剛剛在上海閉幕的首屆中國國際進口博覽會上，來自172個國家、地區(qū)和國際組織參會、3600多家企業(yè)、40多萬名境內外采購商齊聚魔都，標志著中國正在成為全球貿易的樞紐中心，在這個開放的領土上，全球企業(yè)的機會來了。

汽車作為各國的制造業(yè)支柱，全球的主流車企也悉數到場。大眾汽車集團（中國）作為最大的汽車參展商在展會上獲得了人們的高度關注。

如果要細談下大眾在中國的“業(yè)績”，那么要回到1983 年 4 月 11 日,在中國的第一輛大眾汽車——桑塔納轎車在上海以進口零部件的方式組裝成功，這一舉動不僅改變了大眾汽車的未來，更為剛將轎車工業(yè)發(fā)展提上日程的中國汽車市場添加了一股重要力量。

1984年，大眾汽車集團與上汽集團合資；1991年，一汽大眾汽車再應運而生，在兩家合資公司的攜手共進下，大眾成為了中國婦孺皆知的汽車品牌。

2001 年起,大眾集團旗下包括：保時捷、賓利、大眾汽車品牌、蘭博基尼等，覆蓋了高中低端市場 其中大眾汽車品牌朗逸、寶來等車型成為中國最走量的爆款車型。

大眾汽車集團在中國的進口車業(yè)務是從 90 年代初引進的奧迪 100 車型開啟的。隨后,保時捷、 賓利、大眾汽車品牌、蘭博基尼等陸續(xù)進入中國。

目前大眾汽車集團在中國的經營范圍已經包括了進口車業(yè)務,汽車整車、零部件、發(fā)動機以及變速箱的生產、銷售與服務等。2017年,包括兩家合資公司在內的大眾在中國全年交付了新車 418 萬輛,其中包括 18.9 萬輛進口車。2017年全年汽車產銷2901.5萬輛和2887.9萬輛，僅大眾一家在就占據了將近七分之一的份額。

如此的消費群體讓大眾一躍成為了“最了解中國消費者的外資汽車品牌”。在瞬息萬變的中國市場上，每面臨一次新的挑戰(zhàn)時，大眾都能以最快的速度響應。正如本次進博會，與傳統車展新車亮相、車模走秀、賣車的套路不同，本次參加進博會的車企都著重于最新的出行技術以及概念之上。

中國是全球最大的新能源汽車消費市場，加上中國充電基礎設施的漸趨完善、政策利好等各方因素的驅使下，各家車企都在大力布局新能源汽車。

除了國內車企的新能源占比基數較大之外，目前能夠實現大規(guī)模進口的還是少數，大眾進口是目前為數不多的、將新能源車型進行整車進口的企業(yè)之一。2018年3月，大眾汽車品牌將其全球最為暢銷的純電動車型e-Golf正式引入中國市場，在本次博覽會大眾汽車品牌展臺上，e-Golf成為的大眾展臺的亮點之一。

e-Golf開創(chuàng)了三種駕駛模式，在不同的駕駛模式下，車輛能夠車主在不同場景中的使用需求對動力參數進行自動調節(jié)，此外，e-Golf對于“里程焦慮”生成了自己的解決方案：包括采用能量回收系統、熱力泵等技術。

值得一提的是，大眾的e-Golf在智能化上也達到了新高度，其配備的大眾汽車車聯網中加入了電能管理功能，用戶可通過手機APP查詢附近可用充電樁以及充電樁空余情況，并通過手機發(fā)出指令，充電完成后還能使用支付寶付款，方便快捷。

在半個多月前（10月19日），總投入為170億元的上汽大眾新能源汽車工廠開工儀式在上海安亭舉行，并計劃于2020年建成投產，規(guī)劃年產能30萬輛，未來包括大眾品牌、斯柯達、奧迪等電動車型將由此下線。上汽大眾總經理陳賢章表示：該新能源汽車工廠將成為上汽大眾智能化、柔性化的電動汽車生產基地，將助力上汽大眾成為電動汽車史上的領先者。

作為在中國最受歡迎的豪華車品牌，奧迪在本次進博會上展示了八款車型。其中奧迪首款純電動量產車奧迪e-tron在博覽會期間迎來中國首秀。奧迪品牌計劃將在2025年前面向全球推出超過20款新能源車型。此外保時捷、賓利、蘭博基尼也在本次展會展示出了各自在電氣化方面的成果。

11月6日，在本次進博會的中國企業(yè)合作論壇上，一汽-大眾與大眾汽車集團簽訂了合作備忘錄。預計在2019年，一汽-大眾將向德國大眾汽車集團采購進口CKD零件和奧迪進口整車，以豐富產品線，給中國消費者帶來更多高端產品的選擇。

大眾不僅見證了中國的改革開放，更成了重要的參與者，大眾（中國）成為改革開放的最大的工業(yè)成果之一。

首屆進博會是一個起點，中國歡迎更多像大眾一樣的外國企業(yè)來中國做生意，隨著中國對外開放的大門越開越大，即將或者已經在布局中國市場的外企都能有機會在中國這個市場像大眾汽車一樣大放光彩。

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