歷經(jīng)波折，特斯拉位于德國(guó)柏林的工廠終于啟用，近日，特斯拉對(duì)柏林工廠進(jìn)行了開(kāi)放展示。值得注意的是，柏林工廠生產(chǎn)的特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價(jià))，將使用上去年電池日發(fā)布的第三代4680圓柱電芯。

　　相比于此前的1865和2170電芯，新的4680電芯從視覺(jué)上來(lái)看，將會(huì)有更大的直徑和容積。與之前的電池進(jìn)行對(duì)比，其更像是從我們家用的5號(hào)電池進(jìn)化到了1號(hào)電池。4680電芯直徑為46mm，高為80mm。

　　使用4680電芯之后，由于電池組是由多個(gè)4680電芯組成，這樣一來(lái)，一臺(tái)車上的電池外殼材料將會(huì)減少，使得制造成本進(jìn)一步降低，每kWh的電池成本降低56%，每kWh所需的投資成本降低69%。并且，4780電芯將比2170電芯容量上提升5倍，輸出功率提高6倍，整車?yán)m(xù)航里程也將增加16%。新電池內(nèi)部還采用了無(wú)極耳設(shè)計(jì)，有助于降低內(nèi)阻，減少發(fā)熱，從而為車輛帶來(lái)更優(yōu)秀的能耗表現(xiàn)以及充電性能。

　　同時(shí)，為了配合新的電芯，柏林工廠生產(chǎn)的Model Y將使用全新的底盤電池包，柏林工廠首次展示了一體式的底盤電池包，也就是說(shuō)電池包不再有電池模組，使電池包內(nèi)的中間件大幅減少，提高電池包的體積利用率。（文/汽車之家 秦超）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >