蓋世汽車訊 10月26日，運動控制和節(jié)能系統(tǒng)的電源和傳感解決方案供應商Allegro MicroSystems宣布推出全新汽車級柵極驅動器集成電路（IC）A89307，進一步擴大其QuietMotion?產品線。該驅動器專為電動（EV）和混合動力汽車中的電池冷卻風扇和HVAC系統(tǒng)而設計，通過使用場定向控制（FOC）算法向負載驅動連續(xù)正弦電流，可實現超低噪音和振動，從而幫助汽車制造商降低噪音并延長電池壽命，進而提高每次充電的續(xù)航里程，以及減少車輛碳足跡。

（圖片來源：Allegro）

Allegro電機驅動器產品線總監(jiān)Steve Lutz表示：“電動汽車和混合動力汽車比搭載內燃機的傳統(tǒng)車型更安靜，尤其是在停車時。此外，駕駛員對冷卻風扇等組件產生的噪音也變得越來越敏感。驅動器A89307基于硬件的算法打造，設計人員能夠更輕松地降低風扇噪音，同時提高冷卻性能并增加每次充電的里程數，實現駕駛員和環(huán)境雙贏?！?/p>

嵌入式運動控制加速可持續(xù)發(fā)展路線圖

此A89307驅動器內含基于硬件的算法，無需外部傳感器或軟件開發(fā)。用戶只需使用簡單的GUI界面選擇參數并將它們加載到IC的片上E2EPROM中即可。該驅動器僅采用了五個外部組件，通過減少BOM組件和盡可能縮小電機內PCB系統(tǒng)占用空間，可幫助設計人員降低材料成本。不僅如此，全新驅動器完全集成的算法甚至可以消除對單獨微處理器的需求。

操作模式包括開環(huán)PWM或完全可編程的閉環(huán)速度控制。在閉環(huán)模式下，客戶可以對PWM與速度的關系進行編程，以匹配外部ECU提供的PWM命令。此外，A89307還具有弱磁以提高高速性能，而低速運行和風車啟動只是其基于硬件的數字算法中包含的部分功能。

最新驅動器A89307雖然專為xEV電池冷卻風扇而設計，但也可用于HVA鼓風機以及牽引逆變器冷卻系統(tǒng)中的液體泵。其外部柵極驅動使器件非常靈活，可以支持各種電機，最高可達500W。

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