大家都知道我們的汽車(chē)工業(yè)也進(jìn)入了我們稱(chēng)之為工業(yè)4.0時(shí)代，而這樣一個(gè)時(shí)代他的典型代表、典型特色就是基于新一代的移動(dòng)通信技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)云、人工智能技術(shù)，將傳統(tǒng)的先進(jìn)技術(shù)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有機(jī)的結(jié)合，形成了稱(chēng)為汽車(chē)交通系統(tǒng)的信息物理融合系統(tǒng)，這樣一個(gè)技術(shù)將會(huì)給產(chǎn)業(yè)帶來(lái)重大的變革。

在這樣一個(gè)汽車(chē)工業(yè)4.0時(shí)代，我們已經(jīng)有共識(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，它體現(xiàn)在技術(shù)方面，我們說(shuō)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是帶動(dòng)了AI信息通訊等高端技術(shù)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，在產(chǎn)業(yè)層面，不僅僅是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，它會(huì)與其他產(chǎn)業(yè)深度融合，將會(huì)形成產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)以及價(jià)值鏈的不斷擴(kuò)展。應(yīng)用層面，汽車(chē)不僅有傳統(tǒng)的功能、運(yùn)載的功能，成為移動(dòng)的空間。在國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家不僅通過(guò)國(guó)家戰(zhàn)略的協(xié)同，通過(guò)各方面的推進(jìn)，已經(jīng)形成了智能汽車(chē)發(fā)展的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，所以國(guó)際上對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)形成共識(shí)，也正在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，其發(fā)展、現(xiàn)狀有以下幾大特點(diǎn)。

第一、國(guó)際上在加速完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的政策法規(guī)，包括美國(guó)發(fā)布的自動(dòng)駕駛的3.0版，包括歐洲以及發(fā)展的出行戰(zhàn)略以及技術(shù)路線(xiàn)圖，以及日本發(fā)布了自動(dòng)駕駛的安全技術(shù)指南，以及自動(dòng)駕駛相關(guān)制度的大綱。從國(guó)際上的發(fā)展，從政府的層面我們可以知道政府出臺(tái)了大量的政策和法規(guī)，一方面是推進(jìn)這樣的產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，另外一方面也在規(guī)范這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中的技術(shù)的規(guī)范問(wèn)題，使用的范圍問(wèn)題，以及開(kāi)發(fā)整個(gè)過(guò)程對(duì)社會(huì)的影響問(wèn)題。

第二、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)在快速的迭代發(fā)展，包括剛才秘書(shū)長(zhǎng)提到的，現(xiàn)在L1-L2初級(jí)的自動(dòng)駕駛已經(jīng)大規(guī)模的在量產(chǎn)，另外在高度的自動(dòng)駕駛方面，在特定的場(chǎng)景下已經(jīng)在發(fā)展，是目前產(chǎn)業(yè)的熱點(diǎn)。另外自動(dòng)駕駛是分級(jí)的，在高度的自動(dòng)駕駛方面實(shí)際上是在一些特定的區(qū)域里面，特別的場(chǎng)景里面。這方面也在快速的發(fā)展，這個(gè)發(fā)展從技術(shù)的快速發(fā)展到應(yīng)用的推進(jìn)，包括提到的谷歌的Waymo，包括科技創(chuàng)新中心的合作，等等。

這三大發(fā)展特點(diǎn)是產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的格局已經(jīng)出現(xiàn)，大家知道智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不僅僅是單項(xiàng)產(chǎn)業(yè)的問(wèn)題，他有技術(shù)的交叉，有產(chǎn)業(yè)的協(xié)同，有技術(shù)和管理的協(xié)同，所以創(chuàng)新協(xié)同發(fā)展已經(jīng)成為國(guó)際大的趨勢(shì)。

