新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)

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新能源汽車?yán)^續(xù)狂飆突進(jìn)，滲透率已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月超過(guò)50%。然而，在這個(gè)蓬勃?jiǎng)蓊^的背后，一個(gè)長(zhǎng)期以來(lái)隱藏著巨大風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題亟待解決——消費(fèi)者在購(gòu)買新能源汽車時(shí)，往往不清楚所購(gòu)車輛使用的是哪家品牌的電池，這就好比“開(kāi)盲盒”。

花了同樣的錢買了同一款車，看上去一模一樣，其實(shí)藏在其中的電池組件卻暗藏玄機(jī)。我買的車，搭載的是性能好、品控好、安全系數(shù)高的電池；你買的，可能就是牌子差、口碑差、性能差、有很多自燃“前科”的電池。

一樣的錢，一樣的車，套路滿滿。關(guān)鍵是，買車之前，你都被蒙在鼓里。

電車電池開(kāi)盲盒，不僅嚴(yán)重侵犯了消費(fèi)者的知情權(quán)，更對(duì)車主的生命、財(cái)產(chǎn)安全埋下了一顆隨時(shí)能爆的“雷”。

這事兒，真得有人管管了！

1.電池之謎：不可告知的秘密

10月29日凌晨五點(diǎn)半許，成都市雙流區(qū)某小區(qū)地下車庫(kù)內(nèi)，一場(chǎng)大火讓極氪又“火”了一把。

圖/地下車庫(kù)著火

來(lái)源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

讓人大跌眼鏡的是，這輛車沒(méi)有啟動(dòng)、沒(méi)有充電，車主在樓上睡得正香呢，誰(shuí)都沒(méi)碰它，就那么靜靜地在車位燒起來(lái)了。燒得最后只剩一副黑黑的殘骸，大火還殃及了周邊無(wú)辜鄰居的車。

有知情人士透露，該車搭載的是欣旺達(dá)電芯。盡管事故的具體原因還在進(jìn)一步調(diào)查中，但這已經(jīng)是極氪品牌發(fā)生的多起類似事件之一。電池混裝也讓極氪“零自燃”的營(yíng)銷說(shuō)法成為過(guò)去。

事實(shí)上，在當(dāng)前市場(chǎng)上，很多車企和極氪有著一樣的騷操作：在銷售過(guò)程中并未明確告知消費(fèi)者其車輛使用的具體電池品牌信息。這意味著，即使花費(fèi)相同的價(jià)格，不同批次或型號(hào)的同一款電動(dòng)汽車可能搭載性能各異、價(jià)值不同的電池組。

這種做法讓消費(fèi)者感到困惑和不滿，仿佛是在進(jìn)行一場(chǎng)高風(fēng)險(xiǎn)的賭博游戲。而當(dāng)電動(dòng)汽車發(fā)生自燃情況后，消費(fèi)者才從相關(guān)部門的調(diào)查中，知道車輛搭載的具體電池品牌。

兩個(gè)多月前，韓國(guó)仁川西區(qū)青羅洞一棟公寓樓的地下停車場(chǎng)發(fā)生電動(dòng)汽車起火事件。消費(fèi)者也才知道了原來(lái)自己的車電池被調(diào)包為另一品牌電池。

圖/韓國(guó)仁川西區(qū)青羅洞

來(lái)源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

近期，韓國(guó)多名消費(fèi)者拿起了法律武器，起訴了奔馳及其他相關(guān)方。

反觀國(guó)內(nèi)，車企則更像是明目張膽地進(jìn)行“混裝”操作，讓購(gòu)車者不得不接受所謂的“霸王條款”。

企業(yè)之所以不愿意公開(kāi)電池供應(yīng)商名單，主要是出于商業(yè)機(jī)密保護(hù)及供應(yīng)鏈管理策略等方面的考慮。

一方面，優(yōu)質(zhì)的電池供應(yīng)商往往是各大車企爭(zhēng)奪的對(duì)象，公開(kāi)相關(guān)信息可能會(huì)導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手采取針對(duì)性措施；另一方面，為了保證供貨穩(wěn)定性和降低成本，廠商通常會(huì)同時(shí)選擇多家供應(yīng)商合作，并根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整采購(gòu)比例。

因此，在沒(méi)有強(qiáng)制性要求的情況下，大多數(shù)車企傾向于保持沉默。

2.消費(fèi)者權(quán)益受損，用生命當(dāng)賭注

從法律角度來(lái)看，《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》明確規(guī)定了消費(fèi)者享有知悉其購(gòu)買、使用商品或者接受服務(wù)真實(shí)情況的權(quán)利。

然而，在實(shí)際操作過(guò)程中，由于缺乏具體的實(shí)施細(xì)則以及有效的監(jiān)管機(jī)制，很多消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)自己很難獲得關(guān)于電動(dòng)汽車核心部件——電池的確切信息。當(dāng)遇到質(zhì)量問(wèn)題或者安全事故時(shí)，消費(fèi)者往往處于被動(dòng)地位，難以維護(hù)自身合法權(quán)益。

圖/消費(fèi)者權(quán)益--知情權(quán)

來(lái)源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

此外，由于無(wú)法全面了解所購(gòu)車輛的實(shí)際配置情況，潛在的安全隱患也隨之增加。根據(jù)《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》報(bào)道，2022年全國(guó)共發(fā)生了超過(guò)100起電動(dòng)汽車自燃事故，其中大部分與電池故障有關(guān)。

