個(gè)問題，目前增程市場(chǎng)存在饋電弱，充電慢，NVH差等問題，阿維塔對(duì)這些方面做了針對(duì)性處理。

按照阿維塔的說法，他們其實(shí)7年前就開始研究增程技術(shù)，只不過當(dāng)時(shí)用戶需求還沒有這么強(qiáng)烈就沒有推向市場(chǎng)，如今的到來并不是突然空降，更像是水到渠成的結(jié)果。

最后，在電池技術(shù)上，寧德時(shí)代也給了阿維塔更多支持。07上的新技術(shù)包括：

CTV 電池車身一體化技術(shù)：它取消了車身地板，電池上蓋直接融入車身結(jié)構(gòu)；對(duì)比傳統(tǒng) CTP 結(jié)構(gòu)具有四大優(yōu)勢(shì)：實(shí)現(xiàn)車身輕量化減能耗（減重 15kg)、Z 向空間高利用率優(yōu)化乘員空間（高度空間利用率增加約 7%)、上蓋集成座椅橫梁，提升側(cè)碰安全；電池內(nèi)結(jié)構(gòu)梁參與車身受力，提升車身扭轉(zhuǎn)剛度，操控更穩(wěn)，動(dòng)態(tài)極限更高。

石墨快離子環(huán)技術(shù)：增加鋰離子嵌入通道，并縮短嵌入距離，為離子傳導(dǎo)搭建“高速路”。

超薄 SEI 膜：可以有效降低阻力，使鋰離子的穿透性更強(qiáng)。對(duì)車輛更好地充放電能力。

在續(xù)航能力上，阿維塔07純電兩驅(qū)車型 CLTC 工況續(xù)航 650km、四驅(qū)車型 CLTC工況續(xù)航 610km。新車全系搭載 82.16kWh 寧德時(shí)代神行超充電池，峰值充電倍率達(dá)到 4.5C（平均 4C），充電功率最高 420kW。

30%-80%SOC 區(qū)間充電時(shí)間僅需 10min，實(shí)現(xiàn)至高 350km 續(xù)航補(bǔ)能；

0-80%SOC 區(qū)間充電需 20min；

0-100% SOC 區(qū)間充電需 33min；

低溫環(huán)境下 20-80%SOC 區(qū)間充電也僅需 30min；

阿維塔 07 還搭載了華為 600KW 液冷超充樁，補(bǔ)能速度至高 1 秒 1 公里。

增程車型采用39.05kWh 寧德時(shí)代神行超級(jí)增混電池(峰值3C 充電倍率)，15 分鐘充滿 30-80%。

所有電池均采用寧德時(shí)代專供。

在20萬價(jià)格區(qū)間，阿維塔正在沖擊更大的市場(chǎng)。

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