包括大的汽車(chē)企業(yè)聯(lián)合研發(fā)，包括零部件企業(yè)的聯(lián)合研發(fā)，另外在一些涉及到智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的地方將會(huì)形成一些新的產(chǎn)業(yè)體系，新型的供應(yīng)商體系，這樣的一些發(fā)展也是非常有特色的。比如說(shuō)在一些自動(dòng)駕駛涉及到新的關(guān)鍵點(diǎn)，比如說(shuō)地圖等等這樣的一些發(fā)展也有新的供應(yīng)商體系出現(xiàn)。比如說(shuō)日本在自動(dòng)駕駛驅(qū)動(dòng)下采取用于自動(dòng)駕駛的動(dòng)態(tài)技術(shù)地圖的公司誕生。

另外一個(gè)特點(diǎn)，是新型的商業(yè)模式不斷出現(xiàn)。包括提到的如何進(jìn)行自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)化，如何對(duì)高度的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化，首先可能會(huì)從一些特定的場(chǎng)景，包括特定的商業(yè)模式下進(jìn)行，比如說(shuō)出行配送服務(wù)等等這些方面。發(fā)展自動(dòng)駕駛現(xiàn)在也是這樣的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的熱點(diǎn)。另外包括典型的場(chǎng)景，除了乘用車(chē)之外，商用車(chē)領(lǐng)域，礦山、港口、物流等等也需要通過(guò)新的商業(yè)模式促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

在我們國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展當(dāng)中，特別是產(chǎn)業(yè)化發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，存在著一系列的挑戰(zhàn)。中國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)，跟國(guó)際上有相同之處，也有特殊的地方。

第一點(diǎn)我們認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及法規(guī)亟待加強(qiáng)，在中國(guó)自動(dòng)駕駛相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)屬于政府的不同部門(mén)，有工信部、交通部等等。其他方面，包括公路法、保險(xiǎn)法里面沒(méi)有包括自動(dòng)駕駛相關(guān)的內(nèi)容，其他的法律法規(guī)方面，網(wǎng)絡(luò)安全、《測(cè)繪法》等等也有一些與現(xiàn)在自動(dòng)駕駛發(fā)展不適用的方面，亟待完善和改革。

第二個(gè)方面仍然是技術(shù)，我們說(shuō)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是高新技術(shù)的載體，對(duì)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同樣的問(wèn)題是技術(shù)亟待突破。在技術(shù)領(lǐng)域，首先我們的自動(dòng)駕駛相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈還不太完善，核心技術(shù)積累還需要加強(qiáng)，包括自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)等以及自動(dòng)駕駛相關(guān)的傳感器、底盤(pán)，包括汽車(chē)的人工智能等方面，還需要加強(qiáng)。

第三個(gè)方面，在自動(dòng)駕駛的運(yùn)用領(lǐng)域，在實(shí)際的系統(tǒng)產(chǎn)品集成領(lǐng)域，包括乘用車(chē)、商用車(chē)，盡管現(xiàn)在已經(jīng)有長(zhǎng)足的進(jìn)步，也不斷在有自動(dòng)駕駛輔助駕駛產(chǎn)品的出現(xiàn)，但是在產(chǎn)品，系統(tǒng)集成方面，我們的自主能力還有待加強(qiáng)，技術(shù)還有待提升。

第四個(gè)方面，我們發(fā)展自動(dòng)駕駛所面臨這樣的挑戰(zhàn)，自動(dòng)駕駛不僅僅是汽車(chē)產(chǎn)品的問(wèn)題，它涉及到車(chē)、網(wǎng)、路、云一體化的問(wèn)題，所以基礎(chǔ)設(shè)施很重要。我們的交通基礎(chǔ)設(shè)施得到長(zhǎng)足的發(fā)展，但是智能化交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展還涉及到投資大、周期長(zhǎng)的問(wèn)題，還涉及到增加投入以后如何進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)行的問(wèn)題。

第五個(gè)方面，剛才提到中國(guó)發(fā)展自動(dòng)駕駛所存在的商業(yè)模式還不太清晰，產(chǎn)業(yè)生態(tài)還不太健全，商業(yè)模式大家現(xiàn)在都在談到的未來(lái)怎么做自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)，怎么做出租車(chē)運(yùn)營(yíng)等方面還有一系列的問(wèn)題需要突破，包括產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，比如說(shuō)如何獲取自動(dòng)駕駛用的高精度的動(dòng)態(tài)地圖，以及剛才提到的一系列涉及到商業(yè)模式的問(wèn)題，產(chǎn)業(yè)鏈的布局還存在著一系列需要解決的問(wèn)題。

