文章來(lái)源：Detroit Free Press 圖片來(lái)源：Detroit Free Press 作者：Jamie L. LaReau

如果美國(guó)總統(tǒng)特朗普(Donald Trump)兌現(xiàn)對(duì)墨西哥進(jìn)口產(chǎn)品征收更高關(guān)稅的威脅，相比福特汽車(chē)和FCA(Fiat Chrysler Automobiles)，通用汽車(chē)最受傷。

為要挾墨西哥徹底阻止中美洲難民涌入美國(guó)，特朗普在5月30日又威脅稱(chēng)要從6月10日開(kāi)始向墨西哥加征5%的關(guān)稅。7月1日可能增至10%，此后每月加征一次，直至關(guān)稅達(dá)到25%。

如果這些關(guān)稅威脅兌現(xiàn)，通用汽車(chē)將面臨特別的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樵摴?9%的零部件從墨西哥進(jìn)口。根據(jù)德意志銀行(Deutsche Bank)的一份研究報(bào)告，福特相應(yīng)的進(jìn)口額為17%，F(xiàn)CA為24%。

此外，通用汽車(chē)的新款雪佛蘭Blazer SUV、雪佛蘭索羅德、部分GMC 西拉 Crew Cab皮卡、雪佛蘭Equinox、雪佛蘭Trax和GMC Terrain SUV在墨西哥生產(chǎn)。

Edmunds行業(yè)分析執(zhí)行董事杰西卡·考德威爾（Jessica Caldwell）表示，“索羅德等幾款車(chē)的利潤(rùn)給通用汽車(chē)帶來(lái)希望，但如果這幾款車(chē)也開(kāi)始處于風(fēng)險(xiǎn)之中，那將是災(zāi)難性的，因?yàn)橥ㄓ靡呀?jīng)在削減成本了?！?/p>

考克斯汽車(chē)（Cox Automotive）執(zhí)行分析師米歇爾·克雷布斯(Michelle Krebs)也表示，特朗普的關(guān)稅威脅的時(shí)機(jī)對(duì)通用汽車(chē)來(lái)說(shuō)尤其糟糕，因?yàn)槟壳靶驴頑lazer SUV市場(chǎng)需求大，庫(kù)存也很緊張。

“這將對(duì)通用汽車(chē)產(chǎn)生影響，因?yàn)樗麄兿喈?dāng)脆弱?！?克雷布斯指出問(wèn)題不只是在于Blazer?！八麄冋诿芪鞲圃焖髁_德。那是他們的搖錢(qián)樹(shù)。這才更令人擔(dān)憂(yōu)?！?/p>

克雷布斯表示，不知通用汽車(chē)和其他汽車(chē)制造商會(huì)采取什么行動(dòng)：是像過(guò)去一年應(yīng)對(duì)鋼鐵和鋁加征關(guān)稅那樣，內(nèi)部消化增加的成本，還是提高售價(jià)？

5月初，美國(guó)政府曾表示可能會(huì)取消對(duì)加拿大和墨西哥鋼鐵和鋁加征關(guān)稅，從而結(jié)束長(zhǎng)達(dá)一年的僵局。同時(shí)也指出，如果美墨在180天內(nèi)不能達(dá)成協(xié)議，特朗普總統(tǒng)將決定是否會(huì)采取進(jìn)一步行動(dòng)以及需要采取什么樣的行動(dòng)。

行業(yè)專(zhuān)家表示，圍繞貿(mào)易和關(guān)稅的所有不確定性都令汽車(chē)制造商感到不安。對(duì)通用汽車(chē)來(lái)說(shuō)，該公司在墨西哥的皮卡生產(chǎn)尤其容易受到?jīng)_擊。

德意志銀行的數(shù)據(jù)顯示，2018年，通用汽車(chē)在美國(guó)售出585581輛索羅德皮卡，其中236146輛是從墨西哥進(jìn)口，在售出的219554輛西拉皮卡中，有78209輛在墨西哥生產(chǎn)。

“我們最不擔(dān)心的就是Blazer。這是一個(gè)政治敏感問(wèn)題。我們關(guān)注的是在墨西哥生產(chǎn)的60萬(wàn)輛皮卡，Blazer每年的產(chǎn)量只有5萬(wàn)。所以就關(guān)稅對(duì)通用汽車(chē)的影響而言，沒(méi)有可比性?！?安娜堡汽車(chē)研究中心工業(yè)、勞工和經(jīng)濟(jì)副總裁克里斯汀·德齊澤克（Kristin Dziczek）說(shuō)道。

她指出，特朗普的關(guān)稅威脅最令人不安的方面恰恰是:這僅僅只是一個(gè)威脅，還是來(lái)真的?不管怎樣，這都會(huì)對(duì)汽車(chē)行業(yè)造成損害。

“新的北美自由貿(mào)易協(xié)定會(huì)通過(guò)嗎?國(guó)會(huì)必須考慮這一威脅。這會(huì)使新的北美自由貿(mào)易協(xié)定的通過(guò)變得非常困難。汽車(chē)行業(yè)的成本也因此變得更加不確定。汽車(chē)行業(yè)最需要的就是確定性?，F(xiàn)在，很多投資方都在觀(guān)望?！?她補(bǔ)充說(shuō)道。

與此同時(shí)，通用汽車(chē)因宣布今年將在北美閑置5家工廠(chǎng)而面臨政治壓力。德齊澤克表示，UAW可能會(huì)在今年夏天開(kāi)始合同談判時(shí)，要求通用將新車(chē)生產(chǎn)分配給底特律的漢姆川克工廠(chǎng)和俄亥俄州的洛茲敦工廠(chǎng)。但是，德齊澤克警告說(shuō)，對(duì)墨西哥進(jìn)口產(chǎn)品征收關(guān)稅可能也不會(huì)迫使通用汽車(chē)增加Blazer在美國(guó)的產(chǎn)量。

“通用汽車(chē)同意嗎?誰(shuí)知道呢，畢竟長(zhǎng)期的影響難以確定，且與政治密切關(guān)聯(lián)。搬到美國(guó)生產(chǎn)意味著搬到成本更高，這對(duì)生產(chǎn)率、就業(yè)、工資以及一切都有影響。隨著市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，這些公司可能并不打算復(fù)制原有產(chǎn)能，因此要求它們重建工廠(chǎng)會(huì)讓它們面臨經(jīng)濟(jì)壓力?！?/p>

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