近年來(lái)新能源行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，一些不良企業(yè)為了降本增效，不擇手段降低成本而選擇品質(zhì)沒(méi)有保障的配件，甚至染指關(guān)鍵配件，在動(dòng)力電池等涉及安全的組件上搞小動(dòng)作，或不公示、不告知、不透明，打糊涂牌蒙蔽消費(fèi)者，或虛假宣傳，以次充好，為消費(fèi)者日后用車埋下巨大隱患。

實(shí)際上，“電車電池開(kāi)盲盒”的怪現(xiàn)象，已經(jīng)不僅僅是法律層面上消費(fèi)者知情權(quán)的缺位。

不管是韓國(guó)奔馳在地下停車場(chǎng)的自燃事件，還是國(guó)內(nèi)新能源車在地下車庫(kù)的自燃事件，均導(dǎo)致多名住戶緊急疏散，甚至送醫(yī)。

這是“拿命在開(kāi)車”“用生命做賭注”，電池盲盒對(duì)消費(fèi)者的生命、財(cái)產(chǎn)安全以及公共安全都構(gòu)成了極其嚴(yán)重的威脅。

根據(jù)一項(xiàng)由J.D. Power發(fā)布的研究報(bào)告顯示，高達(dá)75%的潛在電動(dòng)汽車買家表示，如果不能獲得足夠的電池信息，他們會(huì)重新考慮是否購(gòu)買電動(dòng)車。

由此可見(jiàn)，提高電池信息透明度已成為推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展的重要因素之一。長(zhǎng)此以往，這種不透明的操作模式必將損害整個(gè)行業(yè)的聲譽(yù)，進(jìn)而影響其可持續(xù)發(fā)展。畢竟，只有建立在信任基礎(chǔ)之上，才能吸引更多消費(fèi)者加入綠色出行行列中來(lái)。

3.這“咄咄怪事”該有人管管了

面對(duì)日益突出的“電池開(kāi)盲盒”問(wèn)題，現(xiàn)有的法律法規(guī)顯然已經(jīng)不能完全適應(yīng)當(dāng)前形勢(shì)的發(fā)展需要。盡管相關(guān)部門已經(jīng)開(kāi)始重視并采取了一些措施，如加大產(chǎn)品檢測(cè)力度、提高準(zhǔn)入門檻等，但在信息公開(kāi)方面仍然存在較大空白。

為此，有必要進(jìn)一步完善相關(guān)法規(guī)體系，明確要求所有生產(chǎn)銷售電動(dòng)汽車的企業(yè)必須在其官方網(wǎng)站或其他易于訪問(wèn)的地方公示所使用的所有主要零部件來(lái)源，特別是涉及安全性能的關(guān)鍵組件如電池等。同時(shí)，加大對(duì)違法行為的懲罰力度，確保規(guī)定得到有效執(zhí)行。

具體而言，可以借鑒歐盟的做法。2021年，歐盟就發(fā)布了《電池法規(guī)》，要求所有在歐盟銷售的電動(dòng)汽車必須提供詳細(xì)的電池信息，包括供應(yīng)商名稱、容量、能量密度等關(guān)鍵參數(shù)。

圖/歐盟新電池法規(guī)

來(lái)源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

這一舉措極大地提升了市場(chǎng)的透明度，增強(qiáng)了消費(fèi)者的信心。在國(guó)內(nèi)，也可以通過(guò)立法手段，要求企業(yè)在銷售合同中明確標(biāo)注電池品牌及相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，并設(shè)立專門的信息查詢平臺(tái)，方便消費(fèi)者隨時(shí)查閱。

行業(yè)協(xié)會(huì)也應(yīng)該發(fā)揮更加積極的作用，通過(guò)制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，引導(dǎo)會(huì)員單位主動(dòng)向消費(fèi)者披露更多信息，并設(shè)立專門機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施情況。

例如，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)可以牽頭成立一個(gè)電池信息公開(kāi)聯(lián)盟，鼓勵(lì)成員企業(yè)自愿參與，并定期發(fā)布行業(yè)報(bào)告，展示各品牌電池的表現(xiàn)數(shù)據(jù)。此外，還可以組織專家團(tuán)隊(duì)對(duì)市面上主流車型進(jìn)行獨(dú)立測(cè)試，為消費(fèi)者提供權(quán)威參考。

而對(duì)于普通民眾而言，則可以通過(guò)成立專門組織、利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等方式積極參與到這一過(guò)程中來(lái)，共同營(yíng)造一個(gè)公平公正的消費(fèi)環(huán)境。社交媒體和論壇是很好的傳播渠道，消費(fèi)者可以在這些平臺(tái)上分享自己的購(gòu)車經(jīng)歷和遇到的問(wèn)題，形成輿論壓力，促使企業(yè)改進(jìn)。同時(shí)媒體也應(yīng)該發(fā)揮監(jiān)督作用，及時(shí)曝光違規(guī)行為，推動(dòng)社會(huì)關(guān)注。

只有當(dāng)各方力量匯聚成一股強(qiáng)大的推動(dòng)力時(shí)，“電車電池開(kāi)盲盒”的現(xiàn)象才能得到重視和從根本上解決，從而為我國(guó)乃至全世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展保駕護(hù)航。

總而言之，“電車電池開(kāi)盲盒”，這咄咄怪事，真該好好管管了！

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