最后一個(gè)方面，國(guó)際上大家都面臨著同樣的挑戰(zhàn)性的問(wèn)題，社會(huì)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的接受還需要檢驗(yàn)，包括一系列道路倫理的討論，包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)可能出現(xiàn)的社會(huì)安全問(wèn)題等等。

上面談到了自動(dòng)駕駛國(guó)際上的發(fā)展現(xiàn)狀以及中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)過(guò)程中一些主要的挑戰(zhàn)性的問(wèn)題，下面我想介紹一下中國(guó)在推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)化的過(guò)程當(dāng)中面對(duì)這些問(wèn)題的一些舉措。

第一，我們?cè)诜e極地完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策法規(guī)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不僅僅是一個(gè)產(chǎn)業(yè)的先進(jìn)技術(shù)，它對(duì)社會(huì)的發(fā)展也帶來(lái)重大的影響，所以智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展實(shí)際上引起了國(guó)家政府相關(guān)部門(mén)、政策決策者的高度重視，各個(gè)部門(mén)職能部門(mén)也正在聯(lián)合推進(jìn)探索新的機(jī)制，包括去年年底，由國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組所召開(kāi)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)發(fā)展會(huì)議，在這個(gè)會(huì)議上有兩大重要的成果。第一，跨各部委，工信部、公安部、交通運(yùn)輸部等重要的示范區(qū)，未來(lái)的示范區(qū)雄安新區(qū)簽訂了合作協(xié)議，另外在跨部委幾個(gè)全國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)進(jìn)行協(xié)同。在國(guó)家的主管部門(mén)里面，實(shí)際上工信部在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，從頂層設(shè)計(jì)到法律法規(guī)，到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及到示范方面也已經(jīng)有實(shí)質(zhì)性的支持，包括他的行動(dòng)計(jì)劃，包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理規(guī)范的發(fā)布，包括我們的使用過(guò)程中通信頻率頻道的管理等等。

國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)在去年年初推出了中國(guó)智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略的征求意見(jiàn)，根據(jù)這樣一個(gè)意見(jiàn)稿，未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展應(yīng)該由汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)小組，應(yīng)該建設(shè)國(guó)家的創(chuàng)新平臺(tái)，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的這樣一個(gè)目標(biāo)有清晰的定義，為了完成這個(gè)目標(biāo)也清晰地規(guī)定了我們應(yīng)該實(shí)施六大戰(zhàn)略任務(wù)，包括技術(shù)創(chuàng)新體系、產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系、路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施體系、法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系、產(chǎn)品監(jiān)管體系以及信息安全體系的建設(shè)和實(shí)施。

交通部作為汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)管理單位非常積極地發(fā)布了一系列的政策，在促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的示范運(yùn)行和推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化，包括示范基地的選擇，積極的推廣現(xiàn)在可產(chǎn)業(yè)化的、能夠提升交通安全的駕駛輔助技術(shù)等等。

第二個(gè)方面，國(guó)家除了政府的相關(guān)部門(mén)非常積極的應(yīng)對(duì)，產(chǎn)業(yè)屆也在全力開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)核心技術(shù)研發(fā)，包括整車(chē)企業(yè)，徐董事長(zhǎng)實(shí)施的發(fā)展戰(zhàn)略以及實(shí)踐。

