美國多家企業(yè)希望在通過美國國會補貼來緩解缺芯陣痛的同時，還能將更多的芯片供應(yīng)鏈留在國內(nèi)。

日前，包括福特汽車公司、通用汽車、蘋果公司和英特爾在內(nèi)的50多家公司的高管近期致函美國國會，敦促通過芯片法案，該法案將為美國的芯片生產(chǎn)、設(shè)計和研究提供520億美元的補貼。

這一法案的主旨是：利用520億美元的補貼以及其他激勵措施，鼓勵半導體制造商在全球芯片供應(yīng)短缺的情況下在美國建立新工廠，將更多的芯片供應(yīng)鏈留在國內(nèi)。

民主黨議員Debbie Dingell強調(diào)，芯片立法更多的是為了保護美國芯片制造業(yè)的利益，不要過分依賴外國的供應(yīng)鏈。

缺芯陣痛

今年，芯片短缺對汽車行業(yè)的打擊比其他任何行業(yè)都大。

全球咨詢公司AlixPartners發(fā)布的預(yù)測稱，芯片持續(xù)短缺對全球汽車行業(yè)造成的損失將翻番，預(yù)計2021年汽車減產(chǎn)預(yù)期達770萬輛，汽車行業(yè)收入損失將達2100億美元（約合人民幣1.36萬億元）。另外，AFS提供的數(shù)據(jù)顯示，全球芯片短缺已致汽車行業(yè)今年累計減產(chǎn)超1000萬輛。

芯片供應(yīng)短缺的嚴重性已促使包括美國總統(tǒng)拜登和商務(wù)部部長吉娜·雷蒙多在內(nèi)的美國政界人士開始呼吁，必須提升在美國的芯片產(chǎn)能，以支持汽車等行業(yè)的零部件供應(yīng)。

在上述致函信中，企業(yè)高管們指出，持續(xù)的全球芯片短缺導致美國汽車工廠關(guān)閉，并阻礙了蘋果iPhone等商品的制造。這證明該國需要將更多的芯片供應(yīng)鏈留在國內(nèi)。他們警告說，美國芯片工廠的缺乏穩(wěn)定的供應(yīng)鏈將構(gòu)成威脅，而這種威脅的持續(xù)時間可能比全球當前的制造和物流瓶頸所持續(xù)的時間更長。

除了呼吁政府大力建立本土半導體供應(yīng)鏈外，美國汽車巨頭也在不遺余力的尋求解決確信難題的方法。

11月，通用汽車總裁馬克·睿思在一次投資者會議上透露，公司將與高通、意法半導體、臺積電、瑞薩電子、恩智浦、英飛凌、安森美7大半導體廠商聯(lián)手，共同開發(fā)能兼顧更多功能的新一代汽車芯片。福特汽車隨后也宣布與半導體巨頭格芯在芯片領(lǐng)域達成合作。

美國的野心

目前，許多美國半導體企業(yè)均沒有制造能力，他們習慣將最先進的芯片生產(chǎn)工作交給臺積電和三星等芯片代工廠。因此，美國芯片供應(yīng)商所銷售的大部分芯片均從地球另一端進口，這些工廠大多位于中國和韓國。

芯片制造商長期以來一直警告說，美國在半導體產(chǎn)業(yè)建設(shè)方面落后于其他國家。其中部分原因是與其他國家相比，在美國建造和運營芯片廠的成本飆升。

芯片法案將提供520億美元的補貼以及其他激勵措施，令芯片制造商投資在美國的工廠。此外，該法案還支持建立一個國家半導體技術(shù)中心，以開展研發(fā)工作。作為另一項名為“美國創(chuàng)新和競爭法”的法案的一部分，芯片法案于今年6月通過了美國參議院的決議，但它已在眾議院擱置數(shù)月。

今年11月中旬，美國參眾兩院達成協(xié)議，就該法案的新版本開展談判，該法案可能在參眾兩院獲得通過。

第一電動認為，這一法案既是為了解決缺芯瓶頸，更是為了能讓美國將芯片控制權(quán)掌握在自己手里。

畢竟，美國此前以提高芯片供應(yīng)鏈透明度為由，要求跨國芯片企業(yè)于11月8日之前提供各自企業(yè)的芯片庫存數(shù)量、訂購明細、各產(chǎn)品的銷售、客戶公司信息等26項供應(yīng)鏈相關(guān)信息。

此舉被業(yè)內(nèi)稱盡顯其虛偽與霸道的作風，無疑是“明搶”。有韓國媒體甚至表示，如果美方認為相關(guān)企業(yè)提交的信息不夠“核心”，不排除會繼續(xù)施壓。

據(jù)悉，行業(yè)領(lǐng)導者還在游說促進美國制造半導體法案，該法案已在參議院提交，將為美國芯片工廠和芯片制造設(shè)施制定投資稅收抵免。這封信還敦促美國國會擴大半導體法案的適用范圍，并為半導體設(shè)計提供資金。

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