蓋世汽車訊 11月9日，戴姆勒卡車北美公司（DTNA）與互聯(lián)車輛平臺Platform Science宣布合作推出首個開放式OEM平臺：Virtual Vehicle?，使車隊能夠直接從車輛訪問遠程信息處理、軟件解決方案、實時車輛數(shù)據(jù)、和第三方應(yīng)用程序。此外，該平臺還提供相關(guān)工具，以管理這些應(yīng)用程序、互聯(lián)性以及使用程序所需的移動設(shè)備。Virtual Vehicle代表了一種平臺優(yōu)先的方法，可為客戶提供更大的價值，并顯著擴展軟件支持服務(wù)選項。

（圖片來源：戴姆勒卡車北美公司）

戴姆勒卡車互聯(lián)服務(wù)集團負責(zé)人Sanjiv Khurana表示：“憑借Virtual Vehicle，我們可為客戶提供一個開放的數(shù)字解決方案和服務(wù)平臺，從而選擇最能滿足客戶需求的車隊?wèi)?yīng)用程序。該系統(tǒng)可在戴姆勒卡車中無縫啟用，無需安裝任何額外的遠程信息處理硬件，也不會造成成本和正常運行時間的損失。通過與Platform Science的合作，我們將建立已集成到戴姆勒卡車中的強大互聯(lián)性，并提供前所未有的靈活性、效率和可擴展性。”

Virtual Vehicle解決方案是DTNA擴展解決方案的又一例證，不僅是車輛銷售和服務(wù)。隨著該平臺的推出，戴姆勒可提供幾乎無限的軟件支持和ROI增強應(yīng)用程序，以提高駕駛員體驗。DTNA是第一家使用云、邊緣和儀表板技術(shù)提供原生車載移動技術(shù)的原始設(shè)備制造商，其中車載移動技術(shù)能使客戶分發(fā)、管理和啟用駕駛員應(yīng)用程序和互聯(lián)車輛服務(wù)。

該平臺為車隊提供了最大靈活性，以選擇第三方應(yīng)用程序、混合或匹配遠程信息處理服務(wù)提供商（TSP）應(yīng)用程序或自帶應(yīng)用程序。因此卡車買主首次能夠按照應(yīng)用和駕駛員級別自定義體驗，并創(chuàng)建最適合其特定業(yè)務(wù)目標(biāo)的駕駛室內(nèi)技術(shù)體驗，然后不斷進行改進。

通過其開發(fā)人員工具包，Virtual Vehicle還釋放了許多第三方開發(fā)人員的潛力，以創(chuàng)建可為車隊提供投資回報率（ROI）和改善駕駛員生活質(zhì)量的應(yīng)用程序。Virtual Vehicle具備管理車輛的移動設(shè)備的工具，因此無需安裝或更改車載移動網(wǎng)關(guān)或遠程信息處理單元。

該Virtual Vehicle平臺可為車隊提供諸多優(yōu)勢，包括：

• 生產(chǎn)力：借助工廠安裝的遠程信息處理硬件，車隊可以避免安裝延遲和補充硬件，從而最大限度地延長正常運行時間；

• 靈活性：通過不斷增長的創(chuàng)新渠道，Virtual Vehicle允許車隊來創(chuàng)建滿足個人業(yè)務(wù)需求的軟件體驗；

• 可訪問性：Virtual Vehicle利用邊緣、云和儀表板數(shù)據(jù)來優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)，即使車隊處于離線狀態(tài)，也能保持?jǐn)?shù)據(jù)24/7/365全天候可用；

• 成本效益：Virtual Vehicle上應(yīng)用程序的用戶受益于基于使用的計費。

Platform Science的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Jack Kennedy表示：“Virtual Vehicle出現(xiàn)之前，由于硬軟件相互關(guān)聯(lián)，OEM、企業(yè)車隊和開發(fā)商的創(chuàng)新能力受到限制，很難做到兼顧硬軟件性能，而Virtual Vehicle可應(yīng)對這一挑戰(zhàn)。車隊現(xiàn)在可以隨時選擇軟件，客戶無需再像過去一樣在硬件方面進行投資以獲得新的應(yīng)用程序，造成成本升高。我們很高興能夠與DTNA合作，共同致力于使客戶的生活變得更輕松。”

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