另外，我們的零部件企業(yè)也在積極地參與，這對(duì)中國(guó)的零部件企業(yè)是一個(gè)機(jī)會(huì)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)會(huì)有新形態(tài)的汽車(chē)零部件出現(xiàn)，所以在這個(gè)方面中國(guó)國(guó)內(nèi)的零部件企業(yè)，包括傳感器領(lǐng)域，計(jì)算平臺(tái)底盤(pán)執(zhí)行領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，有一系列科技創(chuàng)新公司開(kāi)放式的國(guó)際合作等等。另外中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還有一大特點(diǎn)，新型通訊行業(yè)，包括BAT，重要的通訊企業(yè)都非常積極發(fā)揮他們的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，積極與智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)領(lǐng)域的合作，并且有一系列的行動(dòng)，包括阿波羅這樣的平臺(tái)，阿里巴巴的自動(dòng)駕駛車(chē)路協(xié)同平臺(tái)，包括騰訊操作系統(tǒng)。華為對(duì)自動(dòng)駕駛的發(fā)展有清晰的定位，它定位將來(lái)做智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)增量部件的供應(yīng)商，華為是非常有戰(zhàn)略布局的，大家都知道會(huì)有一系列的云、移動(dòng)通信技術(shù)緊密結(jié)合的新零部件出現(xiàn)，這是華為的定位。

中國(guó)在發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)中，在技術(shù)推進(jìn)和技術(shù)開(kāi)發(fā)方面有一大特點(diǎn)，我們也在開(kāi)放式的模式中學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，包括一系列的主機(jī)廠(chǎng)，汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)和通信汽車(chē)的緊密合作。

另外我們也正在推進(jìn)建設(shè)產(chǎn)業(yè)協(xié)同的創(chuàng)新平臺(tái)，這也是中國(guó)在這方面的特點(diǎn)，包括剛才秘書(shū)長(zhǎng)提到在國(guó)家部委，特別是在跨行業(yè)，汽車(chē)行業(yè)等共同的支持下，合并了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，這樣的聯(lián)盟對(duì)形成行業(yè)公式、指導(dǎo)行業(yè)需求，促進(jìn)技術(shù)研究和標(biāo)準(zhǔn)的制定發(fā)揮了重要的作用，并且在這個(gè)聯(lián)盟和行業(yè)的學(xué)會(huì)、協(xié)會(huì)推動(dòng)方面，已經(jīng)籌建了國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)制造業(yè)創(chuàng)新中心，創(chuàng)新中心已經(jīng)經(jīng)過(guò)專(zhuān)家建設(shè)方案的論證，這樣一個(gè)創(chuàng)新中心的定位是因?yàn)橹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展不是簡(jiǎn)單的一個(gè)單產(chǎn)業(yè)的問(wèn)題，是一個(gè)跨產(chǎn)業(yè)問(wèn)題，需要一些前瞻基礎(chǔ)共性交叉的技術(shù)，需要采取協(xié)同的方式來(lái)進(jìn)行推進(jìn)。比如體系架構(gòu)，場(chǎng)景庫(kù)，標(biāo)準(zhǔn)，一些基礎(chǔ)平臺(tái)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，我們是希望通過(guò)這樣的創(chuàng)新平臺(tái)來(lái)給予支撐，給予促進(jìn)。

另外，中國(guó)在面對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中，也在探索建設(shè)新型的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，大家知道智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不一樣，不是垂直型，是跨界型的。它需要新一代的信息物理融合系統(tǒng)，所以要有“端管云”這樣的協(xié)同，我們正在形成“端管云”產(chǎn)業(yè)體系。這樣一個(gè)體系正在布局，正在形成。

在這樣的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)里，剛才提到會(huì)有幾大基礎(chǔ)平臺(tái)存在，是新一代的產(chǎn)品、新一代的零部件系統(tǒng)，所以對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的變革也帶來(lái)巨大影響，過(guò)去開(kāi)發(fā)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈模式，一級(jí)、二級(jí)供應(yīng)商和主機(jī)廠(chǎng)，未來(lái)在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代會(huì)出現(xiàn)一些新的跨界技術(shù)，包括人工智能技術(shù)等等，特別會(huì)出現(xiàn)車(chē)和外界交互的數(shù)據(jù)共享技術(shù)，以及涉及到基礎(chǔ)關(guān)鍵的技術(shù)，包括信息安全等等。新的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)會(huì)在這個(gè)產(chǎn)業(yè)里面形成五大基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，包括車(chē)載計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)、車(chē)載中基礎(chǔ)平臺(tái)等等。

