【第一電動網(wǎng)】(作者 楊世明)在國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)先后表態(tài)暫停城區(qū)充換電設(shè)施建設(shè)之后，誰來做充電設(shè)施的建設(shè)者？

第一電動網(wǎng)作者遍訪行業(yè)內(nèi)人士，觀察到：一方面以普天、中石化為首的國企陣營正在大范圍布局；另一方面以特銳德為代表的民營企業(yè)則精心設(shè)計商業(yè)模式，深耕一隅，再尋擴張。兩方的較量還遠未到短兵相接的地步，但暗戰(zhàn)已然開始。

誰來動國網(wǎng)的蛋糕？

據(jù)國家電網(wǎng)透露的數(shù)據(jù)，目前中國的充換電設(shè)施，主要由國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中國普天和中石化幾家企業(yè)運營，其中國家電網(wǎng)占到80%以上的份額，南方電網(wǎng)、普天和中石化約不到10%。

資料來源：國家電網(wǎng)

顯然，國網(wǎng)在中國的充換電設(shè)施市場劃走了最大一塊蛋糕。如今新能源汽車政策、市場都非?；馃幔瑖W(wǎng)此時應(yīng)該乘勝追擊。但是形勢恰恰相反，國網(wǎng)的腳步遽然停止。

5月27日，國召開新聞發(fā)布會，宣布向社會資本開放分布式電源并網(wǎng)工程和電動汽車充換電設(shè)施領(lǐng)域，并表態(tài)明確支持社會資本參與慢充、快充等各類電動汽車充換電設(shè)施市場，將免費做好對接和電網(wǎng)改造。緊接著，國網(wǎng)內(nèi)部傳出消息，國網(wǎng)黨委會決定，國網(wǎng)將全面退出城市充電設(shè)施建領(lǐng)域，引入更多社會資本參與建設(shè)，國網(wǎng)則全力推進交通干道，也即城際互聯(lián)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

誰來接棒？

國務(wù)院辦公廳7月21日發(fā)布了《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》(下稱《意見》)明確，充電設(shè)施建設(shè)向社會資本開放，電網(wǎng)須配合，還規(guī)定建設(shè)充電站用地的取得方式和電費、服務(wù)費的收費標準等，為社會資本鋪就了進入路徑。

普天、中石化欲接棒

大門洞開，路徑已清。其他大國企承接國網(wǎng)任務(wù)，似乎是順理成章的事。

曾經(jīng)和普天合作過的汽車金融專家王煒表示，目前原有的幾大充換電設(shè)施運營企業(yè)中目前就普天還比較積極，不斷還有新項目出來。中國普天新能源的相關(guān)負責(zé)人向第一電動網(wǎng)作者表示，普天一直也在關(guān)注新政策的調(diào)整與變化，但目前新政策還只是一個指導(dǎo)意見，還沒有進入到企業(yè)的具體應(yīng)用中，新政策對普天目前的業(yè)務(wù)也沒有太大影響，所以普天方面還需要等待更具體的可操作的管理辦法出臺才會對應(yīng)調(diào)整。

普天新能源有限責(zé)任公司副總經(jīng)理傅毅在接受第一電動采訪時指出，充電設(shè)施的建設(shè)運營最基礎(chǔ)的就是要給一個明確的行業(yè)定位，這個行業(yè)應(yīng)該有一個最起碼的規(guī)范體系，用電價格，服務(wù)體系，標準、監(jiān)管等等。理論上，電動汽車充電設(shè)施應(yīng)該是一個新型的能源服務(wù)企業(yè)，而不是電力銷售行為，不應(yīng)受電力法的規(guī)范。對于國家發(fā)改委的文件，傅毅表示現(xiàn)在只是有了基本的原則規(guī)范，接下來需要更多細則，電力部門也正在制定具體操作辦法。

但是，普天顯然不會放棄先發(fā)優(yōu)勢。2010年11月，普天即進入深圳市場，建立74座充換電站，另外也進入了合肥、上海、北京市場。普天還設(shè)計了“裸車銷售”、“電池租賃”等模式，為新能源汽車推廣提供了范本。在這些模式中，普天都是充換電設(shè)施的運營者。為了推廣這一模式，普天與中航鋰電、合肥昌河、上汽通用五菱以及重慶長安等企業(yè)都簽訂了合作協(xié)議，以類似“電池租賃”的模式，承擔(dān)充換電設(shè)施的運營，由此進入或即將進入杭州、合肥、上海、重慶等地區(qū)。

另外，近期種種跡象表明，中石化正在醞釀大舉進入電動汽車充電業(yè)務(wù)市場：中石化銷售公司的投資方牽手寧德時代新能源，準備在電動車充電儲能領(lǐng)域與中國石化展開合作。另外，從2012年開始，中石化就對加油站增設(shè)電動汽車充電設(shè)施開展技術(shù)研討，并選取了4個省級公司進行試點。試點公司之一——中石化子公司廣州石油，正在廣州市啟動首批充電站建設(shè)計劃。另外，有多家車企傳出與中石化合作建設(shè)充電設(shè)施的消息。

傅毅還預(yù)測，這樣一個新的行業(yè)，未來一定會發(fā)生翻天覆地的變化，將來的新能源汽車充電設(shè)施的市場也會有意想不到的格局，今天市場份額很小的企業(yè)未來很有可能成長為這個行業(yè)的巨頭和領(lǐng)導(dǎo)者。這樣的企業(yè)會不會來自民營呢？

