今天中午，智己官方發(fā)布了全新 LS6 的 12 小時戰(zhàn)績——大定超過 6000 臺。

2024 的金九銀十，從三款智能純電 SUV 開始爆發(fā)，昨晚登場的新 LS6，拿下了驚喜成績，用官方的話說是「潑天的流量一定要接住了」。

過去幾天，樂道 L60、極氪 7X、全新智己 LS6 先后登場，同時定位 20-30 萬市場的它們，成為熱度討論度都極高的「國產(chǎn)純電 SUV 三強」。

三強中，昨晚正式上市的全新智己 LS6，準備用一手好牌，打出后發(fā)優(yōu)勢——21.69-27.99 萬元，這是全新智己 LS6 投身年底戰(zhàn)場的決心和底氣。

或許是為了全新智己 LS6 的競爭力，新車還提供了超值權(quán)益：

現(xiàn)金權(quán)益禮（2,000 元意向金抵扣 25,000 元購車尾款）、配置升級禮(價值 45800 元豪華配置限時免費升級)、個性選裝禮（3000 元個性外飾選裝基金）、智行安心禮（IM AD 無圖城市 NOA 終身免費使用權(quán)）、摯友專屬禮（智己品牌車主增換購再享 10,000 元現(xiàn)金減免）。

昨晚震撼全場的定價和勁爆的權(quán)益，讓全新 LS6 狠狠扎進競爭主舞臺。

20-30 萬正在成為全能純電的主戰(zhàn)場，這個價位能買到配置表紛繁琳瑯的車型。

但也正是因為競爭激烈，最終提供更省心的選擇，敢喊出「全系配備」的產(chǎn)品，才具備占領(lǐng)用戶心智的能力。

劉濤昨晚公布價格的時候，喊了超過十分鐘的「全系配備」。

全新智己 LS6 一共有五個車型版本，它們之間的顯性區(qū)分只有續(xù)航、三電。

而傳統(tǒng)銷售思維中，其他廠商容易藏起「小心思」的舒適性配置、選裝配置，全新 LS6 盡全力做到了「入門即滿配」。

別家容易藏「貓膩」的起售版，智己拿出 21.69 萬元價格的同時，依然全系配備無圖城市 NOA 終身使用權(quán)、Aether 打孔頭層真皮、零重力座椅等等一系列配置。

真金白銀的標配，加上高壓平臺、最高 802km 續(xù)航、最快 3.48 秒加速...全新 LS6 完全符合「2024 全能純電 SUV」的要求。

重點一個不落，新意層出不窮，再結(jié)合正式售價，我們能嗅到智己拿下戰(zhàn)局的渴望。智己汽車 CMO 李微萌更是直言：「我們看看這次中國車的合圍，能不能把 Model Y 從第一位拉下來」。

作為黃金九月的重磅壓軸車型，今天我們趁熱打鐵，看看全新 LS6 能否用滿配+創(chuàng)意打動市場。

一、熱銷的底色

「混戰(zhàn)」與「百舸爭流」，都能概括當下的中國車市，昂揚意氣與破釜沉舟缺一不可。

新車琳瑯滿目，怎么被消費者記??？

以全新智己 LS6 的兩位競爭隊友為例，樂道 L60 兩個小時的發(fā)布會始終圍繞家庭展開，極氪 7X 強調(diào)「可城可野」帶來的全能屬性。

它們之前統(tǒng)治這一市場的 Model Y，正是憑借扎實的駕駛感受、優(yōu)秀的能耗控制、靈活的空間利用，斬獲訂單。

智己希望全新 LS6 成為百尺竿頭的產(chǎn)品，或者說「全新 LS6 的長板要比別人的長板更長」。

這一點，從昨晚發(fā)布會的開場就能看出來——全新 LS6 漂移出場，靈巧、精準、駕控，是發(fā)布會前五分鐘，智己希望傳遞的印象。

具體到消費者可以體驗的產(chǎn)品點上，首先是最關(guān)鍵的靈蜥數(shù)字底盤。

它讓劉濤有底氣將全新智己 LS6 稱作「擁有轎車級操控能力的 SUV」，而且沒有任何配置定語，因為全系標配。

作為一臺中大型 SUV，靈蜥底盤讓全新 LS6 實現(xiàn) 5.09m 這一足以比肩運動小車 MINI Cooper S 的轉(zhuǎn)彎半徑。

并且后輪轉(zhuǎn)向的加入，以及數(shù)字底盤的高度解耦聯(lián)網(wǎng)特性，帶來了蟹行模式等等聯(lián)動真實駕駛場景的機動性能，這足以讓這臺長 4.9 米的車輛應付刁鉆路況。

