前段時(shí)間，騰訊起訴幣應(yīng)抄襲事件鬧得沸騰，馬蜂窩的千萬抄襲點(diǎn)評(píng)事件更是令人嘩然。內(nèi)容亂象事件頻發(fā)，使得媒體內(nèi)容真實(shí)性的敏感度再次拔高，汽車媒體也沒能“避嫌”。長(zhǎng)城和吉利的“水軍門”事件仍在持續(xù)發(fā)酵，甚至牽扯出了一系列汽車媒體內(nèi)容亂象，引起的風(fēng)波越卷越大。

近期，長(zhǎng)城、奇瑞、比亞迪等8家國內(nèi)車企共同成立了“中國汽車行業(yè)自律聯(lián)盟”，旗幟鮮明地反對(duì)“黑公關(guān)”和“黑媒體”，力圖改善汽車媒體內(nèi)容亂象。可有意思的是，與會(huì)者中，來了長(zhǎng)城卻不見吉利，這一現(xiàn)象著實(shí)耐人尋味。不管怎么說，能讓多家根基深厚的傳統(tǒng)車企按捺不住火氣共同聯(lián)盟diss，可見汽車媒體的內(nèi)容亂象已讓人忍無可忍。而汽車之家、百度百家號(hào)、杉車網(wǎng)等各大汽車內(nèi)容平臺(tái)，更是不能獨(dú)善其身……

汽車自媒體亂象頻出，眾火再旺也燒不盡

近幾年，不少內(nèi)容生產(chǎn)者踩準(zhǔn)風(fēng)口，收獲了大量?jī)?nèi)容上的"變現(xiàn)"，但伴隨著利益而來的是不可避免的行業(yè)剽竊抄襲亂象，媒體調(diào)查顯示，六成的自媒體人文章作品曾被抄襲剽竊。長(zhǎng)城、奇瑞、吉利等多家車企都曾披露過，企業(yè)這幾年來都遭受過或大或小的惡意網(wǎng)絡(luò)攻擊。

針對(duì)此般內(nèi)容亂象，杉車網(wǎng)、百家號(hào)等各大內(nèi)容創(chuàng)作平臺(tái)也在發(fā)布多重舉措，致力于保護(hù)原創(chuàng)作者的權(quán)益，進(jìn)行維權(quán)拉鋸戰(zhàn)。由此，既然是人人唾棄的行為，為何黑稿、剽竊、水軍等亂象（下面簡(jiǎn)稱“黑剽水”）還能如此猖狂？

洗稿灰色產(chǎn)業(yè)鏈成型，利益驅(qū)動(dòng)多“勇者”：俗話說得好，有錢能使鬼推磨。抄襲、剽竊、洗白洗黑等行為在沒有正面道德支持的情況下還能“獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷”數(shù)載，其中定然離不開利益的驅(qū)動(dòng)。近幾年國內(nèi)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，新能源汽車銷量已領(lǐng)先國際，這也滋生了不少負(fù)面競(jìng)爭(zhēng)。

此次的長(zhǎng)城吉利黑公關(guān)事件就是最好的例子，在市場(chǎng)上扎根多年的“老”企業(yè)都涉及其中，更何況后來者。另外，《新民周刊》在10月20日針對(duì)媒體亂象發(fā)布的《獨(dú)家調(diào)查 | 地產(chǎn)自媒體敲詐勒索觸目驚心：有公號(hào)年入千萬》在一定程度上也映射出了整個(gè)媒體界內(nèi)容亂象下驚人的利益誘惑。

“黑作家”泛濫，盜版、洗稿成風(fēng)：各類汽車媒體平臺(tái)中都不乏優(yōu)秀的自媒作家，“黑作家”僅需要蹲點(diǎn)優(yōu)秀內(nèi)容媒體平臺(tái)，通過復(fù)制粘貼便能快速出稿，頃刻間就能將原創(chuàng)淹沒在“盜版”海洋中，可以說是“量產(chǎn)”無壓力。

