懸而未決長(zhǎng)達(dá)10年之久的雷諾國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目終于有了結(jié)果。12月16日，東風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)徐平與雷諾董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩簽署合資經(jīng)營(yíng)合同，雙方共同成立東風(fēng)雷諾汽車有限公司(簡(jiǎn)稱東風(fēng)雷諾)，這意味著世界前十大汽車集團(tuán)全部在中國(guó)”安營(yíng)扎寨”。

　　筆者認(rèn)為，東風(fēng)雷諾合資項(xiàng)目在此時(shí)獲批并成立公司，具有政治與經(jīng)濟(jì)的雙重意義。

　　自去年釣魚島事件之后，日系車在華銷量下滑嚴(yán)重，東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田一度貢獻(xiàn)著集團(tuán)超過(guò)一半的銷量和利潤(rùn)。受此影響，東風(fēng)汽車集團(tuán)2012年凈利潤(rùn)同比減少13.25%。與此同時(shí)，東風(fēng)集團(tuán)曾發(fā)布大自主計(jì)劃，到2016年，其自主品牌將實(shí)現(xiàn)300萬(wàn)輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，目前東風(fēng)自主品牌銷量還不足該目標(biāo)的一半。

　　基于未來(lái)中日關(guān)系的不可預(yù)期以及自主業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，再加上中法關(guān)系的改善，特別是今年4月份，法國(guó)總統(tǒng)奧朗德首訪中國(guó)，為東風(fēng)雷諾合資項(xiàng)目的最終獲批起到了”臨門一腳”的作用。

　　眾所周知，一直以來(lái)，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在華另外一家合資公司東風(fēng)日產(chǎn)，發(fā)展速度驚人，遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)內(nèi)其它合資公司的年銷量增長(zhǎng)速度。若不是釣魚島事件讓東風(fēng)日產(chǎn)急踩剎車，或許雷諾與東風(fēng)雙方仍將達(dá)不成合資合作的協(xié)議。

　　此次合資項(xiàng)目塵埃落定，中法都希望能夠復(fù)制東風(fēng)日產(chǎn)的成功模式，筆者也頗為看好東風(fēng)雷諾的未來(lái)。首先，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟是東風(fēng)雷諾未來(lái)發(fā)展的基石。過(guò)去數(shù)年，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在多方面進(jìn)行資源共享已取得較好成果，包括全球采購(gòu)、產(chǎn)能利用以及技術(shù)應(yīng)用等方面。東風(fēng)雷諾成立后”坐享其成”，戈恩曾表示合資公司在初期的國(guó)產(chǎn)化率將達(dá)到85%，這是其它新建合資公司所不具備的。

　　再加上，東風(fēng)雷諾在營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面并非白手起家，現(xiàn)有的92家雷諾進(jìn)口車網(wǎng)絡(luò)將并入東風(fēng)雷諾網(wǎng)絡(luò)，而東風(fēng)在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面原有的優(yōu)勢(shì)，都將助力東風(fēng)雷諾一出生就”風(fēng)華正茂”。

　　其次，東風(fēng)雷諾首款產(chǎn)品便瞄準(zhǔn)近年來(lái)最熱門的細(xì)分市場(chǎng)SUV，使得企業(yè)初始階段成功概率頗高。今年11月份，SUV全國(guó)銷量依舊大熱，以74.6%的同比增幅雄踞乘用車各細(xì)分市場(chǎng)榜首，這在近年來(lái)的汽車市場(chǎng)上都成為習(xí)以為常的事情了。東風(fēng)汽車總裁朱福壽此前表示”SUV市場(chǎng)未來(lái)還將保持平均80%的增速”。

　　與之相對(duì)應(yīng)的是，今年前11個(gè)月雷諾SUV車型科雷傲在華銷售22681輛，去年該款車型占雷諾在華銷量的九成。此前一直傳言東風(fēng)雷諾首款國(guó)產(chǎn)車就是科雷傲，該款與途觀車長(zhǎng)、軸距相近的SUV車型一旦國(guó)產(chǎn)，不但填補(bǔ)了東風(fēng)日產(chǎn)在該細(xì)分市場(chǎng)上的短板，還將幫助企業(yè)快速實(shí)現(xiàn)盈利。

　　當(dāng)然，企業(yè)未來(lái)能走多遠(yuǎn)還是要由東風(fēng)雷諾管理團(tuán)隊(duì)來(lái)決定。根據(jù)筆者掌握的消息，東風(fēng)雷諾合資公司中方負(fù)責(zé)人由東風(fēng)汽車法律與證券事務(wù)部部長(zhǎng)兼資本運(yùn)營(yíng)部部長(zhǎng)胡信東出任，銷售公司關(guān)鍵職位銷售本部本部長(zhǎng)也由原東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)營(yíng)銷副總部長(zhǎng)陳瑋擔(dān)任。另外，東風(fēng)日產(chǎn)為東風(fēng)雷諾輸送了約40位中層和高層管理者。

　　與當(dāng)初剛成立的東風(fēng)日產(chǎn)一樣，東風(fēng)雷諾在人才引進(jìn)方面遵循全球化、多元化原則，團(tuán)隊(duì)成員來(lái)自不同國(guó)家，也有來(lái)自非汽車行業(yè)的人員。

　　熟悉東風(fēng)雷諾銷售本部本部長(zhǎng)陳瑋的人知道，他在進(jìn)入汽車行業(yè)之前，曾在日本和新西蘭工作過(guò)，有著一口流利的英語(yǔ)，擁有豐富的金融業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)。作為東風(fēng)引進(jìn)的體系外高管，陳瑋曾多年擔(dān)任東風(fēng)日產(chǎn)水平事業(yè)部部長(zhǎng)，一手將東風(fēng)日產(chǎn)二手車業(yè)務(wù)、汽車金融業(yè)務(wù)做得生機(jī)勃勃，并于2009年兼任東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售總部副總部長(zhǎng)。在陳斌波加入東風(fēng)本田之后，他成為東風(fēng)日產(chǎn)營(yíng)銷體系實(shí)際上的”一把手”；2010年上半年，東風(fēng)日產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)47%，此時(shí)的陳瑋選擇急流勇退，加盟經(jīng)銷商集團(tuán)大連中升，直至來(lái)到東風(fēng)雷諾。

　　縱觀陳瑋的從業(yè)經(jīng)歷，他既是一員勇于挑戰(zhàn)自己的營(yíng)銷猛將，也是真正意義上的職業(yè)經(jīng)理人。未來(lái)，他如能將東風(fēng)日產(chǎn)過(guò)往重視產(chǎn)品宣傳和營(yíng)銷的手段引進(jìn)到新的合資公司，加上多元化團(tuán)隊(duì)的支持，東風(fēng)雷諾前景可以預(yù)期，陳瑋的職業(yè)生涯也將再上臺(tái)階。

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