以下是基于終端交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)給出的2015年-2018年新能源汽車的銷量分析，同時(shí)也給出了我們對(duì)于2019年插電混動(dòng)車型和純電動(dòng)車型的銷量預(yù)測分析。

從最近兩年的銷量可以看出，插電混動(dòng)車型的銷量增長勢頭還是非常迅猛的。很多新能源主機(jī)廠在最近幾年也都會(huì)推出插電混動(dòng)車型，如大眾帕薩特插電混動(dòng)，領(lǐng)克旗下的幾款車型都推出了插電混動(dòng)版本，考慮到插電混動(dòng)車型可以加油，具有發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，在續(xù)航里程沒有得到有效提升以及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)沒有很完善之前，插電混動(dòng)車型還是很有市場的。

那為什么，現(xiàn)在新能源汽車市場，給我們的感覺就是有很多純電動(dòng)車型呢？感覺所有涉足新能源汽車市場的主機(jī)廠都會(huì)主推純電動(dòng)車型呢？小編覺得，主要原因如下：

純電動(dòng)汽車會(huì)是未來的主流方向，這應(yīng)該已經(jīng)基本達(dá)成共識(shí)，所以想要在未來的新能源汽車市場占得先機(jī)，就必須要拿出像樣的車型來沖鋒陷陣，搶占市場。

包括特斯拉在內(nèi)的所有造車新勢力，都毫無例外的選擇了純電動(dòng)車型作為切入口，殺入新能源汽車市場，并且在品牌塑造和市場宣傳上也投入了大量的資源。所以，給終端消費(fèi)者的感受就是，大家都在造純電動(dòng)汽車。那么為什么這些造車新勢力會(huì)選擇純電動(dòng)汽車作為切入口呢？小編覺得主要原因有兩點(diǎn)：

1. 國家大力扶持純電動(dòng)汽車，相對(duì)于插電混動(dòng)車型，可以拿到更多的國家和地方補(bǔ)貼；

2. 插電混動(dòng)車型依然需要發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的核心技術(shù)基本掌握在傳統(tǒng)主機(jī)廠手里，造車新勢力毫無技術(shù)和成本優(yōu)勢。

小結(jié)

最近幾年插電混動(dòng)車型的市場銷量表現(xiàn)還是非常出色的，很多實(shí)力玩家也紛紛推出了插電混動(dòng)車型?？紤]到未來純電動(dòng)汽車大概率會(huì)成為主流，同時(shí)所有造車新勢力們都選擇了純電動(dòng)汽車作為新能源汽車市場的切入口，所以給終端消費(fèi)者造成的感覺就是，大家都在造純電動(dòng)汽車。

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