據(jù)2016年《中國微信500強(qiáng)月度報(bào)告》顯示，前500強(qiáng)微信公眾號(hào)中就有30%涉及內(nèi)容抄襲。另外，由于多數(shù)汽車官網(wǎng)的咨詢內(nèi)容缺少市場(chǎng)交流信息，企業(yè)和市場(chǎng)間溝通空白很明顯。不少水軍將文章流量刷高，消費(fèi)者思維被其引導(dǎo)，自然受騙其中。

無慣性嚴(yán)懲，維權(quán)路上多“算了吧”：如此惡行，就沒有法律來制裁嗎？答案自然是“有”，國家針對(duì)內(nèi)容版權(quán)頒發(fā)的行政法規(guī)不少，而且對(duì)侵犯他人商譽(yù)的惡劣行徑做出了明確的裁判。但根據(jù)問卷網(wǎng)的一份調(diào)查統(tǒng)計(jì)，面對(duì)侵權(quán)行為，58.97%的自媒體人都選擇“沒辦法，任由被抄襲”，只有41.03%人選擇“舉報(bào)，維護(hù)自己的權(quán)益”。

且在涉及利益不大時(shí)，受害作家最多是在網(wǎng)上進(jìn)一步說明并吐槽，很少涉及到法律層面。其中不是因?yàn)樽髡邲]有維權(quán)意識(shí)，而是“打官司”背后的花費(fèi)得不償失，且多為費(fèi)時(shí)費(fèi)力，多數(shù)人都認(rèn)為“沒必要”。據(jù)業(yè)內(nèi)人士不完全統(tǒng)計(jì)，光是被抄襲公證費(fèi)就要近兩千元，費(fèi)事一周左右，另外還有律師費(fèi)、差旅費(fèi)等，整個(gè)維權(quán)活動(dòng)下來，少則數(shù)千多則上萬也不是沒可能，而且其中還沒計(jì)入時(shí)間花費(fèi)。

總而言之，有錢賺、來路多、風(fēng)險(xiǎn)還不大，“黑剽水”產(chǎn)業(yè)鏈常年“剪不斷理不完”也是有原因的。當(dāng)然，這種違背大眾利益的行為注定會(huì)惹眾怒，此次的由長(zhǎng)城、奇瑞、比亞迪等8家車企創(chuàng)立的“自律聯(lián)盟”就是一種眾怒體現(xiàn)?？扇罕姷姆纯孤曉俅?，怒火再旺，也難燒盡這些“黑剽水”亂象。對(duì)此，杉車網(wǎng)，百家號(hào)等汽車媒體平臺(tái)也都在為“滅怒火”而努力著。

汽車之家、百度百家的張良計(jì)，杉車網(wǎng)的過墻梯

現(xiàn)今，汽車媒體平臺(tái)對(duì)策不少，如拉黑賬號(hào)、刪除信息、和舉報(bào)公告等等，但“黑公關(guān)”見招拆招的能力也不弱，刷號(hào)、顛倒黑白、自導(dǎo)自演等等各種手段層出。幽默點(diǎn)來說，雙方在“共同進(jìn)步”，但就算黑公關(guān)再猖狂，也有被壓制的一天，汽車之家、百家號(hào)、杉車網(wǎng)等各路媒體平臺(tái)正為大眾創(chuàng)造一個(gè)真實(shí)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。

汽車內(nèi)容巨頭汽車之家在論壇中再三表明：如發(fā)現(xiàn)用戶有抄襲行為，將對(duì)其進(jìn)行刪帖、封禁30天并嚴(yán)控IP信息，如若同一IP多次再犯不正當(dāng)內(nèi)容行為，便將此IP提交后臺(tái)進(jìn)行相應(yīng)處理。另外，如果發(fā)言內(nèi)容涉及敏感用語便會(huì)被后臺(tái)管理員禁言，禁言時(shí)間不一。