民營專攻一域

前述提及，此前中國的充換電市場，基本被幾大國企瓜分。

前期之所以沒有民營資本進入充換電設(shè)施建設(shè)運營中，就是因為在該領(lǐng)域國家的相關(guān)政策不明確。一位充電設(shè)施運營企業(yè)的負責(zé)人告訴作者，其實目前的充電設(shè)施運營還沒有進入到公共領(lǐng)域的運營，前期的充電樁、充電站都是政府牽頭給企事業(yè)單位建的，用地方面基本是地方政府劃撥，用地成本基本為零。所以前期沒有社會資本進入這一領(lǐng)域，這些“內(nèi)部”充電設(shè)施也沒法開放給普通電動車主。

這次國家《意見》明確了充電設(shè)施用地的取得方式以及充電服務(wù)費的收取模式，也就給了社會資本參與充電設(shè)施建設(shè)運營以明確的參與方式。市場嗅覺敏銳的相關(guān)企業(yè)必然嗅到了蘊藏在這些政策中的巨大商機——

青島特銳德電氣股份有限公司(300001，SZ，下稱特銳德) 7月23日宣布，將戰(zhàn)略投資新能源汽車充電服務(wù)領(lǐng)域，初期規(guī)劃投入6億元人民幣，計劃2015年全國范圍內(nèi)投建100,000個新能源汽車智能充電終端。

易事特(300376.SZ)擬在馬鞍山管委會區(qū)域內(nèi)投資建設(shè)新能源汽車充電站(樁)項目。

遠東電纜更名為智慧能源(600869.SH)，表示將重點轉(zhuǎn)向充電設(shè)施建設(shè)……

民企的玩法又是怎樣的？特銳德董事長于德翔告訴第一電動網(wǎng)作者，充換電設(shè)施大面積撒網(wǎng)需要的投入太大，特銳德則是以點帶面，針對同一區(qū)域內(nèi)10臺以上需要充電的電動汽車群提出解決方案，實現(xiàn)無樁、無電插頭，同時給多臺電動汽車集中充電，一個個小循環(huán)成功盈利之后，再向更大范圍復(fù)制。

何謂“電動汽車群充電解決方案”？于德翔說，目前包括特斯拉車主在內(nèi)的多數(shù)用戶申請安裝充電樁為“一樁一接入”的安裝方式。但是當用戶越來越多，該方式在應(yīng)對電動汽車群充電時會面臨很多運營管理問題，包括電網(wǎng)安全隱患、設(shè)備安全隱患、用戶安全隱患、充電成本高、電網(wǎng)投資巨大、設(shè)別占地增大停車位面積、一樁一接入申請難且管理無序、充電樁運營維護成本高等。

電動汽車群充電系統(tǒng)將這些問題集中解決，先在企事業(yè)單位或小區(qū)停車場建成充電終端，為電動車集中充電。終端可以智能分配充電資源，急于出行的車采用高峰電價充，不著急的車采用低谷電價充，這些功能車主都可以下載相關(guān)手機app來控制，還能夠通過手機隨時了解充電到什么程度。于德祥還透露，特銳德近期就會在青島范圍內(nèi)投建30套左右的系統(tǒng)，若能夠在試點取得良好的用戶口碑，特銳德將會加快建設(shè)速度。9月11日，特銳德與北京新能源汽車股份有限公司草簽協(xié)議，擬與北汽新能源公司在北京、青島等地強強聯(lián)合、共同推廣電動汽車充電業(yè)務(wù)。9月16日晚間，特銳德公告稱，與安徽蕪湖簽約，在電動汽車充電系統(tǒng)及終端網(wǎng)絡(luò)投資建設(shè)、充電運營、電動汽車銷售、4S電動汽車維修服務(wù)、電動汽車租賃等方面展開合作。盡管后兩項合作尚未落地，但是安徽、北京也是普天、中石化的必爭之地。雙方的競爭，已經(jīng)不可避免。

另一家民營企業(yè)——北京中聯(lián)達電動汽車加電科技有限公司的執(zhí)行總裁謝子聰則介紹了該公司，的整體化的解決方案，即“1+4”發(fā)展方式。1=城市，一方城市政府是給項目的市場和孵化器；4個聯(lián)盟就是整車、電池、能供、資本這幾個共同體，政府引導(dǎo)制定市場化的參與機制，車企、電池企業(yè)、能源供應(yīng)和融資途徑都要合力推進，建成一個良性循環(huán)的生態(tài)。“以這種模式統(tǒng)一好一個機制，將來做商業(yè)模式和整個運營就有路徑可循。”此外，謝子聰還認為，要首先通過建設(shè)覆蓋城市全城范圍的加電站骨干網(wǎng)，采取動力電池2-3分鐘快換的方式來打消用戶對于續(xù)航、網(wǎng)點的顧慮，是成功的關(guān)鍵。中聯(lián)達目前正在積極和地方政府洽談，希望由政府牽頭在試點城市建立一個完整覆蓋的充電網(wǎng)絡(luò)，形成一個完整的生態(tài)體系了再向其他城市復(fù)制。如此，大國企和民營企業(yè)各有各的玩法。在民營企業(yè)有地方資源優(yōu)勢的地方，大型國企的擴張或遭遇這些民企的競爭，這一切還尚未浮出水面。當國企的充換電網(wǎng)絡(luò)進一步擴張，更多民營企業(yè)耕耘地方市場時，雙方必將短兵相接。

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