解耦聯(lián)網(wǎng)這些詞，消費者需要時間消化，廠商則有清晰表達的責任，智己選擇用場景和數(shù)字解答。

昨晚劉濤用一系列場景，描述全新 LS6 的駕控能力：

雙電機「零半徑掉頭」、減少 33% 車輛側(cè)翻風險、 NOA 狀態(tài)下「預瞄」匝道后自動調(diào)低空氣懸架；濕滑路面主動介入調(diào)整，減少 80% 的跑偏可能；車輛陷入泥地后「單輪脫困」功能……

以往需要消費者權(quán)衡、斟酌的配置宣傳，在靈蜥底盤全系配備之后更加一目了然。

會后采 訪間，劉濤直接表示，數(shù)字化底盤會是今后智能汽車的標配，全新 LS6 則率先邁出了這一步。

除了駕控能力以外，Model Y 讓一代汽車消費者感受到純電平臺的空間利用效率。全新 LS6 則希望將空間體驗更上一層樓，以此實現(xiàn)對標桿的超越。

比如全系標配原價 9800 元的零重力座椅。

零重力座椅標配后，智己傳播全新 LS6 高達 85% 得房率的體驗升級，有了更低門檻的方式，因為它讓全新 LS6 全系具備三種松弛模式：

有「獨樂樂」模式：開啟零重力模式后，背和大腿之間擁有 121° 夾角，U 型面小腿托也會升起；「獨樂樂」Plus 版：將副駕頭枕拆下便能實現(xiàn)「后排也能躺」的「貴妃椅」；也有「眾樂樂」模式：打通后排座椅與后備廂，塑造大床房空間。

150mm 的后排膝部空間、10 檔 37 度可調(diào)的后排座椅，以及 665L 后備廂最大容積，為舒服地躺倒打好了基礎(chǔ)，而前排標配的加熱與通風模式，則是加分項。

全新 LS6 官方定義為「看一眼就想開的 SUV」，昨晚的發(fā)布會從開場到價格公布，智己汽車都在貫徹這一 slogan。

兩個小時的發(fā)布會總結(jié)下來，核心在于全系標配的一系列駕乘配置，即使放在激戰(zhàn)正酣的 2024，也具有足夠低的用戶理解門檻，符合新造車時代極速傳播的要求。

讓潛客坐進車內(nèi)，真正開上全新 LS6 之后，智己汽車的「野心」進入第二回合。

二、戰(zhàn)勝智能審美疲勞

關(guān)于全新智己 LS6，官方給予它的另一定位，是「超值超 City」。

超值大家看價格表就能理解，起售的配置單已經(jīng)足夠豐富；802km 最長續(xù)航、3.48 秒最快加速、15 分鐘補能 570km 續(xù)航...這樣的爭先參數(shù)，都被鎖在 21.69-27.99 萬元的區(qū)間。

而「City」屬性，更多是指其利用科技感，瞄準城市人群的定位。

智能汽車競爭進入新十年，功能和技術(shù)底座迭代不斷加快，這首先給了車企機遇，但同時暗藏考驗——當智能越來越影響購買決策，如何從細節(jié)處維護用戶利益，成為考量車企的重要尺度。

什么是細節(jié)？比別人更快、更安全、更覆蓋小數(shù)點后面的 9，讓用戶在最困難的時刻想到智能汽車可以服務自己，這些是細節(jié)。

天天高呼「端到端」的智能轟炸之外，用戶應該聽到更多鮮活的、貼合用車生活的聲音。

一個迫在眉睫的問題是：無圖、端到端，已經(jīng)不是智駕新鮮詞，率先進入這一賽道的智己，如何保持優(yōu)勢和新鮮感？

交付即可用，是全新 LS6 的答案之一。

全系贈送原價 36800 元的 IM AD 無圖城市 NOA，抹平了用戶的決策成本；而除了「可用」以外，如今智己的無圖智駕已經(jīng)能夠覆蓋環(huán)島、調(diào)頭、ETC 收費站等極端場景。