這類“發(fā)現(xiàn)后再治理”的補(bǔ)救性措施是多數(shù)傳統(tǒng)汽車媒體的“常規(guī)”選擇，此類做法雖能給作家提供一個(gè)基本的寫作權(quán)利保障，但其中欠缺平臺(tái)主動(dòng)性和懲處嚴(yán)厲性，不能高效預(yù)防和遏制內(nèi)容亂象。

另一“大佬”百度百家的應(yīng)對(duì)方法相對(duì)完善些。一是，讓作者自行提供資料主動(dòng)進(jìn)行申述，后臺(tái)管理員查證后會(huì)采取刪除抄襲文章并對(duì)抄襲賬號(hào)進(jìn)行處罰等措施。二是，上線了“作者等級(jí)權(quán)益體系”，其中對(duì)原創(chuàng)的保護(hù)力度提升至有效法律層面，從作者身份和文章內(nèi)容提供雙重保護(hù)。但在該保護(hù)資質(zhì)的申請(qǐng)上有作家等級(jí)限制，平臺(tái)強(qiáng)力有效的保護(hù)力度并沒有普及。

百度百家此類綜合內(nèi)容媒體平臺(tái)維權(quán)的嚴(yán)謹(jǐn)性很強(qiáng)，給作家提供的維權(quán)保障力度強(qiáng)勁，而且在懲處制度上也有明確的劃分。但此類綜合性平臺(tái)更重視“擇優(yōu)”，自然存在優(yōu)勝略汰之分，雖然保護(hù)力度強(qiáng)，但給作家的成長(zhǎng)保障不足，很容易造成優(yōu)秀作品的流失。

新晉勢(shì)力杉車網(wǎng)在“前輩”們防治內(nèi)容亂象的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了完善和創(chuàng)新。平臺(tái)在上線之初就向作者發(fā)布公告，嚴(yán)正聲明平臺(tái)將嚴(yán)懲各類抄襲行為，違反將給予永久封號(hào)的嚴(yán)厲懲罰。另外，該平臺(tái)還計(jì)劃陸續(xù)推出原創(chuàng)標(biāo)識(shí)等相應(yīng)作者權(quán)益保護(hù)措施，并專人負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)和維護(hù)內(nèi)容版權(quán)，防止抄襲等違規(guī)現(xiàn)象的發(fā)生。而且，關(guān)于用戶的評(píng)論和審核都需要通過杉車后臺(tái)的關(guān)鍵詞攔截以及評(píng)論審核，避免了黑水軍的不當(dāng)行為。

從注冊(cè)信息的審核到評(píng)論的監(jiān)控，杉車網(wǎng)的防護(hù)措施涉及面較全，理論上可對(duì)原創(chuàng)進(jìn)行多方位的保護(hù)和打擊惡劣行徑，但其中仍需要平臺(tái)付出相對(duì)較大的成本與精力。待平臺(tái)勢(shì)力范圍進(jìn)一步擴(kuò)大后，如何保持有效的防護(hù)也是此類新晉汽車媒體平臺(tái)需要重視的問題。

面對(duì)行業(yè)內(nèi)容“黑剽水”亂象，杉車網(wǎng)、百家號(hào)等各大內(nèi)容創(chuàng)作平臺(tái)各顯神通，致力保護(hù)用戶知曉真實(shí)信息的權(quán)益。然而，剛發(fā)生的案例表明，這些防治手段還不足以根除內(nèi)容剽竊和黑水軍的問題。那么，汽車媒體平臺(tái)怎么才能真正做到實(shí)時(shí)化生產(chǎn)、內(nèi)容真實(shí)化等滿足用戶需求？

