【2020成都車展高端訪談】7月24日,第二十三屆成都國際車展開幕。
在易車開設(shè)的高端訪談間里,汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)對長安歐尚事業(yè)部總經(jīng)理蔡勇進(jìn)行了專訪。
汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng):今年成都車展歐尚的展臺重點應(yīng)該是歐尚X5,請您為我們介紹一下這個車。
蔡勇:歐尚X5是歐尚的又一款全新的戰(zhàn)略性產(chǎn)品。它的目標(biāo)消費(fèi)人群更加年輕,以25-30歲之間的90后為主。
這次X5在設(shè)計開發(fā)當(dāng)中我們也把握了幾個點:
首先是品牌年輕化,歐尚本身也是一個年輕的品牌,2018年剛剛成立。
第二是產(chǎn)品方面,內(nèi)外飾設(shè)計方面也以滿足年輕人,也就是所謂的“后浪”作為終極需求。
第三點是年輕化的團(tuán)隊積極地參與整個車型項目。歐尚X5的整個開發(fā)團(tuán)隊非常年輕,而且長安汽車在內(nèi)部有一個項目跟投精神,這些項目的成員分別都有幾萬、十幾萬、數(shù)十萬的資本金投入在這個項目中,所以整個項目團(tuán)隊非常有朝氣、有激情。歐尚品牌成立近3年來,工作強(qiáng)度其實是比較大的,但是我們所有員工都在為了夢想不斷攀升。
蔡勇:我覺得應(yīng)該不會比X7差。
首先,因為從它所在的細(xì)分市場來看,歐尚X5長度是4490mm,寬度是1860mm,高度是1580mm,軸距為2710mm,是一個標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級SUV。但是它內(nèi)部的空間,包括后排的腿部、頭部、行李箱的空間都是比較大的。它可以搶奪緊湊型SUV的市場,同時也可以打小型SUV市場。本身這兩個市場就很大,加起來會有接近四五百萬的容量。
另外,X5在造型領(lǐng)域,在內(nèi)外飾設(shè)計方面比X7有一個全新的升級,還有我們在上市推廣、營銷策劃方面也比X7更有經(jīng)驗,我們也會做得更好。
蔡勇:首先,在品牌推廣方面會非常明顯的轉(zhuǎn)變。另外,在渠道方面我們也進(jìn)行了大范圍的擴(kuò)張。一個是我們自身的產(chǎn)品需要比較強(qiáng)的渠道承載力;另外一個方面,現(xiàn)在社會資源非常多,因為上半年疫情的影響加速了馬太效應(yīng),大量的自主品牌甚至合資品牌都在紛紛退出這個市場,所以遺留下來大量的社會資源。我們借這個機(jī)會再加上自身的需求,在三季度、四季度將在渠道方面繼續(xù)擴(kuò)大。
蔡勇:是的,因為有很多資源,包括經(jīng)銷商,也包括供應(yīng)商因為一些合資品牌也在紛紛倒下,他們以前積蓄的資源就會被發(fā)展較好的自主品牌占領(lǐng)。
蔡勇:降價我是很反對的,因為消費(fèi)者的需求是在升級的,消費(fèi)者定義的產(chǎn)品期望值也在升級,如果沒有足夠的資本去打造成品肯定不會符合消費(fèi)者的需求。比如歐尚X7去年上市以后,到現(xiàn)在為止我們的價格是穩(wěn)定的。當(dāng)然不排除可以送點禮包,這個是增強(qiáng)客戶體驗的一個方面。但是從商品價格來講,我們一分錢都不會降,因為只有這樣我們才有能力和資源去持續(xù)給消費(fèi)者打造更好的產(chǎn)品。
蔡勇:我覺得歐尚起初的時候會像小米。因為小米這個品牌的話是以客戶為中心的,而且它會給客戶超值體驗。不是說東西便宜,是它會給客戶超過他期望值的價值,這一點小米和我們長安歐尚比較像。
關(guān)于未來大發(fā)展趨勢,我認(rèn)為汽車行業(yè)也會和手機(jī)市場類似?,F(xiàn)在很多合資品牌逐步退出市場,未來能留在中國市場繼續(xù)堅持的合資品牌不會太多,我覺得有四五家、五六家就不得了了。當(dāng)然自主品牌也面臨著同樣的問題,可能也是五六家。
現(xiàn)在的汽車企業(yè)通過這次疫情會加速淘汰。但是我相信長安歐尚不會被淘汰。也有人說長安歐尚是商用車轉(zhuǎn)型,實際上是誤解,因為我們就是乘用車,我們不存在轉(zhuǎn)型的問題,因為我們現(xiàn)在公司采取的管理架構(gòu)是共享平臺,我們的制造、品質(zhì)控制、采購和技術(shù)研發(fā)都是一套體系,都是長安汽車的。
我們作為歐尚事業(yè)部,我們只做四個事情,第一個是客戶的精準(zhǔn)洞察和產(chǎn)品定義;第二是在公司大的研發(fā)平臺上,我們針對客群需求來進(jìn)行研發(fā)。第三是品牌推廣;第四是營銷服務(wù)。我作為歐尚事業(yè)部的總經(jīng)理,我不管制造、質(zhì)量、采購這些,所以我們本身就是乘用車,不存在商轉(zhuǎn)乘的事情。作為歐尚品牌,它跟長安品牌一起,只要長安不倒,歐尚肯定不會倒,如果長安倒了,那肯定是中國自主品牌最后一個。
蔡勇:從表象來看,目前自主產(chǎn)品和合資產(chǎn)品競爭主要依靠兩個法寶,一個是內(nèi)外飾的感官體驗,也包括配置;第二個法寶是智能網(wǎng)聯(lián)。這兩個方面在同價位的產(chǎn)品上是遠(yuǎn)超合資品牌的,這個是一個表象。但是這個表象背后深層次的原因就是因為中國自主品牌的決策效率非常高,對本土市場的洞悉成都也很高。
比如說我們長安的朱華榮董事長,他可以在自己的朋友圈里與中國的消費(fèi)者隨時交流,哪個跨國公司的領(lǐng)導(dǎo)能做到?所以自主品牌的客戶效率,滿足客戶需求的程度一定是最高的。
自主品牌盡管近一段時間處于一個下滑的態(tài)勢,但是未來我判斷自主品牌肯定會最終超過合資品牌。
蔡勇:我覺得有機(jī)遇也有危險。危險可能是中美關(guān)系對外貿(mào)的影響,對國外市場的影響。機(jī)會也有,目前汽車的消費(fèi)還是剛需,即使外貿(mào)減少也好,中國的經(jīng)濟(jì)肯定是要發(fā)展的,上半年的表現(xiàn)證明了這一點,全球都在大幅下降,但是中國的情況很好。中國也準(zhǔn)備出臺各種政策來促進(jìn)市場發(fā)展,所以我預(yù)計下半年要比上半年好得多。
從我們歐尚的角度來講,我們感覺下半年的市場大環(huán)境,再加上我們此次的新產(chǎn)品發(fā)力,歐尚下半年的銷量能夠達(dá)到上半年的兩倍左右。我們有幾款產(chǎn)品都是下半年投放,所以我們的增量會大一些。而且下半年在營銷上也會有比較大的動作,我預(yù)計會在行業(yè)里面引起一些振動,比去年火箭發(fā)射以及在人民大會堂上市的影響力更高。
來源:汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)
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