更重要的，是智己反復強調(diào)的，全新 LS6 的無圖城市 NOA「全國 100% 城市交付就能開」，這進一步抹平了用戶的理解門檻。

從率先可用到率先攻堅老司機難題，速度和誠意是智己智駕面對競爭的邏輯——這樣的誠意，其實還體現(xiàn)在更細小的智駕功能上。

端到端是宏大敘事，但影響用戶最終投票的，卻往往是倒車、會車、鬼探頭這樣精確到厘米、毫秒的靈光一閃。

無圖城市 NOA+自動泊車+一鍵代客泊車+一鍵 AI 代駕，智己拿出了覆蓋門到門智能駕駛的組合拳，配合超炫座艙，全新 LS6 希望用更低的門檻，提供更高的體驗。

從輕地圖發(fā)展至端到端、大模型，圍繞的都是怎么讓智駕更有「人味」。

但這樣的「人味」，智己認為不應該只出現(xiàn)在智駕，還包括更頻繁與用戶交流的智艙。比如，如何在智能座艙的信息提示中，融合智駕輔助人駕的補充與監(jiān)督？

基于新一代傳感器和智駕底座，智己拿出了軟件層面的功能關(guān)懷。

比如，獵鷹智慧燈光系統(tǒng)將車燈功能外延，它的功能更為豐富，能根據(jù)大曲率彎道、路口、變道、倒車時相應更改車燈狀態(tài)。

燈光始終是輔助肉眼看清前方景象，人的視力受到多重因素干擾，再加上盲區(qū)的存在，這時候就需要機器的介入。

雨夜模式下，車輛能夠利用智駕感知硬件與后視鏡兩側(cè)影像，將危險物與視野盲區(qū)呈現(xiàn)在屏幕上，化解視野焦慮，同時與靈蜥數(shù)字底盤進行聯(lián)動，智能化配置多種參與，保護駕駛安全性。

2024 年下半年新能源市場鏖戰(zhàn)正酣，車型之間的邊界被不斷下放的功能與價格模糊，消費者對新能源汽車的認識越來越成熟，越級配置、足夠驚喜的價格，現(xiàn)在甚至只是起點。

起跑之后，用場景和細節(jié)堆砌的體驗，才是全新智己 LS6 對標 Model Y 的信心。

三、21.69 萬之后

全新智己 LS6 上市后，9 月重磅發(fā)布會告一段落。

但劉濤表示，競爭遠沒有到塵埃落定的時刻，他認為新造車競爭的邏輯會越來越消費電子化，熱度的來去在加速，「能否在 12 個月內(nèi)完成產(chǎn)品迭代，是競爭的關(guān)鍵」。

「我覺得智己真的可能要紅」，昨晚發(fā)布會后的采 訪中，李微萌則這樣告訴我們，她說月銷過萬一定是全新智己 LS6 的目標。

成都車展全新 LS6 以 22.99 萬元的預售價開啟預定，截止到 21.69 萬的正式上市價之前，李微萌透露「已經(jīng)拿下三萬多的預訂期訂單」。

而新價格出來后，直到采 訪開始前的幾分鐘，她表示看后臺訂單反應，「真的非常非常好」。

這樣的信心，其實并非一蹴而就，面對刺刀見紅的中國車市，智己團隊做好了準備，但完全不敢放松，「各家車企都把看家本領(lǐng)拿了出來」。

李微萌的其中一個表態(tài)，是 9 月 20 號之后，全新 LS6 的訂單出現(xiàn)了更高速率的增長，「每天 20%-30% 左右在增長」，這進一步鼓舞了團隊士氣。

數(shù)字更有說服力，全新 LS6 上市 12 個小時，已經(jīng)拿下超過 6000 個大定。2024 Model Y 對標大戰(zhàn)中，智己拿下了第一個橋頭堡，接下來的攻堅則在于保交付、追產(chǎn)能。

「我覺得中國品牌先把 Model Y 拉下來，再來論高低」，李微萌這樣向我們總結(jié)。

（完）

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