發(fā)力防、守、攻，一“網(wǎng)”打盡成效佳

“黑剽水”經(jīng)過長(zhǎng)年累月的演化，定然已積累不少堅(jiān)固的產(chǎn)業(yè)鏈條。對(duì)于此類惡劣行徑，如汽車之家、杉車網(wǎng)等汽車媒體平臺(tái)不僅要防、要治還要主動(dòng)出擊，從根源嚴(yán)審，中途監(jiān)督，后續(xù)牢控，做到全面防守和出擊，從而扼住“黑剽水”生長(zhǎng)蔓延的咽喉。

防：在平臺(tái)注冊(cè)上設(shè)定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶徍藰?biāo)準(zhǔn)，狠下心寧缺毋濫。為防止“買賣小號(hào)”、“多渠道備號(hào)”等亂象發(fā)生，汽車媒體平臺(tái)可在“門檻”多費(fèi)功夫，如設(shè)置實(shí)名驗(yàn)證程序，既保護(hù)了作家權(quán)益又便于平臺(tái)管理。

另外，汽車媒體平臺(tái)可在作者注冊(cè)后設(shè)定一個(gè)期限，如果作者在此期限內(nèi)無任何作品發(fā)布，平臺(tái)可提前進(jìn)行系統(tǒng)警告，而后對(duì)無作品的賬號(hào)進(jìn)行銷號(hào)處理，防止僵尸號(hào)和水軍備號(hào)的存在。尤其是杉車網(wǎng)、第一電動(dòng)網(wǎng)此類的垂直類平臺(tái)更應(yīng)引起重視，汽車涉及到人事安全等敏感話題，平臺(tái)內(nèi)容質(zhì)量上更要以真實(shí)為主。

守：給原創(chuàng)作者提供相關(guān)內(nèi)容保護(hù)手段，讓作者放心創(chuàng)作。正所謂一個(gè)巴掌拍不響，在保護(hù)作者權(quán)益上，不僅要作者主動(dòng)，平臺(tái)也應(yīng)著重出力。平臺(tái)可經(jīng)常性發(fā)起維權(quán)活動(dòng)，宣傳相關(guān)法律知識(shí)，設(shè)定相關(guān)咨詢服務(wù)或適當(dāng)提供維權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)等，營(yíng)造良好的平臺(tái)維權(quán)氛圍給自媒體人提供方便快捷的維權(quán)幫助，分擔(dān)作者的維權(quán)負(fù)擔(dān)。

攻：查漏補(bǔ)缺，揪出“黑名單”。道高一尺魔高一丈并非虛言，平臺(tái)預(yù)防守護(hù)后難免還會(huì)有落網(wǎng)之魚的存在，所以查漏補(bǔ)缺是打擊惡劣行徑不能少的一環(huán)。最好是將人力和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)結(jié)合起來。例如：在評(píng)論區(qū)設(shè)置同一賬號(hào)評(píng)論次數(shù)過多系統(tǒng)提示，后臺(tái)人員具體辨別水軍嫌疑是否存在。另外，可設(shè)定系統(tǒng)不定期搜索文章相似度，依靠后臺(tái)人員對(duì)相似度高的文章進(jìn)一步溝通鑒定并作出裁判等等。如此不僅可以提高審查的精確性，還能減少優(yōu)質(zhì)文章被“誤解”的風(fēng)險(xiǎn)。

媒體平臺(tái)的內(nèi)容亂象已不是一日之禍，想要根治也不是一日之事。在打擊黑稿、剽竊、水軍等惡劣行徑上不僅需要個(gè)人的力量，平臺(tái)與整個(gè)行業(yè)人員也都應(yīng)擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任，共同致力摒棄惡劣行徑。此次的“中國汽車行業(yè)自律聯(lián)盟”只是個(gè)反“黑剽水”的活動(dòng)又一里程碑，相信后面還會(huì)有更多“自律”之人和更多如杉車網(wǎng)一樣的平臺(tái)勢(shì)力加入其中，凈化汽車媒體內(nèi)容環(huán)境，推動(dòng)媒體內(nèi)容行業(yè)的正向發(fā)展。

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