新的叫做產(chǎn)品也好，部件也好，我們正在探索這樣一個(gè)產(chǎn)業(yè)化的過(guò)程，稱(chēng)之為1.5級(jí)供應(yīng)商新型模式，這種模式是需要跨界給傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)品，給IT，給基礎(chǔ)的信息做交互，再形成一個(gè)信息物理系統(tǒng)下技術(shù)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)。

中國(guó)面對(duì)這樣一個(gè)產(chǎn)業(yè)化挑戰(zhàn)，另外一個(gè)特點(diǎn)是我們正在加快示范運(yùn)行，具有國(guó)際上先行的優(yōu)勢(shì)。包括一系列科技創(chuàng)新公司緊密結(jié)合中國(guó)的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，中國(guó)的特點(diǎn)，中國(guó)的需求，開(kāi)發(fā)一系列在特定場(chǎng)景下交通的高度自動(dòng)駕駛技術(shù)，以及在開(kāi)展的示范運(yùn)行，在去年年底在我們學(xué)會(huì)示范運(yùn)行。在聯(lián)盟，國(guó)家創(chuàng)新中心支持下，首次實(shí)現(xiàn)了V2X，我們稱(chēng)之為三跨互聯(lián)，跨不同的通信模組，不同的終端以及不同汽車(chē)公司在上面進(jìn)行V2X的運(yùn)行，在國(guó)際上我們是率先實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，在此基礎(chǔ)上也在加快各地的汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)的示范。

剛才談到針對(duì)中國(guó)在產(chǎn)業(yè)化過(guò)程當(dāng)中面臨的挑戰(zhàn)問(wèn)題我們所做的一些工作，未來(lái)更好的解決這樣的一些關(guān)鍵問(wèn)題，更好的促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我們提以下幾個(gè)建議。

第一、還應(yīng)該進(jìn)一步形成發(fā)展戰(zhàn)略共識(shí)，更加明確頂層設(shè)計(jì)。自動(dòng)駕駛是高新技術(shù)的載體，所以在發(fā)展過(guò)程當(dāng)中應(yīng)該能夠在各行各業(yè)形成整體發(fā)展共識(shí)，包括關(guān)鍵技術(shù)等方面的共識(shí)，完善頂層架構(gòu)。

第二、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是一個(gè)跟本地屬性、地方屬性、當(dāng)?shù)厥褂玫沫h(huán)境非常相關(guān)的，跟過(guò)去的汽車(chē)產(chǎn)品不一樣，過(guò)去的汽車(chē)產(chǎn)品直接從國(guó)外開(kāi)發(fā)回來(lái)，到中國(guó)做簡(jiǎn)單的修整就可以了，智能網(wǎng)聯(lián)跟過(guò)去產(chǎn)品形態(tài)不一樣，在此基礎(chǔ)上我們希望未來(lái)中國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展當(dāng)中，推出適應(yīng)中國(guó)本地屬性、本地需求的，我們稱(chēng)之為中國(guó)方案的智能網(wǎng)聯(lián)。

中國(guó)方案的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)概括起來(lái)是以下三個(gè)方面。第一、符合自動(dòng)駕駛適應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施的要求，知道中國(guó)的道路交通狀況，中國(guó)的通信信息基礎(chǔ)設(shè)施跟國(guó)外是完全不一樣的，包括標(biāo)準(zhǔn)不一樣，所以未來(lái)不管是國(guó)外的汽車(chē)公司，還是本土的汽車(chē)公司，在開(kāi)發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的時(shí)候應(yīng)該適應(yīng)本地屬性，這是國(guó)際通用的做法。

另外，未來(lái)中國(guó)強(qiáng)調(diào)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)具有V2X的功能、聯(lián)網(wǎng)的功能，一旦聯(lián)網(wǎng)以后，系統(tǒng)的運(yùn)行到系統(tǒng)的管理需要有聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)自然就會(huì)有中國(guó)的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，基于中國(guó)的地理狀況不一樣，中國(guó)的本地化條件不一樣，中國(guó)的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)不一樣，所以未來(lái)發(fā)生改變，所以需要新的體系架構(gòu)，所以未來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，中國(guó)是開(kāi)放的，不管是國(guó)際的汽車(chē)公司，將來(lái)他們技術(shù)升級(jí)的時(shí)候，會(huì)跟過(guò)去相比更加重視中國(guó)的需求，凡是在這個(gè)范圍內(nèi)使用的，都稱(chēng)之為中國(guó)方案的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。

第三、我們認(rèn)為應(yīng)該構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自主技術(shù)創(chuàng)新體系，重視和掌握智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)核心技術(shù)，加強(qiáng)關(guān)鍵零部件的技術(shù)研發(fā)，能夠避免核心技術(shù)的短缺。如果開(kāi)發(fā)新的方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)有一系列的技術(shù)需要突破，大家可以同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)加強(qiáng)，包括汽車(chē)關(guān)鍵零部件的技術(shù)和價(jià)值鏈，我們需要重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代的核心技術(shù)體系，發(fā)揮傳統(tǒng)OEM的特長(zhǎng)，建立創(chuàng)新體系。

剛才提到由于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)具有本地屬性，我們稱(chēng)之為中國(guó)方案，未來(lái)這樣一個(gè)技術(shù)變革、新的產(chǎn)品，不僅新產(chǎn)品構(gòu)型，包括開(kāi)發(fā)體系、產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系同樣會(huì)發(fā)生改變，所以針對(duì)未來(lái)新技術(shù)變革的產(chǎn)品，由產(chǎn)品所帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)鏈的變革，需要構(gòu)建適應(yīng)這樣一個(gè)方案的產(chǎn)業(yè)鏈，包括推進(jìn)核心零部件，整車(chē)模式，商業(yè)模式，市場(chǎng)范圍，我們希望能夠打造、加快產(chǎn)業(yè)鏈的布局，打造產(chǎn)業(yè)鏈的聚集區(qū)。

另外一個(gè)方面，我們希望能夠推進(jìn)智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，中國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。下一步，需要做智能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，在這個(gè)過(guò)程中需要完善智能網(wǎng)聯(lián)的通信環(huán)境，包括如何做到路面信息化的升級(jí)與智能設(shè)施建設(shè)的雙同步，以及連接后的相關(guān)大數(shù)據(jù)的平臺(tái)，當(dāng)然大數(shù)據(jù)的平臺(tái)不僅僅是管理平臺(tái)，包括服務(wù)、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。

另外，由于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新的技術(shù)出現(xiàn)，新的產(chǎn)品形態(tài)的出現(xiàn)，它當(dāng)然是一個(gè)復(fù)雜的信息系統(tǒng)，在全世界范圍來(lái)看作為一個(gè)復(fù)雜的信息系統(tǒng)當(dāng)然是需要強(qiáng)調(diào)信息安全以及交通運(yùn)營(yíng)安全。

另外一個(gè)方面，我們認(rèn)為在國(guó)家支持下，中國(guó)已經(jīng)有很多這樣的測(cè)試示范基地，但是作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)一個(gè)新的產(chǎn)品形態(tài)、產(chǎn)業(yè)形態(tài)，還需要加強(qiáng)推進(jìn)，特別是希望做到統(tǒng)籌推進(jìn)，雖然地域不一樣，實(shí)驗(yàn)評(píng)價(jià)方法可能不一樣，但是我們希望未來(lái)的測(cè)試評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)的體系是一樣的，是能夠既有統(tǒng)一的體系，又有針對(duì)不同區(qū)域的測(cè)試示范應(yīng)用以及促進(jìn)產(chǎn)業(yè)推廣。

總之，我們認(rèn)為在未來(lái)將智能汽車(chē)移動(dòng)出行，與社會(huì)服務(wù)的要素融合，為我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展建立生態(tài)，為智能時(shí)代蓄積戰(zhàn)略資源，能夠真正意義上構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與智能交通、智慧城市的深度融合，從而達(dá)到智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)共享和諧、綠色環(huán)保、互聯(lián)高效、智能安全的目標(biāo)。

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