業(yè)內(nèi)習(xí)慣把2008年作為“新能源汽車元年”，從2008年算起到如今，我國(guó)新能源汽車發(fā)展已經(jīng)邁向了第七個(gè)年頭。占據(jù)新能源汽車半壁江山的純電動(dòng)汽車也如雨后春筍般涌現(xiàn)出來(lái)，然而所帶來(lái)的不僅僅是繁花似錦的景象，政策滯后和標(biāo)準(zhǔn)欠缺等問(wèn)題也逐漸暴漏。于是各地在對(duì)純電動(dòng)汽車的規(guī)范管理上還是各掃門前雪。

從產(chǎn)品質(zhì)量到安全系數(shù)，僅憑行業(yè)自律來(lái)規(guī)范市場(chǎng)可行嗎?德州富路集團(tuán)董事長(zhǎng)陸富軍5日下午接受作者采訪時(shí)坦言：大企業(yè)能做到，一些魚龍混雜的小企業(yè)甚至是家庭作坊就無(wú)從談起了。對(duì)于大企業(yè)來(lái)說(shuō)，這不僅僅是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，更高的層面是社會(huì)責(zé)任。

“國(guó)標(biāo)”出臺(tái)是促進(jìn)管理有規(guī)可循

2013年8月，作為對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)扶持力度比較大的山東德州，就曾出臺(tái)《德州市小型純電動(dòng)汽車管理暫行辦法》，規(guī)定電動(dòng)汽車將掛牌上路，同時(shí)駕駛員須持有C3及以上駕駛證。如今半年的時(shí)間過(guò)去了，這個(gè)政策卻成了一紙空文，無(wú)法落實(shí)。

陸富軍認(rèn)為，該《辦法》中提出的將對(duì)純電動(dòng)汽車參照機(jī)動(dòng)車管理，但純電動(dòng)汽車從生產(chǎn)到銷售和普通的汽車相比有太多的差距。首先從生產(chǎn)許可證方面，目前，不少企業(yè)拿到的僅僅是旅游觀光車的成產(chǎn)許可，能否生產(chǎn)純電動(dòng)轎車目前沒(méi)有相關(guān)約束。另外就是對(duì)車輛本事而言，沒(méi)有一把尺子來(lái)丈量這些產(chǎn)品的質(zhì)量。

按照《辦法》規(guī)定的考駕照、上保險(xiǎn)等問(wèn)題就曾引起網(wǎng)民熱議，因此不少車主開(kāi)始在“考駕照、上牌、買保險(xiǎn)”與“放棄電動(dòng)汽車”之間猶豫。

陸富軍告訴中國(guó)山東網(wǎng)作者，保險(xiǎn)不是什么問(wèn)題，正規(guī)的大企業(yè)都在車輛出廠前就買了保險(xiǎn)，并且可以隨車送給消費(fèi)者。電動(dòng)車上牌規(guī)范管理或許也不是問(wèn)題，但是考駕照的條件似乎有些苛刻。

“買保險(xiǎn)、考駕照在給某些部門某些行業(yè)帶來(lái) “政策紅利”的同時(shí)，也會(huì)加重車主的消費(fèi)負(fù)擔(dān);再者，16歲到18歲之間的年輕人及70歲到75歲之間的老人都不是在持有駕照資格內(nèi)，那他們就必須要受風(fēng)吹日曬或者去擠公共交通嗎?也是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題?！标懜卉娬f(shuō)。

陸富軍覺(jué)得，如果把政策得不到落實(shí)的板子打到交警部門的屁股上，那未免太牽強(qiáng)，甚至的委屈了交警，何況像德州一樣遭遇尷尬的城市不在少數(shù)。

“國(guó)標(biāo)”出臺(tái)是促進(jìn)市場(chǎng)有序發(fā)展

不少城市街頭，川流不息的車流中不乏電動(dòng)汽車的身影，這類車外形比較小，車上掛的不是一般私家車車牌，而是寫著“老年代步車”、“旅游觀光車”、“內(nèi)燃觀光車”等字樣，車身上一般會(huì)表明品牌。

5日下午，作者來(lái)到德州開(kāi)發(fā)區(qū)商貿(mào)城附近，這里停了不下20輛純電動(dòng)汽車。這些車輛雖然沒(méi)有出租車資格，但已經(jīng)承擔(dān)了出租車的任務(wù)，一輛輛外形小巧的電動(dòng)汽車停放商貿(mào)城附近，等待拉活。這些車品牌十分繁多，很多都是沒(méi)聽(tīng)過(guò)的，也有部分就是出自陸富軍的企業(yè)。

陸富軍告訴說(shuō)：“越是市場(chǎng)繁華的時(shí)候越需要制度的約束，就像地理的莊稼一樣，種的太密了都不打糧食了。制度就是尺子，合格的才能進(jìn)來(lái)，不合格的一律清理，這的對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)，也是對(duì)市場(chǎng)負(fù)責(zé)?！?

陸富軍斷言，用不了太久，純電動(dòng)汽車將會(huì)隨著國(guó)標(biāo)的出臺(tái)再次為產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)贏來(lái)洗牌機(jī)會(huì)。

值得注意的是，此前一次涉及電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)討論出現(xiàn)在1999年，當(dāng)時(shí)引起了全民大討論，成為各大媒體的重點(diǎn)話題，因?yàn)榘凑债?dāng)年最初設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，只有三五家企業(yè)能夠達(dá)標(biāo)被留下來(lái)。

抓住正在崛起的新的市場(chǎng)需求成為了富路車業(yè)戰(zhàn)略決策的重要組成部分，陸富軍告訴作者，任何市場(chǎng)都離不開(kāi)質(zhì)量的法則，靠弄虛作假或許能干一筆買賣，但是干不成事業(yè)，對(duì)他自己的企業(yè)來(lái)說(shuō)，在提高安全系數(shù)的前提下，讓電動(dòng)汽車智能化是一條必經(jīng)之路，也是一條技術(shù)升級(jí)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)之路?！?

“國(guó)標(biāo)的出臺(tái)會(huì)使有些企業(yè)能夠發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)，會(huì)把市場(chǎng)的盤子做得越來(lái)越大，但有些企業(yè)則會(huì)面臨淘汰出局的窘境，一些實(shí)力雄厚有責(zé)任感的企業(yè)將強(qiáng)者更強(qiáng)，而一些實(shí)力較弱靠投機(jī)取巧盈利的企業(yè)將被兼并或者直接退出市場(chǎng)?！标懜卉娬J(rèn)為。

陸富軍坦言，處置事關(guān)上億民眾出行權(quán)的電動(dòng)汽車問(wèn)題，政策規(guī)范已經(jīng)到了迫在燃眉之際。

陸富軍呼吁：相關(guān)部門不妨借鑒歐、美標(biāo)準(zhǔn)，早日出臺(tái)電動(dòng)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為方便市民出行、緩解尾氣污染等問(wèn)題做出貢獻(xiàn)。

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