隨著2020年款的Taycan上市銷售，保時捷已經(jīng)啟動了新一輪的員工擴充計劃，以迎接這款新車強勁的市場需求。在此之前，保時捷已經(jīng)擴充了1500名工人為Taycan第一年的生產(chǎn)做準備，現(xiàn)在又根據(jù)市場變化增加了500個工作崗位。

保時捷現(xiàn)在已經(jīng)把Taycan貼上了“崗位引擎”的標簽，并聲稱隨著需求的持續(xù)增長，未來還將為此增加多個工作崗位，以提高Taycan產(chǎn)量的靈活性。該公司聲稱，最初的1500個崗位已經(jīng)收獲了 “超過32000份申請”，他們都是有意購買的潛在客戶。

該公司近日預測，Taycan的年銷量最終將超過標志性的911車型，而后者的年銷量約為3.5萬輛。保時捷將Taycan第一年的產(chǎn)量鎖定在2萬輛左右，未來需求還將不斷增長，他們必須適時增加員工數(shù)量以保證充足的產(chǎn)能。

最初，Taycan生產(chǎn)線的設計產(chǎn)能為2萬輛，后來保時捷在今年1月又提高至4萬輛，以備未來使用。

鑒于Taycan的市場表現(xiàn)，保時捷人力資源和社會事務執(zhí)行委員會成員哈夫納(Andreas Haffner)認為，電動化進程絕不是一個“崗位殺手”。很多任擔心電動汽車零部件等簡化的特征會導致崗位減少，但該公司的經(jīng)歷似乎證明了，尤其在跑車領(lǐng)域，好產(chǎn)品的市場需求會倒逼制造商不斷填充員工數(shù)量以保證產(chǎn)能。

對于該公司剛剛創(chuàng)造的500個新職位，保時捷預計將在2020年第二季度末完成招聘流程，截至目前，該公司沒有透露這些崗位的詳細信息。

但值得一提的是，在保時捷內(nèi)部，他們?yōu)門aycan進行了公司歷史上最廣泛的再培訓操作，相關(guān)資格認證需要長達6個月的時間，有45條不同的業(yè)務道路可供選擇，整個體系從350個培訓模塊中構(gòu)建。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >