8月20日，蔚來汽車舉行電池租用（BaaS）方案發(fā)布會，正式發(fā)布BaaS服務(wù)。該服務(wù)提供了車電分離、電池租用、可充可換可升級的幾種模式。根據(jù)實施方案，購買蔚來全系車型無需購買電池，車價可以減少7萬元（對應(yīng)70KWh動力電池包），每個月需支付980元服務(wù)費。

此外，工商信息顯示，蔚來汽車主導(dǎo)成立的電池資產(chǎn)管理公司，即武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司已于8月18日成立，蔚來（安徽）控股有限公司、寧德時代、國泰君安和湖北省科技投資集團有限公司分別持股25%。

車價減少7萬，車電產(chǎn)權(quán)分離

BaaS（Battery as a Service）模式將電池和整車銷售分割開，車價和電池價格會單獨進行計算。

蔚來創(chuàng)始人李斌表示，車電產(chǎn)權(quán)分離，用戶用車的電池可充可換可升級的想法從2015年就開始了，現(xiàn)在終于成真。

蔚來汽車上海中心旗艦店

根據(jù)發(fā)布會上公布的BaaS服務(wù)的具體實施方案和各項細則：

選擇BaaS模式的用戶，在購車時不需購買電池包，機動車銷售發(fā)票價格中不含電池包價格，用戶的金融貸款首付和每月還款也以去掉電池包的價格計算；

BaaS用戶可根據(jù)實際使用需求，選擇租用不同容量的電池包，按月支付服務(wù)費。比如購買蔚來全系車型，車價可以減少7萬元（對應(yīng)70KWh動力電池包），每個月需支付980元服務(wù)費；

BaaS用戶和電池購買用戶一樣，可享受蔚來的換電服務(wù)和電池靈活升級服務(wù)，并能獲得國家新能源汽車購置補貼及購置稅免征政策支持。

蔚來汽車方面表示，BaaS模式的提出，將大大降低消費者的購車門檻，同時降低用車成本。BaaS模式也將體系性解決電池衰減、電池?zé)o法升級、車輛保值率變動大等一直影響電動汽車普及的難題。

BaaS模式承載在了單獨成立的電池資產(chǎn)管理公司。工商信息顯示，蔚來汽車主導(dǎo)成立的電池資產(chǎn)管理公司，即武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司已于8月18日成立，注冊資本8億人民幣，法定代表人為蔚來汽車能源副總裁沈斐，股東包括蔚來中國運營實體蔚來（安徽）控股有限公司、寧德時代、國泰君安和湖北省科技投資集團有限公司。

寧德時代官方表示，以2億元人民幣等值代價獲得25%股權(quán)及董事席位。

換電模式得到支持

首個國家級標準已獲批

汽車行業(yè)分析師劉昊向紅星新聞記者表示，換電模式獲得了國家政策的支持，可能在政策、資金等方面得到傾斜，對推廣換電模式的蔚來汽車是重大利好。蔚來參與起草了GB/T《電動汽車換電安全要求》，此次發(fā)布換電模式實施方案，進一步提高了競爭力。

濟南，北汽新能源一換電站進行現(xiàn)場換電演示，圖據(jù)濟南日報

4月23日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展和改革委員會四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，其中重點鼓勵了換電模式的發(fā)展。2021-2022年，在保持技術(shù)指標總體穩(wěn)定的同時，支持“車電分離”等新型商業(yè)模式發(fā)展。

今年，換電站作為新基建的重要組成部分第一次被寫入了政府工作報告。

工信部副部長辛國斌此前在國新辦新聞發(fā)布會上表示，將繼續(xù)大力推進充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進一步完善相關(guān)技術(shù)標準和管理政策，鼓勵企業(yè)研發(fā)換電模式車型。

據(jù)悉，近日，蔚來聯(lián)合中汽中心及多家汽車企業(yè)制定的首個國家級電動汽車換電標準已經(jīng)通過審批。

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