戴上白色Vive Focus虛擬現(xiàn)實顯示設(shè)備，周圍的人看到的是舉起手臂對著空氣做出各種動作，但對于頭戴顯示器的人來說，看到的是清晰的3D畫面，并通過動作完成了3項汽車組裝廠里的培訓(xùn)任務(wù)。

幾個月來，我們一直聽說特斯拉在電動車生產(chǎn)過程中出現(xiàn)了“生產(chǎn)地獄”，應(yīng)用交互式數(shù)字體驗來培訓(xùn)工人如何制造汽車的想法聽起來像是提高汽車生產(chǎn)的妙招。

在Vive虛擬現(xiàn)實活動上，HTC Vive宣布將擴(kuò)展其Vive Focus系統(tǒng)，并提供給醫(yī)療、娛樂、汽車、航空航天和零售等領(lǐng)域的企業(yè)使用。

除了這家企業(yè)，還有來自德國的Innoactive公司，他們使用Vive VR技術(shù)打造了用來進(jìn)行訓(xùn)練的虛擬世界軟件。

雖然Innoactive還沒有和特斯拉展開合作，但它與大眾集團(tuán)走到了一起，將為坐落在全球各地的生產(chǎn)車間設(shè)計虛擬培訓(xùn)課程。

Innoactive創(chuàng)始人、CEO丹尼爾?塞德爾（Daniel Seidl）展示了2款試用程序，通過頭帶顯示器和6DoF控制器進(jìn)行點擊和指向屏幕里的各種東西。

使用者可以用畫面里的虛擬手臂進(jìn)行零部件抓取并將其放到架子上，還有機(jī)器助手對接下來的行動給出提示。

與大眾的合作中，塞德爾的公司要在5個大眾品牌的30個模擬測試中培訓(xùn)1萬名員工。他知道模擬訓(xùn)練和真實訓(xùn)練不一樣，但系統(tǒng)展示了組裝過程和工廠布局，讓人們可以熟悉他們將要做的事情。

參與VR培訓(xùn)體驗的人員

不僅如此，當(dāng)培訓(xùn)人員進(jìn)行虛擬訓(xùn)練時，可詳細(xì)查看每臺機(jī)器的功能以及它是如何運(yùn)作的，只要足夠?qū)Ｗ⒕湍軐W(xué)到很多關(guān)于工廠的知識。

風(fēng)險也相當(dāng)?shù)汀Ｈ绻摂M操作錯誤，導(dǎo)致機(jī)械手臂擊中使用者的頭部，這個人也不需要真的去進(jìn)行治療。

當(dāng)然，即使虛擬體驗讓人能夠更了解相關(guān)工作，但也讓人感覺它削弱了崗位的重要性和技能水平。畢竟，現(xiàn)實中的是一份工作，而不是像玩電子游戲時，完成任務(wù)就能升級一樣。

Innoactive開發(fā)了內(nèi)容管理系統(tǒng)和軟件，可以讓大眾汽車這樣的客戶進(jìn)行培訓(xùn)和工作環(huán)境模擬。塞德爾認(rèn)為，所有項目都能重置，因此，新手在VR培訓(xùn)中犯的錯誤不會破壞實際工作流程或損壞昂貴的設(shè)備，還節(jié)省了人員出行培訓(xùn)的成本。

Statista數(shù)據(jù)顯示，2017年，美國各行業(yè)中進(jìn)行面對面培訓(xùn)的成本加起來有936億美元。然而，VR培訓(xùn)項目并不是免費的。拿Vive Focus來說，商業(yè)使用的單獨一套頭戴設(shè)備的價格為599美元。

其他使用VR系統(tǒng)的公司中，Raymond用來進(jìn)行虛擬叉車操作；空客創(chuàng)建了飛機(jī)的虛擬實物模型和3D模型，用來加快檢查流程；Bell Flight則為直升機(jī)開發(fā)了虛擬模型，并在制造真正的飛機(jī)之前先在VR中查看可能遇到的問題。

也許VR技術(shù)并不能解決汽車生產(chǎn)難題，但不可否認(rèn)，這確實是一種有趣又友好的訓(xùn)練方式，可以讓相關(guān)人員了解到在裝配線上生產(chǎn)汽車零部件的任務(wù)有多艱巨。

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